09款途安1.8T自动车况很好，公里不到十万，四万值得买吗?
我个人感觉这个价格有点高，大众车虽然保值，途安这款车确是个例外，市场占有率不高，只有相中这款车的才买。
大众3万元新车哪里买？
不怕不懂货，就怕货比货，出这个价格应该买个同年的CRV，RV4，
二手车：6缸+四驱，无框车门巨拉风，进口中型车大众CC仅卖11万
早年间，帕萨特一直与奥迪共用底盘，而从B6车型开始使用大众集团所开发的PQ46平台生产。这代车型除常规三厢及旅行版本外，还衍生出一款4门Coupe车型，被命名为大众CC。
CC：英文全拼为Comfort Coupe，前者代表舒适；后者则为双座或2+2座跑车的代名词，这两者融合可将其理解为舒适轿跑车型。
这款车绝对是家族中一个特别的存在，曾被誉为“最美大众车”。CC的尺寸相比同平台的Passat（迈腾）增长39mm、宽度增加35mm，但在高度上却降低55mm，其视觉效果更加运动、时尚。
无框车门是这款车点睛之笔，强化了其跑车风格，使得它更具有个性，吸引关注。只是，为了能将后玻璃整体降至车门内，不得已预留出一块“三角窗”，在视觉效果上略显突兀。
与外观相比，车内的设计还是略显保守，与同平台的Passat（迈腾）相差不大，因为车顶造型，天窗只能进行翘起，并不能完全展开。
同时CC全系车型并没有装配顶部拉手，如果遇到激烈驾驶，乘车人的手并不能找到合适的位置。
进口及国产前期版CC全系均为4座布局版本；而国产后期车型增加5座布局版本。
该车在国内有着多种动力版本，国产车型搭载1.8T、2.0T或3.0L汽油发动机，进口车型则搭载3.6L发动机。今天咱们着重来关注后者。进口CC搭载3.6L的VR6发动机，并带有四驱系统，这套动力总成也被运用在热度较高的R36车型上，该机型十分具有话题点。
VR6发动机
VR发动机其实并不是大众公司所开创的，最早搭载此种发动机的厂商是意大利的Lancia（蓝旗亚），但是大众集团对其进行研发改良直至广泛运用。
VR6发动机很巧妙的将V6的短小以及L型狭窄的优势相融合，采用较为极端的15度的夹角布局。与传统V型发动机相比，VR6在进/排气系统采用不对称的设计，气缸与气缸之间相互交错，其体积仅有传统4缸大小，对于空间有着较大改善。
VR6发动机在满足小型车对大马力发动机的需求外，也为W型发动机的顺利诞生起到了绝对的基础性作用，大众的W12发动机是由2台VR6以72度夹角结合。甚至于在VR6发动机基础上衍生出W16发动机，这台性能机器则被运用在布加迪威龙车型上。
购买推荐
这款车虽然已经停产，但时至今日仍能在路上见到它的身影，如果你对其具有情怀的话，不妨关注一下二手产品。
进口版本CC的价格相比同门R36要真实不少，后者的价格中掺杂较高的“情怀”，并不理智。其车源价格目前在11万元左右，跟国产版本车型的价格相差不大，有着较高的性价比。但如今电动化盛行的年代，能够用相同的价格为何不去购买一台6缸车型呢，以后可能就没有机会了...
