“S挡”如何使用？你真的了解吗？

众所周知S档是车子的运动档，你对自己爱车的S挡位了解多少？“S挡”如何使用更能发挥出作用，平时的使用又应该注意点什么？这篇文章小编统统告诉你。

CC 车型

一般大众车型自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S：

1、P（parking）停车档。汽车在停放时，换档杆必须扳入P位。使变速器的停车制动装置锁住输出轴。拉紧手制动。汽车就不会发生位置移动。说得明白一点就是停车制动被锁定，就算是把车停在坡道上，也不会出现溜车了。

2、 R（Reverse）倒车档，这里不用多少，开过车的都会挂R档倒车。不过需要注意的是不过小伙伴们要注意当你的车子还没有停稳的时候，千万不要挂倒车档，否则变速箱就会磨损得很快。

3、 N（neutral）空档。N位是空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。如果等信号灯时间过长的时候，最好也要将汽车挂入N挡，同时拉紧手刹。不过下坡的时候禁止使用N挡也就是空挡滑行，这样做不仅不省油，还会损坏变速箱。

4、 D前进档，是Drive的缩写。正常行驶时将选档杆放在D位，自动挡汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。

5、 S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车。

S（sport）S挡就是大家常说的运动模式，有部分车型上有S挡的配置。汽车处于S挡的时候可以自由换挡，但是换挡的时候会有所延迟，因此发动机在高转速下保持的时间会较长，油耗也就随之增加，当然也会获得比较大的扭矩输出，一般超车的时候会使用。在大众迈腾和CC车型上，在整车行驶的过程中，可以通过换挡杆上下摆动实现D和S挡的切换。S挡主要有三个用途：

“S”挡的工作原理是延长车子的换挡时机。通俗点来说，大多数汽车挂D挡时发动机在1500～2000转左右就会换挡，但S挡的换挡时机会在发动机3000转甚至更高转速才会换挡，延长在低档位的时间同时又保持高转速状态。这样的好处就是车子可以在短时间内获得更高的扭力输出，车子的加速瞬间获得的加速度更大。所以车子在超车驾驶时可以挂S挡来操作，提速非常快，超车也非常利落。

“S”挡另一个用途是在上下斜坡时候用于低速行驶和利用发动机的反向制动。上坡的时候，车子更有劲；下坡的时候，发动机反向制动，不会随下坡越来越快，尤其是下长坡的时候，一定要切换到S挡，这样能更好地保证我们的安全。

“S”挡的另一个好处就是发动机转速高了，对清除积碳有一定好处，所以我们可以隔上一段时间，挂在S挡开一开，清清积碳。

当然，用“S”挡也有几点需要注意的地方：

1.不能长时间挂在S挡使用，长时间使用，会加快变速箱的磨损。

2.起步时不要用“S”挡，日常开车中，起步D挡完全够用，对油耗也有好处

3.高速行驶时不要使用S挡，S挡只适合在1挡 2挡 3挡这些低档位使用，超过90迈使用S挡，发动机声音会变大，不仅费油，还会对发动机有伤害。

汽车经常使用S挡，对变速箱和发动机损伤大吗？

众所周知，很多车型的S挡动力输出非常的强劲，但是可能要费油一些。因为S挡的转速比较高，可能很多网友一直有一个疑问，如果我的汽车一直用S挡，会对发动机和变速箱有什么损伤吗？

确实，如果我们使用汽车的S挡，会让汽车变得更加的迅猛，动力随叫随到，性能得到显著的提升，而且驾驶乐趣大大增强。

其实，当我们使用S挡以后，对发动机并不会造成什么影响。对于发动机而言，当转速比较高的时候，换挡对发动机的负荷反而是减小的，只是从账面上来看变速箱的转速变高，好像加速了变速箱的磨损，其实高转速换挡对发动机和变速箱并不会有额外的磨损。

而发动机变速箱的磨损主要是来自于我们的暴力驾驶，比方说急刹车、弹射起步、烧胎起步等等，这种对变速箱的冲击力比较强。当然这样长时间驾驶对于发动机和变速箱的寿命是有着决定性的影响的，但是影响最严重的应该是汽车的刹车系统。

在正常汽车行驶状态下，我们的自动挡汽车可以一直放在D挡，不需要任何的换挡操作，可以一直从家开到单位。但是如果想要短暂的超车或者想要体验一下汽车的极限性能，可以换上S挡，这样信心更强，动力也更加强劲。其实对于使用好S挡，对于我们的驾驶也是有安全保障的，比如说超车，用上S挡意味着我们可以缩短超车时间，这样对我们的行车其实是有很大的保障的。

但是安全是相对的，如果对于喜欢经常用S挡去飙车的小伙伴，可能这样的危险系数要成倍的增加，因为使用上S挡以后，发动机和变速箱变得更加敏感，动力响应相对于S挡放大了好几倍。而且油门踏板的信号会被放大，也就是说当你平时踩油门的行程，可以让换上S挡的汽车速度提高了好几倍，因为换上S挡以后，发动机和变速箱太过敏感，使得驾驶难度成倍提升，这样加上一些不文明的习惯，会让汽车驾驶危险性增加。

