20万以内，中大型SUV奔腾T99和长安CS95怎么选？

奔腾的车确实没有开过，没有啥好评价的。不过我觉得车型设计还有待提高，设计风格再大胆一点，一定要抓住25到40岁之间的人群审美观，现在的合资车在设计方面突破很大。广汽传奇的车型设计的就很好看，LED大灯应该全部标配。车灯就像人眼一样，画龙还要点睛呢！一款成功的车型能缔造很多的经典，英菲尼迪当年的FX35这款车到如今看到依然还是那么有灵气，马自达6也是经典中的经典！我觉得概念车面世之后应该不能仅仅是概念的问题，该量产就要保持住原味量产出来！发动机不提，毕竟落后德系日系美系那么多，但是设计造车壳子必须要超越他们！备注:仅仅是我个人观点，不喜勿喷，谢谢！

雅诗兰黛小棕瓶ta9什么意思？

奔腾系列车型T99，说到奔腾汽车，首先让人想到的是B50，X80等等车型。给人留下的印象各位看官都比较明白，油耗高，性价比低…并不是贬低此车型…老一点的司机都知道，包括二手车贩子，都不大喜欢奔腾系列车型。

这次的新车型T99为一款SUV，分为低配，中配，高配，三个配置，价位定位为16-19万。具体配置厂家到目前并未发出，此款车型如何，让我们拭目以待吧。

试驾奔腾T99：关于这款国产“硬派”SUV，我有一些话想说

一直以来，一汽奔腾在市场中的存在感并不高，尤其是相比于吉利、比亚迪等一线自主品牌来说，实在是有点“小巫见大巫”。

也正是因为个原因，当笔者得知需要试驾的是一台奔腾T99时，心中还是有些忐忑的。因为从产品角度来看，T99的资历十分年轻，在市场和用户群体上还处于一个摸索阶段；但作为一个车评人，本人还是希望从这款车上看到更多的优势，让大家感受到国产车这些年来的发展与进步。

而笔者此次试驾的T99自动尊贵型则属于中期改款车型，官方指导价17.69万元，同时也是奔腾家族中饭尺寸最大的一款SUV车型。那么这款被一汽奔腾赋予厚望的T99实际表现究竟如何？又能否撑起国产中大型SUV的“门面”呢？通过接下来的体验，也将为您一一揭晓。

外观：名副其实的“大块头”

如果用一个词来形容全新T99的外观，那么我首先想到的词就是“庞大”。没错，4800*1915*1685的车身尺寸使得这款车相比太图片中的视觉感受更加大气。同时采用奔腾最新的家族化设计语言，硕大的中网搭配上笔挺的身材，让全新T99看上去充斥着一股浓浓的“硬汉”风格。

相比奔腾其他SUV车型，全新T99的车头变得更高，引擎盖的设计也变得更加扁平，为驾驶室提供了不错的视野。而在下包围处，两条竖状的LED日间行车灯有效增加了T99的辨识度。不过整体来说，全新T99的前脸还是属于那种比较耐看的类型，视觉效果也十分稳重。

大面积熏黑的前脸也透露出一种浓浓的力量，感并且采用了箭羽式的大灯设计，与腰线融为一体。另外，奔腾T99全系标配LED大灯，而此次试驾的运动尊享型更是搭载自动头灯切换功能，可根据夜间光线强度自动开启远光灯。

全新T99侧面的线条依旧十分硬朗，一条笔直的腰线横贯整个侧颜，让新车看上去多少有几分“路虎揽胜”的味道。与此同时，在车窗的上下边缘的位置，还加入了镀铬饰条进行点缀，并一直延伸至D柱，运动感十足。

全系标配的20英寸固铂轮胎倒是挺让人感到意外的，在抓地力和降低胎噪方面都作出了不少贡献。但从整体规格来看，这款轮胎似乎更加适合在铺装道路上行驶，越野路况并不是全新T99的强项。

