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11年大众cc二手车多毛病吗?

11款大众cc搭载的是EA8888发动机,随油耗保养麻烦点,但是动力那是没话说,挺出名的,除了烧机油,油耗高点,其他像操控,动力,还有配置挺不错的。买二手车注意看清车况。

你如何看待大众CC这款车?有人说刚上市就有二手车,你怎么看?

CC的话,首先最吸引的是无框的门窗。但也会因为没有框,噪音会随之增大。年限长的车胶条老化越明显。噪音会越来越大。搭载的是大众以前的发动机。最不好的就是烧机油。其次就是各种油封会渗油,油耗会比较高。一款的大众cc。值得入手价格应该要低于正常大数据的价格,价格在7-9万附近。

二手车:6缸+四驱,无框车门巨拉风,进口中型车大众CC仅卖11万

早年间,帕萨特一直与奥迪共用底盘,而从B6车型开始使用大众集团所开发的PQ46平台生产。这代车型除常规三厢及旅行版本外,还衍生出一款4门Coupe车型,被命名为大众CC。

CC:英文全拼为Comfort Coupe,前者代表舒适;后者则为双座或2+2座跑车的代名词,这两者融合可将其理解为舒适轿跑车型。

这款车绝对是家族中一个特别的存在,曾被誉为“最美大众车”。CC的尺寸相比同平台的Passat(迈腾)增长39mm、宽度增加35mm,但在高度上却降低55mm,其视觉效果更加运动、时尚。

无框车门是这款车点睛之笔,强化了其跑车风格,使得它更具有个性,吸引关注。只是,为了能将后玻璃整体降至车门内,不得已预留出一块“三角窗”,在视觉效果上略显突兀。

与外观相比,车内的设计还是略显保守,与同平台的Passat(迈腾)相差不大,因为车顶造型,天窗只能进行翘起,并不能完全展开。

同时CC全系车型并没有装配顶部拉手,如果遇到激烈驾驶,乘车人的手并不能找到合适的位置。

进口及国产前期版CC全系均为4座布局版本;而国产后期车型增加5座布局版本。

该车在国内有着多种动力版本,国产车型搭载1.8T、2.0T或3.0L汽油发动机,进口车型则搭载3.6L发动机。今天咱们着重来关注后者。进口CC搭载3.6L的VR6发动机,并带有四驱系统,这套动力总成也被运用在热度较高的R36车型上,该机型十分具有话题点。

VR6发动机

VR发动机其实并不是大众公司所开创的,最早搭载此种发动机的厂商是意大利的Lancia(蓝旗亚),但是大众集团对其进行研发改良直至广泛运用。

VR6发动机很巧妙的将V6的短小以及L型狭窄的优势相融合,采用较为极端的15度的夹角布局。与传统V型发动机相比,VR6在进/排气系统采用不对称的设计,气缸与气缸之间相互交错,其体积仅有传统4缸大小,对于空间有着较大改善。

VR6发动机在满足小型车对大马力发动机的需求外,也为W型发动机的顺利诞生起到了绝对的基础性作用,大众的W12发动机是由2台VR6以72度夹角结合。甚至于在VR6发动机基础上衍生出W16发动机,这台性能机器则被运用在布加迪威龙车型上。

购买推荐

这款车虽然已经停产,但时至今日仍能在路上见到它的身影,如果你对其具有情怀的话,不妨关注一下二手产品。

进口版本CC的价格相比同门R36要真实不少,后者的价格中掺杂较高的“情怀”,并不理智。其车源价格目前在11万元左右,跟国产版本车型的价格相差不大,有着较高的性价比。但如今电动化盛行的年代,能够用相同的价格为何不去购买一台6缸车型呢,以后可能就没有机会了...

二手大众CC:颜值犀利,极致优雅,后排还能看部《喜洋洋》

这周我在武汉站,给大家写几篇路试笔记。

大众CC,当年被誉为最美大众。优雅的车身线条,轿跑的设计,配上无框车门,在十几年前的市场,可谓登峰造极。

但后来时间飞逝,它的光环也就渐渐淡了。

直到3年前,新CC上市,犀利优雅的颜值卷土重来,让CC重拾光环。

因为是漆面都没怎么做过的准新车,成色我就不多说了,给大家说说我对这台车子的理解吧。

先做个概括:极致运动,极致优雅,却有一颗家用的舒适内芯。

外观方面,优雅的线条、无框的车门,溜背的外观,曾经CC标志性的元素,无一缺席。原厂熏黑的LED尾灯,也多了一丝丝霸气。

配上流水转向灯,也不失优雅。

尾箱整块玻璃覆盖的设计,也是一大亮点。

尾箱开启,就像一整块玻璃抬起,相当炫酷。

机盖也是一整块,差点要把翼子板全包住了。

从而让整个侧脸的线条更加流畅,爆赞。

黑银棕的内饰配色,也非常耐看。

一体式的出风口格栅,也是科技感满满。

银色碳纤质感的饰条,则是点睛之笔。

来张细节。

车门储物格内居然还有植绒,下血本了,哈哈。

空间方面,掀背尾箱的加入,更多了一些实用性。

开口大,空间很大,本来就蛮能装。

后排放倒,相当平坦的,拉一些大件,毫无压力。

隐藏式挂钩,整点外卖,也不容易洒。

得益于接近迈腾的车长,它的车内空间也喜人。我185cm,75kg。前排位置调好,后排膝前空间一拳半。

头部空间稍弱,我需要下溜身体,才能坐直。好在腿部空间富余,头部舒适的情况下,还有一拳多空间。

前任还改装了两个后排大屏,安卓系统的,实用性和显示效果都不错。电走了隐藏式的,音频用蓝牙接入车机,固定得也很牢固,几乎看不出来是加装的。

您看,开机还有大众标志呢。

接送小朋友的话,可以放个喜洋洋。SD卡或者U盘接入均可。

安卓手机的话还能投屏,甚至接入手机热点,直接放爱奇艺都行,体验蛮不错的。

配上独立调温的后排空调。

打孔皮质的座椅。

玻璃还贴了隐私膜,舒适性和私密性都非常好。堪称带娃神器了,而且,两个屏幕,二胎也不用愁,哈哈。

三代EA888的高功2.0T+7速湿式双离合,账面数据162千瓦、390牛米,零百7.4秒也是妥妥够用。

作为大众看家的动力总成,调校上也下了不少功夫。如果挂上S挡在城市里开,动力响应很快,实际感受比7.4秒要强上不少。

切换到普通模式,日常开又很舒服,因为方向盘很轻,所以长时间开,尤其是低速长时间开,也不会太疲劳。

ACC也可以跟停跟起,堵车的时候用一用,也能少消耗精力,非常棒!

至于配置,作为当年指导价28万的次顶配,也是非常齐全的。

无钥匙进入和启动、自动远近光大灯、自动雨刷、前排座椅通风加热、方向盘加热、全液晶仪表、带CarPlay的主机、倒车影像、前后雷达、自动泊车、多色氛围灯,应有尽有。

经典的“大众”表也没有落下。

晚上银光亮起,质感满满。

主机屏幕分辨率也非常高,CarPlay用起来非常爽。

灯光布置也很棒,拉手、把手、脚底都有灯光。

氛围灯也多色可调。

后排也有照顾。

做个总结吧。预算二十万左右,买个颜值轿车,兼顾带娃。经典的新大众CC,颜值依旧犀利优雅,掀背多了些实性,是个不错的选择。

当年新车其实蛮贵的,而这款相比新车,能省下6万块钱,20%呀,何乐而不为呢。

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