又是芯片惹的祸？朗逸取消原厂中控导航，德系销冠还能坐稳吗？
最近，编辑从相关渠道获悉，德系车销量冠军朗逸受芯片短缺影响，将全系取消中控导航功能。当然了，也不是说消费者提到的车，中控部分完全黑洞，而是上汽大众厂商不再提供朗逸的收音机以及导航功能，转由经销商负责到店安装。
说白了，以后朗逸车型的收音机以及中控导航，由原先的原厂件变为了以后的副厂件甚至杂牌货。这样的操作在低端汽车市场并不少见，尤其是对于原厂没有中控导航的车型，4S往往会推荐给你一款价格不菲的中控导航。不过车型本身没有的配置，经销商负责加装这是可以理解的，但像上汽大众朗逸这般毫不掩饰地减配，大家恐怕接受不了。
从成本的角度讲，原厂自带的配件与4S店所提供的配件价格天壤之别，修过车的朋友应该懂得，一般来讲，原厂件的价格大概是副厂件的3-4倍，对于电子配件这种利润更高的产品价格差别甚至更大。4S店提供的中控导航能用吗？能，但是如果经销商加装的中控导航出现使用问题，厂商是概不负责的，消费者只能与经销商处联系，扯皮自然是少不了的，甚至由于改装电路出现的自燃风险，也是同理。
看到这，大家应该也就能明白了，上汽大众朗逸全系减配电子零件的目的，无非就是在降低生产制造成本的同时，摆脱芯片短缺对产能不足的负面效应。对于引入没有经过整车耐用性试验的电子配件，厂商则是把所有隐藏的风险，全部转嫁到了经销商身上，这也间接纵容了经销商对其可能存在的合法/非法获利行为。消费者应有的权益，完全无法保障。
写在最后
这都2021年了，中控导航已经变成了可有可无的配置，千元机的存在，完美代替了中控导航的功能，甚至前者做得更好。只是上汽大众的行为被行业所不齿，芯片短缺是全球化问题，绝大多数车企都不能独善其身。但上汽大众却开创了芯片短缺“甩锅”经销商的先河，成功地将厂商供应问题转嫁到了经销商层面。如此不负责任的行为，也只是上汽大众近年来各种减配的冰山一角。随着销量下行，上汽大众的经营压力越来越大，问题暴露得也更加彻底。若是再失掉朗逸这块门面，那么上汽大众就真的大势已去。
汽车导航你真的了解吗？
汽车导航目前有三种：
1，原厂的，也就是商品车的导航；
2，副厂的，一般常见于4S的装饰店和汽车装饰美容店，尺寸和大小几乎与原厂的相同；
3，第三方导航，常见于网上购物商城和一些数码商城，类似于PDA和MP4大小的小屏幕导航仪。
原厂导航：
首先你要知道虽说是原厂导航，但这个导航并不是厂家生产的，汽车厂商不会生产这些电子元件，尤其是车载导航，一般是由专业的导航公司生产，而后销售给汽车厂商；
两个厂商之间是互相合作的关系，之间有利益瓜葛，所以一般一个品牌的导航都是由一家导航厂商独自承包，当然在外观的样式设计和部分功能界面上，会因为与车辆内饰的搭配而作出调整；
这种关系的建立一旦产生一般牢不可摧，除非这个汽车品牌没落了，否则这家厂商就有着充足而稳定的出货量；进口品牌自然不用多说，多数合资车辆的导航品牌都出自国外，因为有利益的原因，国内汽车导航几乎无法进军到这个领域（原厂导航领域），当然自主品牌就另当别论了。
说下原厂导航的缺点：
1，基本上原厂导航都很难用，这是不争的事实，除了个别车辆，比如宝马、雷克萨斯以外，多数车载导航不论是反应速度、人性化界面设计还是功能，都比较烂；
尤其是“大众”，上至200万的辉腾，下到10多万的宝来，都是一个鸟样子，关键时刻让你有想砸了它的冲动，用户体验差的让人蛋疼。
2，科技含量超低：现在手机都八核了，速度赶超桌面级处理器，内存就更不用说了，即便以从来不拼硬件的苹果手机来看，都是到1G系统内容，而汽车导航呢；
我们以大众迈腾为例，搭配的导航是西门子提供的RNS510型号，这是目前在大众车型里比较高的型号了，CPU性能只有可怜的400MHZ，这也就是为什么导航的反应速度如此之慢的原因，售价15000元，而3000元的HTC处理器主频速度都在500MHZ以上。
3，成本低廉：新款CC 3.0 V6搭配的导航是RNS510，而2.0T则是RNS315，还不如RNS510，两个导航在4S店的备件库价格都是万元以上，510型号那个售价1.5万，实际上它的成本具体是多少我们不知道，但在海外的ebay上售价是800美元，不到5000元，这简直是暴利！
优点：
真的不多，除了个别汽车厂商的导航不错之外，多数原厂导航唯一的优点可能就是“比较稳定”了，一般不容易发生死机等故障，当然那么慢的反应速度让人想到了早几年的诺基亚，也是从来不会死机。
副厂导航：
大家对副厂导航的概念可能不是很清楚，这个副厂并非一个实实在在的生产厂商，以我们大众店为例，我们有自己的装饰车间，在装饰精品区里存放着很多导航，只迈腾上的就有4种不同样式的品牌导航，当然尺寸大小一类的完全跟迈腾上是配套的。
几乎稍微有点规模的导航生产厂商，都早就根据不同热卖车型的原厂导航样式，仿制出来类似的产品，然后再销售到4S店和汽车装饰店等，能够进入4S店里面的这些副厂导航并不是多么靠谱和好用。这里同样涉及到利益的问题，我们4S店会根据这些导航产品的近期销量、销售单价和成本回扣做好“功课”，再“择优”选择。
第三方导航：
其实这个名字并不确切，它更刚才所说的副厂导航是一个类型的，只是那些所谓的“副厂”是专门生产车载转用导航产品的，而这里说的第三方导航是类似于MP4一样大小的便携式导航设备。
买这类导航主要就图个便宜，如果价格超2000，那就完全没有必要了，与原厂和副厂导航相比，一般它们屏幕小，并且线束也无法隐藏起来，看起来并不美观，如果长期使用的话，还是买个副厂导航比较好。
总结：这么说来，我想你应该知道了车载导航的一些特性
原厂导航是最贵的，不仅仅是成本，还有高额的版权和税费。
副厂导航略微便宜，但能够进入4S店的副厂导航，都是“上缴过公粮”的，价格有水分。
第三方便携导航价格便宜，携带方便，如果是临时出远门自驾游，可以带上一个。
忠告：
1，买车选车车型时，如果高配和中配的差别仅仅只有导航，而且价格相差超过1万的话，尽量选择不带导航的版本，自己加装一个好店的副厂导航，价格准保比原厂的便宜一半以上。
2，可以在4S店听工作人员介绍A、B、C、C...等等副厂导航的优缺点，但买的时候尽量不在4S店买，也别去汽车装饰店，这里的副厂导航价格水分很高，最好在网上或者汽配城去订购同款型号的产品，你会发现价格会比4S店和装饰店再少一半。
3，部分品牌的原厂导航还是很好的，比如宝马那大宽屏幕，很给力，在选购车时，可以先在网上查看下大家对这款车的导航的评价，或者去4S店进行试驾时，体验一下最好。