车辆尾部也采用了十分硬派的设计风格，贯穿式的尾灯很好的衔接了腰线，而两条竖状的后雾灯则与车头的日间行车灯相互辉映，在点亮后能起到不错的震撼效果。在尾灯内部，细腻的光源效果也超出了笔者对全新T99的预期，在档次感方面营造得还是相当到位的。

内饰：肉眼可见的豪华

尽管全新T99在外观上多少显得有些冷酷，但作为一汽奔腾挑战高端市场的一款车型，新车还是融入了更多豪华基因。尤其是在内饰设计方面，全新T99加入了更多棕色真皮材质，在中控台处、门板处以及每一寸触手可及之处，都能为成员带来细腻的质感。

另外，为了凸显档次感，新车在中控部位采用了3块超大液晶屏幕用以代替传统物理按键，科技化程度也得到了不小的提升。

除了中控台以外，全新T99的三幅式方向盘也采用了类似于大众ID系列的“去按键化”设计元素，三、九点位置的“电容”式按键看上去更加高档。但在实际应用中这套触控按键的操作性十分不理想，时不时会出现失灵的情况，在操作过程中反而会影响驾驶员的注意力。

夜幕降临后，潜藏在门板以及中控台部位的氛围灯便会自动点亮，这一点倒是挺令人惊喜的。但稍显遗憾的是，全新T99仅提供10种颜色的氛围灯，选择空间十分有限，而相比于同级别产品来说，还是有不小的提升空间。

与当今市面上的大部分车型一样，全新T99采用了双连屏的设计方式，两块12.8英寸的液晶屏幕拼接在一起，并且内置D-life 5.0多媒体系统，可实现在线音乐，随车服务等多项便捷功能。而这两款屏幕的显示效果也令人满意，哪怕是在光线强烈的阳光下，也能够为驾驶员提供不错的分辨率。

在中控台的下方还有一块液晶屏幕，主要用来控制车辆空调、驾驶辅助功能等常规操作。只不过因为屏幕角度问题，在光线较强的地方反射效应还是比较严重的，并且整体流畅性也一般，比较影响使用体验。

在乘坐舒适性方面，全新T99前排的坐姿相对较高，在驾驶时能够给人一种“一览众山小”的视野体验，而宽厚的座椅又能提供不错的支撑性，整体表现有些超出笔者预期。

另外，作为奔腾旗下尺寸最大的一款SUV车型，全新T99的轴距长达2870mm，加上5座的车内布局，极大的拓展了后排乘客的空间性。根据实际体验，身高172的体验者进入后排后能够轻松翘起二郎腿，而这也是同级别竞品中少有的空间表现。

动力：输出调校更加偏向于运动化

动力方面，这台奔腾T99全系均采用了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出马力224匹，最大功率165千瓦，峰值扭矩340牛·米，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。如果从账面数据来看，全系T99的表现还算常规，那么开起来就是另外一回事了。

在起步初段，奔腾T99的动力输出比较偏向于运动化，扭矩输出也相对激进。只需要轻轻点下油门，这台2.0T发动机便能为你源源不断的提供动力，同时8速手自一体变速箱的换挡时机也掌握得恰到好处，并不会在加速时出现明显的顿挫感。

不过快归快，T99出色的底盘调教也使得这款车在行驶中的表现更加稳定。前麦弗逊，后多连杆的悬挂布局让车辆在加速、过弯以及急刹时的底盘支撑性得到了保障，并不会出现明显的侧倾现象。

稍显可惜的是，全新T99最为擅长的领域仅停留在中低速阶段，当车速上到70公里/每小时后，那种澎湃的动力响应便会逐渐回归平淡，与一台普通的家用型SUV没啥区别。当然，对于家庭用车来说，巡航阶段最重要的是极高的稳定性，而全新T99在高速工况下也能保持较为平稳的动力输出，这一点倒是很符合T99的市场定位。

汽车网评：诚意满满，但还是有些“生不逢时”

从此次的试驾的情况来看，全新奔腾T99的改变还是值得肯定的。为了拿下市场，一汽奔腾采用了不少当下流行的设计语言，同时，超大的车身尺寸也足以抗衡不少合资车型。可以看出，厂家确实在这款车上给出了足够的诚意。

