刚买新车就漏油！途观L车主投诉无门，4S店扯皮

去年，西安奔驰女车主哭诉维权事件上了热搜，因为一辆新车，连4S店大门都没有出，发动机就开始漏油了。转眼，类似的事情再次发生，而这一次的主角换成了德国百年品牌大众！

买一辆新车回家过年，是许多车友对自己辛苦工作一年的肯定和奖励，同时也为了提升自己家人的幸福指数。可原本开上新车这件喜事，却让钟先生烦恼不已。

猝不及防漏油

维权就踢皮球

车主钟先生于2020年1月13号从二级经销商处提了一辆大众途观L舒适版2.0T车型，可没想到的是，在大年三十那天，车上亮灯“请检查机油油位”。按道理，一辆不过10天，总行驶里程才746公里的新车，不该出现什么问题，但钟先生秉持谨慎的态度，在第一时间停止用车并且联系经销商。

经销商那边表示，有可能出厂的时候机油加少了点，再添加点机油即可。于是钟先生请专业的维修师傅加了一升机油。回家后，钟先生发现停车位的地板上有油渍，趴下去看发现底盘护板也有油渍。

钟先生再次联系经销商，被告知车辆暂时不要开，等春节过后再说。于是该车从大年三十一直停放到正月初七，并于次日去找大众福建泉州世腾4S店。

到了泉州世腾汽车销售公司（上汽大众泉州4S店），工作人员在经过一番检查后，确认发动机漏油非车主原因，但也无法说出具体因何导致，只说要等2月10日上海大众厂商上班后再说。自此，车子被留置在4S店。2月10日，钟先生再次到4S店，被告知目前4S店正在尽力与上汽大众协商，争取换发动机。

这事，有点似曾相识

回顾整个过程，钟先生买一辆新车，没到10天，行驶里程不到750公里，发动机便漏机油，导致车辆无法正常使用。按照我国汽车三包政策，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

显然，10天/746公里完全符合三包的60天/3000公里标准，钟先生应该享受三包政策的权利，可现实是，钟先生要求退货却四处求告无门，这期间，4S店和上汽大众都在推诿，根本不想解决消费者的诉求，4S店把责任推脱给生产厂商，要等生产厂商确定。

4S店的推诿，是不是像极了去年西安奔驰车事件。最初，奔驰女车主遭遇这个问题，4S店给的方案是全额退款。这个方案乍一听很OK，但转眼4S店就表示不能退款只能换车，随后又转变为不能换车，只能给补偿，最后补偿都不愿给了，只能帮车主换一个发动机。女车主的一味忍让，却让人将她当做软柿子来捏，变本加厉的试探女车主底线。可即便女车主坐在引擎盖上争论道理，视频在网络上爆火引起全网关注，事情也没有妥善处理。

在给陕西广播电视台的回复中，4S店表示已经与客户消除误解，双方达成友好共识。可真相是，女车主表示根本没收到4S店官方给的任何回复，且没有收到退款，所谓的消除误解，根本就不存在。

如今，钟先生的遭遇完全与奔驰女车主一模一样，车叔非常期望看到上汽大众、泉州世腾会给出什么样的答案，当然我们相信最终车主能获得满意结果。

究竟谁“背锅”？

说回事件本身，如果发动机漏机油，这个责任到底归谁？首先，经过检测，发动机漏油并非车主的问题，所以责任归属于4S店和厂商之间，但4S店推卸责任，将其归于上汽大众厂商，显然是不大合适的。

4S店和上汽大众是合作关系，并非从属关系，小弟遇到问题可以找大哥解决；其次，经销商从厂商那里拿车后，是需要检测厂商运过来的车有没有问题，如果出现问题是可以拒收，将车退还给厂商的；最后，在车主提车前，经销商还需要对新车进行一个售前检查，确认没有问题才可以交付给车主。

既然车最终交付给钟先生，显然车经过检查，是“没有”任何问题的，可偏偏问题就是出现了。经销商在收到车时会检查，卖给钟先生之前同样会检查，两次检查都“没问题”，可结果是出现了问题，该经销商需要负责任。那么，厂商有没有责任呢？

责任还是有的。我们在车质网上查看关于途观L的发动机漏油投诉，可以发现数量并不少。老款车型出现问题不少见，新款车型出现问题也有，因此这不是个案。发动机漏油的问题长期存在，可能存在设计缺陷，所以厂商是有部分责任的。