其实换上运动档主要是变速箱的换挡逻辑发生了变化，当然变速箱的逻辑发生变化，在一定程度上是会影响油耗和发动机的平顺性的。

在我们平时使用D挡位的时候，为了获得低油耗，发动机升档的时候转速会被拉低，一般不会在高挡位进行换挡。有的车型转速还没达到，为了降低油耗，汽车也会事先强制换挡，这样就造成了动力变差。

过于频繁的提前换挡会让我们汽车的动力变差，发动机的性能被压制。而当我们使用S挡以后，我们就会在低挡位使用高转速换挡，这样使得我们发动机的响应更快。而对于发动机而言，负荷反而变小了，因此发动机提速更加迅猛暴力。

其实延迟换挡除了增加油耗，对于汽车的好处不言而喻：可以获得增强的扭距和加速度，这样也就产生了我们平时所需要的推背感和快速的提升速度，这样一来我们就能体会到汽车本身的驾驶乐趣。

总结：长时间的使用S挡，会让汽车的驾驶乐趣更强，更富有激情。但是带来的弊端就是高油耗和暴力驾驶本身所减少汽车的发动机和变速箱的寿命。

当然，其实这样是一个伪命题，我们挂入S挡，就是想获得更好的暴力和加速度。不可能长时间的使用运动挡，还只是正常使用。当然，回到问题本身，正常的使用S挡对发动机和变速箱本身的损害微乎其微。

大众DSG双离合器变速箱D/S档高速滑行会损坏变速箱吗？看说明书吧

大众双离合器车型的车主，可以自己对照一下你的使用说明书。其他双离合器DCT车型的车主，也可以参考一下自己的说明书。我们以原厂说明书为准！

我们要讨论的问题是：大众DSG双离合变速箱为什么可以20-130公里车速滑行，此时发动机切断动力以怠速的方式滑行。变速箱会过热吗？

上海大众原厂说明书

这是上海大众途观L的原厂说明书，说明书是2018年的版本，2019-2020说明书有没有变化请车主们自己去看自己的说明书。我这款车配置的变速箱是DQ500湿式双离合器变速箱。

自动变速箱以滑行模式行驶20-130公里每小时

官方说明书第152页提到：以自动变速箱的滑行模式行驶。此时发动机和变速箱的动力断开，发动机回到怠速。

滑行的车速是20-130公里

滑行时利用的是汽车的惯性，由此通过有预见性的驾驶方式省燃油。发动机动力断开并且不再制动汽车--汽车可以滑行较长的距离。该功能仅限在车速范围20-130km/h(12mph-80mph)内可用。

开启条件：换挡杆必须在换挡杆位置D/S上。

触发滑行：驾驶模式必须选择经济模式。

触发滑行和滑行模式取消

触发滑行的条件：驾驶模式选择经济模式。松开油门踏板，发动机会断开动力以怠速运行。

滑行模式取消：踩刹车踏板，或者拨左侧的换挡拨片。

滑行开始后，发动机和变速箱的动力脱落，发动机回到怠速，那么变速箱还有没有润滑？变速箱会不会过热？

厂家工程师早就考虑好这个问题，否则他们也不敢在说明书上写：自动变速箱的滑行模式。

这个是大众DSG变速箱的油泵图

这个是DQ500的变速箱油泵截图。我们看，油泵和后面的圆盘（从动盘）是直接连接的。从动盘和发动机曲轴是直接连接的。也就是说：发动机怠速运作的时候，这个变速箱的油泵是工作的。

看红色线，是供油管往齿轮上喷油

看到红色线标注的输油管了吗？往变速箱的齿轮上喷油，喷油的目的是润滑和散热。当然，离合器内本身K1,K2的离合器片也是有油液流动散热的。

为什么说明书，特别说明在D/S档位，经济模式可以触发滑行，而没有说N档可以滑行。既然滑行的时候，变速箱和发动机的动力切断，这和N档（空挡的）状态是一样的啊。

我请大家仔细看一下，滑行模式取消条件是你踩一下刹车或者用左手拨一下换挡拨片。这样变速箱程序立马进入D档滑行，让发动机参与制动，保证了刹车减速的安全。

原厂说明书这段文字，和我们对变速箱本身的结构来分析：汽车高速滑行情况下，发动机和变速箱的动力脱开回到怠速，变速箱油泵是一直供油的，变速箱的齿轮组是得到润滑和冷却的，完全不影响变速箱的寿命！

那么如果你的车也是双离合器，但没有经济模式的选项，能否N空挡滑行呢?既然发动机是怠速，空挡的时候，也是怠速，也可以滑行，变速箱也是供油的？

我这里的答案是不行！高速不能空挡（N档）滑行，因为，万一你要刹车避让，或者走下坡山路，空挡后发动机制动完全取消，刹车安全得不到保障。

那么低速，极低速，快停车的时候能否空挡滑行呢？极低速情况下，刹车能刹住了，不存在刹车问题，变速箱的润滑和散热本身就没有问题，因为发动机都是怠速。

蓝色方向盘博主 老蓝

2020年1月26日

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