但价格是决定产品影响力的关键因素。在笔者看来，当今自主品牌SUV群雄四起，不少车企都想在这一市场中分得一杯羹。而在13.49万至18.69万这一定价区间内，奔腾T99要面对的是吉利星越L、哈弗大狗甚至全新传祺GS8等实力强劲的对手。也正是因为如此，在大环境下奔腾T99手里的优势也变得不再明显。

不过话又说回来，如果在四五年前奔腾T99或许是一款及其前沿的产品，但如今却显得有些“生不逢时”。

高原试驾奔腾T99，卖20万的底气打哪来？

笔者97年生，在这个日渐强调“年轻化”的汽车市场，我认为我有一定的话语权。这是我第一参加试驾活动，就不假装老司机了，仅以一名普通90后给大家分享一些我的观点。

底盘扎实、动力从容

先说优点。有着一汽的背书，再加上多年的造车经验积累，奔腾T99的操控、底盘素质是到位的，底盘滤震感觉跟我开过的大众、奥迪并没有质的区别。T99基于一汽运动型M3平台，搭载CA4GC第三代发动机，平顺性方面也做得不错，极少让我感觉到涡轮迟滞，可能这就是2.0T发动机+8AT的“从容”吧。这一路开下来，我这笨拙的右脚也没有遭到同行三个乘客的投诉。

论及动力，在不同速度下，我地板油过几次，油门稍显迟钝，没有明显的“推背感”，但超车或变道的时候，T99从没让我难堪过，非得找个形容词那应该就是传说中的“够用”了。

内饰亮点

车厢的车机和仪表盘看起来挺高级，虽然好像似曾相识；内后视镜采用流媒体设计，显示效果非常棒；前后座椅都蛮舒服，后排地台也很低，座椅包裹、承托感之类的倒没仔细体会，只知道驾乘一天后，身体毫无酸疼感。

图注：听说如果路上不小心撞死了一只羊，少说得赔一万……

刹得住但有点慌

缺点则主要集中在一些细节问题。

在我心里，动力可以“够用”，刹车就一定要“很够用”。我试驾的路段是雪山的下坡，那对于这1.78吨重的车，刹车更显得尤为重要。我国大西北的雪山景色美，参照物也大，开到80km/h的速度感跟平时开50、60km/h差不多，途中有几次稍显急促的刹车T99也都很好地胜任了，刹得住，且脚感也不错。那问题出在哪？

T99刹车前半段的制动力释放较少，也就是刹车得踩得比较深，稍微让人有点恐慌，尤其考虑到我所开的路段。这种设计可能是出于舒适性考虑，但对于喜欢安全感的我来说，这算是个缺点。

车厢设计有待完善

作为一名业余音乐人，开车不听歌是不可能的，那么调节音量则是刚需。可能由于我们开的是试装车，我们车上方向盘的音量键是坏的，按下去只能切歌。中控也没有实体键或虚拟键以供调节音量，最后我只能通过不怎么聪明的语音助手来操作，实在令人恼火。

说到语音助手，那就不得不提及这个充满噱头的“全系投影小妹妹”，第一感觉蛮新鲜，但是放在这个“旗舰SUV”里面，难免显得不够沉稳，甚至有点朋克。

再就是转向拨杆的操作声音不太悦耳，我还是更喜欢传统的“踢踏踢踏”声。

相比起这个“水晶挡把”，我会更喜欢标配的普通挡把。

此外，T99后排扶手的杯架盖很容易被误触打开。而后排出风口下方的点烟器更是让我不解，毕竟对于年轻人来说，USB接口可比点烟器重要，嘿嘿。

“BESTUNE”这个尾标是奔腾的英文名，我猜也寓意“best tune（最棒的调教）”，综上所述，我觉得“best tune”不足，“good tune（好的调教）”还是有余的。当然关键还是看价格，官方预售价15.99-19.99万，发布后价格还会降点。如此一来，你会考虑吗？

最后还是要勉励一下自己多读点书，不然看到祖国大西北的壮美风景时只会“卧槽卧槽……”。