新车降价，买二手车能再省2万，10万的大众ID.3能买吗？
国内汽车市场的“价格战”一发不可收拾，不仅自主品牌全面厮杀，现在不少合资品牌也参与其中，刚刚大众就宣布了一波“限时官降”活动，其中纯电轿车大众ID.3给出了限时最高优惠3.7万元政策，这样一来大众ID.3降价后起售价就只有12.59万元，几乎和比亚迪海豚一个价了。不仅如此，随着大众ID.3的“限时官降”，它的二手车市场的行情也更便宜了，一些二手大众ID.3挂牌价只要10万元左右。那么问题来了，二手大众ID.3到底值不值得买呢？
10万能买台二手ID.3，新车降价二手也便宜了？相比其它合资品牌纯电轿车，大众ID.3是一款较早推出的产品，早在2021年就进入到市场中，同时由于头顶大众ID.系列最入门车型的标签，大众ID.3受到了不少年轻人以及大众粉们的期待。当然，相比此前大众燃油车，大众ID.3确实在各方面带来了不同体验，包括设计、驾控、配置等等，再加上前几年市场上的纯电产品本身不多，大众ID.3在上市初期销量还算不错。
此前大众ID.3的价格相对较为稳定，优惠幅度一般在2-3万左右，而此次的“限时官降”活动则直接打破了原有价格体系，最高降3.7万元后，新车售价最低只要12.59万元，相当给力，但这也一定程度影响了二手车价格。根据我们调查来看，目前二手大众ID.3以2021款和2022款车型居多，但想要12万以内买到，大多只有2021款可选，而这类车源基本以2021款 Pro 极智版为主，少数是2021款 Pure 纯净版。另外，由于新车降价，2021款 Pro 极智版现在也便宜了，车龄不到3年，里程数3-4万公里，二手车卖价普遍在10万出头，一些Pure 纯净版甚至不到10万。
如果从当时超过17万元的指导价来看，不到3年低于70%的保值率对于大众来说不算高，但如果算上优惠以及纯电市场的大行情，大众ID.3的表现已经算相当不错了，要知道国产一些新势力有的1年保值率也就70%，2年几乎都要打对折了，而这之中的原因也很简单，那就是在二手车市场，大众的热度还是挺高的，即便它是一台大众纯电汽车。
省2万还多了倒车影像，买二手更值？ID.3是大众ID.系列首款轿车产品，较入门的定位也被不少用户戏称是纯电版“高尔夫”，之所以这么说其实也有一些道理，首先是大众ID.3和高尔夫一样，都定位的是紧凑型轿车，较短的车长以及动感的造型很容易吸引年轻用户，同时在纯电平台加持下，大众ID.3一样保留了不少专属于大众的属性。
例如作为一款两厢轿车，大众ID.3车长不到4.3米，和高尔夫差不多，但它的轴距达到了2765毫米，接近进口大众蔚揽的水平，因此乘坐空间足够宽敞，完全不像一台紧凑型轿车。另外，大众ID.3还拥有后置电机布局，因此它也算得上是一台货真价实的后驱车，再加上大众在驾控、底盘方面的出色调校，以及125kW电机带来更为直接的动力输出表现，驾驶大众ID.3的乐趣要远胜同级燃油车。
在科技方面，大众ID.3配备了L2级驾驶辅助系统、智能车机、车联网等，日常用起来也没太大问题，尤其是配备了IQ. Drive之后，车辆具备了更多驾驶辅助、泊车方面的功能，能进一步提高日常用车体验。
至于在选择方面，相比新车，大众ID.3二手车现在不过10万出头，那到底谁更值呢？具体来看，降价后的大众ID.3新车起售价只要12.59万元，但这个价格买到的只是入门款，也就是“纯净智享版”，而10万出头的价格买到的可是二手ID.3的“Pro 极智版”，算是高配车型了，它们之间配置上的差别主要在于“Pro 极智版”的轮毂尺寸更大，有20英寸，并且多了倒车影像、更全面的L2级驾驶辅助系统，还多了并线辅助、自动变道辅助等功能，全景天窗、真皮方向盘、方向盘加热、前排座椅加热等也都是“纯净智享版”没有的。
只不过在电池方面，新车电池的续航表现往往会更准，二手车的电池通常会有衰减，但考虑到大众在纯电车型续航方面一向偏保守，续航表现也比较稳健，因此即便有电池衰减，二手大众ID.3也依旧可以保证日常使用，更重要的是，在续航有保证，配置还更丰富的前提下，二手大众ID.3还比新车便宜了2万多元，所以如果不是对新车情有独钟，其实买二手ID.3要划算一些。
总结：大众ID.3开启了限时官降，售价低至12.59万元起，而这次活动也让二手车价格也更便宜了，一些二手ID.3只要10万出头。而对于2万多元的差价到底是选新车还是二手车其实也很简单，追求性价比和配置，少花2万多买二手更划算，介意二手车的朋友自然也会去买新车，另外考虑到这次新车限时官降活动较为给力，所以近期无论买二手还是全新ID.3都将会是一个比较不错的选择。
