新车 | 与途观L同平台，长轴版轴距超本田奥德赛，大众新开迪发布
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 2021慕尼黑车展] 在日前开幕的2021慕尼黑车展上，大众新一代开迪正式发布。与曾经引入国产的第三代车型不同，全新开迪采用与途观L相同的MQB平台打造，并继续推出长轴版开迪Maxi车型，其轴距甚至超越本田奥德赛。
外观设计采用大众最新家族式风格
作为大众商用车旗下产品，大众开迪具有多重角色，其客运版车型拥有MPV属性，货运版车型兼顾商用车角色，因此在欧洲市场开迪也被称为“多面手”。严格来说，新一代开迪早在一年前就已发布，不过本次慕尼黑车展是该车首次在大型车展中正式亮相。
新一代开迪各款车型尺寸
配图为新一代开迪Maxi
配图为新一代开迪Maxi
在大众全新设计语言加持下，新一代开迪外观更具扁平化设计风格。其中，新车头灯组由饰条相连，并具有可发光LED灯带，在顶配版车型上还标配有LED大灯。此外官方表示，新一代开迪风阻系数已从0.33降低到0.30，标轴版和长轴版Maxi车型轴距分别为2755毫米和2970毫米。
新一代开迪厢货版
中控台上方配有开放式储物槽
新一代开迪内饰同样延续大众家族最新内饰设计手法，为了兼顾商用车属性，其车内设置有更多储物空间，例如中控台上部的开放式储物槽等。据悉，新车在驾驶辅助系统方面也得到提升，包括自适应巡航、盲点监控、停车辅助等。
燃油动力可提供2.0T柴油和1.5T汽油发动机
动力方面，新一代开迪主推2.0升TDI四缸柴油发动机，根据调校不同，最大功率分别为75马力、102马力和122马力。同时，该车还可提供1.5T汽油发动机，最大功率114马力，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。
欧洲的“五菱宏光”终于换代！全新一代大众开迪正式发布
文：汽车日报 杨艺帆
[汽车日报 产品]日前，大众官方正式发布了全新一代开迪。新车基于大众MQB平台打造，并提供Life MPV、Cargo、Maxi Cargo、PanAmericana共4种版本。作为一款紧凑型MPV，大众开迪比更为人们所熟知的迈特威定位更低，并同样归属于大众商旅车体系。因为其较小的车身尺寸所带来的的高度灵活性，以及实用的乘坐和储物空间等，因此在欧洲的入门级MPV中广受欢迎。
此次发布的开迪为第四代车型，外观方面采用大众家族最新的设计语言，与车身同色的前包围设计带来了更加接近新能源车的视觉效果。初见之下，新车与大众ID.3所呈现出面貌竟然有几分神似。此外，整车在造型上依然延续了上一代车型的高车顶及方轮廓设计，保留了身为一台MPV的纯粹。
车身侧面，全新开迪采用了侧滑门的开启方式，新车腰线从大灯贯穿到车尾，力量感更强。尺寸方面，全新开迪Life MPV（标准版）的长宽高分别为4501/1855/1797毫米，轴距为2755毫米。
新车尾部采用了大尺寸的后车窗设计，同时加入了在大众家族中并不多见的竖状尾灯设计，带来了更好的辨识度。
全新开迪Cargo
全新开迪Maxi Cargo
全新开迪PanAmericana
值得一提的是，除了标准版车型，全新开迪还带来了Cargo(封闭厢式货车版)、Maxi Cargo（长轴距封闭厢式货车版）、PanAmericana（跨界风格版）等多种版本车型，从而满足不同消费者的使用需求。
内饰方面，全新开迪采用了类似全新高尔夫的内饰布局，其中控台整体向驾驶员一侧倾斜。同时，新车还配备了全新样式的多功能方向盘、拨杆式电子挡把等。配置方面，新车提供了全景天窗、LED大灯、无钥匙进入、自适应巡航、盲点监控等配置。座椅布局上，新车将提供2座、5座、7座等多个版本可选。
动力方面，全新凯迪将提供3种不同功率调校的柴油发动机及1.2T汽油发动机，其中柴油发动机最大功率分别为75马力/102马力/122马力，1.2T汽油发动机最大功率116马力。在部分地区，新车还将提供天然气版本车型，其最大功率130马力。
大众全新一代开迪曝光，外观更运动，燃油混动纯电全都有
在国内合资MPV市场，想必消费者对于别克GL8是最为熟悉的，它占据了大部分市场份额，销量遥遥领先其他对手。而除了GL8之外，其次就是本田奥德赛、艾力绅这两款车，知名度相对来说会比较高一些。一直以来在国内所向披靡的大众，在这个领域却相对来说有些偏弱。目前国产的MPV车型只有途安一款车，而且平均月销量也仅有一千来台，谈不上出色。不过途安比较庆幸，即便表现一般但这么多年来一直在坚持生产。
途安的兄弟，一汽大众开迪就没有这份幸运了，它几乎是与途安同一时期引入到的国内国产，不同的是它的生命周期异常短暂，05年引入，08年便匆匆停产，在其在售期间全国累积总销量了不过8974台。
开迪是基于高尔夫车型衍生而来，它的定位其实更偏向于客货两用的多功能跨界车，跟五菱宏光比较接近，但是开迪的改装空间非常大，很适合玩车。不过在很多人的认知中，开迪更像是一台面包车，而且其15万左右的价格也并不很便宜，再加上当时MPV车型不如现在这样热度高，这些背景环境与消费观念决定了开迪惨淡的命运。
虽然早早的退出了中国市场，但是在欧洲，开迪一直保持着活力。目前，全新一代开迪也已经在路试之中，它的整体造型看起来似乎并没有什么太大的变化，依然维持着当初比较方正的样式。不过如果仔细看伪装照，还是可以发现一些不同，比方说它的两侧车灯不再像之前老款车型一样棱角分明，车灯内部还使用了双线条的LED日间灯，视觉效果非常不错。
车头格栅尺寸也有所收窄，在车头中间部分还留出了一条镂空式设计，下方则使用贯穿式处理，整个车头看起来更加扁平化，层次也非常丰富。另外，底部保险杠突出，有一种前唇的视觉效果，尾部也带有类似运动套件，正如大众对于新一代开迪的定义，谁说开迪不能运动。
开迪的侧面很朴素，平直的线条一直从车头贯穿至了车尾，简约而干练。前后轮胎上方凸起的轮拱，彰显了一定的力量感，也让车辆看起来更为紧凑精悍。开迪使用了双侧滑门式设计，实用性很强，这一点也符合消费者的喜好。至于车尾，C字型尾灯造型小巧，点亮后具有不错的辨识度。尾厢开口设计得比较低矮，更便于拿取货物。尾门除了上开式外，开迪还将配备对开式版本，便捷程度再次提高。
据悉，这一代开迪将基于MQB平台打造，得益于此，更多的新技术有望被引入，车身的整体刚性也将变得更强，开迪的配置表现、安全性方面应该都会有很大的提升。至于核心动力部分，开迪有望搭载1.0T以及1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，同时还将搭载48V轻混系统，进一步降低排放。另外，除了燃油版本外，纯电以及插混版本也有望提供。
新一代开迪将于明年上市，从目前的信息来看，开迪的里里外外应该都有不小的提升，特别是平台的升级，会让它竞争力大大增强。新一代开迪将于今年内正式亮相，你们希望它能再次引入国内吗？若引入能受到市场的认可吗？