解决问题不能含糊

前不久，中保研公布了上汽大众帕萨特的碰撞成绩，引起轩然大波。由于碰撞成绩太差（帕萨特获得中保研历史最差成绩），许多网友纷纷表示，这款车拉低了汽车安全的下限。同时，热点事件也使得更多车友开始关注中保研碰撞成绩，并且发现了原来途观L这款车的碰撞成绩也不够优秀。如今，途观L又遭遇“发动机漏油”，可谓是雪上加霜。

即便上汽大众针对帕萨特事件没有过多解释，但影响还是看得见的。2019年12月帕萨特的销量排在轿车销量排行榜第八名，为26014辆；到2020年1月，帕萨特的销量就已经跌出前十了，只有13601辆。如果途观L这件事没有妥善处理，最后迫使钟先生坐上引擎盖，事件闹大，影响是极其不好的。毕竟是家喻户晓的品牌，上汽大众应该有大企业的担当，勇于承担自己的责任，规范质量和管理，重拾我们消费者认可的良心大企业形象。

你会选择哪一款？上汽还是 一汽大众#泉州二手新能源

不比不知道，比完吓一跳。

又新到三台热门车型，长续航的比亚迪海豹，准新车几千公里的，但是这台不是今天的主角，今天主角是这两台上汽大众的ID4X。一汽大众的ID4X CROZZ，这台车是我们收购回来的，但这台车是客户定金淘车的，我们最近收了蛮多ID4X的CROZZ，ID4X比较缺货。

其实了解汽车的人都知道，大众在国内两个合资厂，一个一汽大众，一个上汽大众。在油车时代，一汽大众的车更加的来自于德国的原汁原味。而上汽大众的车来了之后，都是进行过一些本土化的改造，其中一方面就是在造型上和功能上，对国人更加喜好的一些东西进行优化。

当然还有一方面就是对一些配置、用料，包括降成本的东西进行优化。所以说做车行业的买车，更加推荐的是一汽大众，而不是上汽大众。这个客户，我们当时一直推荐，它的也是一汽大众的ID4X。最终经过多方的专业对比完之后，决定还是要上汽大众的ID4X。为什么，这也是对比完，告诉我们那些差异点，它是做设计的。

·首先就是外观原汁原味的ID，整个造型细节你看到没有，比较粗犷。而上汽大众看做了一些优化，更加的柔美，更加的细长，更加具有美感。这个是外形上面的，当然车主更关注的是内饰功能上面。

·一汽大众的扶手台，前面是两个杯架，这两个储物格放不了什么东西，手机放置区域在这里，开车路上要看手机根本看不了。

·当然这个储物空间够大，而上汽大众对扶手区域进行优化，手机是放在这里无线充电，杯架在后面，而且储物格可以关起来封闭，或者说把它都关起来，上面放手机或者放其他东西都可以，储物空间好像没有它那么大。

·客户说一汽大众设计，手机放的位置就是反人类，这个才合理。另外就是针对内饰一些配色，上汽大众的整个内饰蓝色灰色，黄色的配色更加艳丽更加漂亮，还有氛围灯的布置更加的合理。还有一些功能上的一些细小的差异。所以经这么一说，我们也觉得确实上汽大众在符合国人使用需求上面的点做的比较突出，确实有做一些优化的改进，确实值得点赞。

但是另外讲回来，在电车时代，不管说一汽大众也ID也好，上汽大众ID也好，其实它的用料做工确实没有明显的差异，但是确实在便利性上面确实有些细微的差异。而且因为大家对一汽大众的印象其实更好。所以说一汽大众的ID在卖的时候，其实价格比上汽大众的价格还稍微略贵一点点。我们在收购的时候价格也是这样，而且两个车的底盘、三电系统等等也基本上差不多。

但是有一点，上汽大众电池度数比一汽大众好像小那么几度，这个算不算是一个降成本的小技巧。但是两个车总体来讲，驾驶感受，包括我们摸得到看得到地方没有多大明显的差异。所以我们认为两个车就是一样的车，买哪个车都可以。

兄弟们如果是你会选择一汽大众的ID4CROZZ，还是选择上汽大众的ID4X？评论区聊一聊。专业·靠谱·正能量。