大众CC

9月，一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动持续进行中！

近年来，汽车消费市场竞争日益激烈，为了吸引更多消费者选择自己的产品，各大汽车厂商纷纷推出各种优惠政策。而在9月，一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动的消息引起了广大消费者的关注。

一汽-大众CC家族是一款备受瞩目的豪华轿车，以其出色的性能和时尚的外观设计而深受消费者喜爱。然而，由于其较高的价格，使得许多消费者望而却步。为了让更多人能够享受到这款优秀的车型带来的驾驶乐趣，一汽-大众CC家族推出了限时享至高50%购置税补贴活动。

购置税是购买汽车时需要支付的一项税费，它的数额通常是根据汽车的价格来计算的。而在这次活动中，一汽-大众CC家族为消费者提供了高达50%的购置税补贴，大大降低了购车的成本。这对于那些原本对这款车型心仪已久却因价格过高而望而却步的消费者来说，无疑是一个难得的机会。

这次活动的持续时间有限，只在9月期间进行。因此，许多消费者纷纷抓住这个机会，前往一汽-大众CC家族的授权经销商处进行咨询和购车。不仅如此，为了更好地宣传活动，一汽-大众CC家族还在各大媒体平台上进行了广告投放，吸引了更多的消费者的关注。

这次购置税补贴活动的推出，不仅为消费者提供了更多的购车选择，也为一汽-大众CC家族增加了销量。通过这次活动，一汽-大众CC家族进一步巩固了其在豪华轿车市场的地位，同时也提升了品牌形象。这对于一汽-大众CC家族来说，无疑是一个双赢的局面。

总之，一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动的举办，为消费者提供了一个难得的机会，让更多人能够实现自己的购车梦想。这也是一汽-大众CC家族为了满足消费者需求而不断创新的体现。相信在未来，一汽-大众CC家族将会继续推出更多的优惠政策，为消费者带来更多的惊喜和便利。让我们一起期待吧！

最美大众成绝唱！CC或将停产

大众CC：曾经的“颜值担当”，如今路在何方？

想当初，大众CC一亮相就惊艳四座，那流线型的车身、犀利的大灯，简直就是车界的“颜值担当”。可如今，这位曾经的“明星”似乎有些黯淡无光，销量也是一跌再跌。大众汽车最近还调整了战略，CC的未来更是扑朔迷离。这究竟是怎么一回事呢？别急，听我慢慢给你道来。

大众汽车作为老牌车企，一直以来都备受消费者喜爱。但最近，它似乎想来个“大换血”，把重心从那些销量不佳的车型上转移到热销车型上。这也不难理解，毕竟谁都想多赚钱嘛。可这样一来，那些原本就不怎么受欢迎的车型就更没市场了，其中就包括我们的主角——大众CC。

说到大众CC，那可是曾经的“网红车”啊！多少人因为它的颜值而心动，多少人因为它的性能而折服。可如今，这位“网红”似乎有些过气了。销量不佳，口碑下滑，甚至有人开始怀疑它的价值。那么，问题到底出在哪里呢？

首先，咱们得说说价格。现在的CC，价格可不便宜。相比于同级别的其他车型，它的价格明显偏高。而且，有些消费者还反映，这车的配置和价格并不匹配，感觉就像是花了大价钱买了个“空壳子”。这样的价格策略，自然让不少消费者望而却步。

其次，就是配置问题。说实话，国产CC在配置上确实有些不尽如人意。跟美版和欧版比起来，它的发动机动力、驾驶体验等方面都有所欠缺。这也让不少追求驾驶乐趣的消费者感到失望。毕竟，谁不想花同样的钱买到更好的产品呢？

当然，除了价格和配置问题外，市场竞争也是导致CC销量下滑的一个重要原因。现在的汽车市场可谓是群雄逐鹿，各种新车型层出不穷。消费者在选择车型时，自然会货比三家，挑个最满意的。而CC在面对这些竞争对手时，显然有些力不从心。

那么，面对这样的困境，大众汽车会如何应对呢？会不会对CC进行改款或者升级？又或者说，它会彻底放弃这个曾经的“明星”车型？这些问题都值得我们关注。

不过话说回来，就算大众汽车真的对CC进行了调整或者升级，就一定能重新赢得消费者的心吗？毕竟，现在的消费者可不是那么好糊弄的。他们更加注重产品的性价比和实用性，而不是仅仅看颜值或者听广告。所以，大众汽车要想让CC重新焕发生机，还得在产品质量和用户体验上下功夫才行。

总之，大众CC的困境并非个例，而是整个汽车市场的一个缩影。在这个竞争激烈的市场环境中，任何一款车型要想立足都必须不断创新和进步。否则，就只能被市场淘汰了。

那么，你对大众CC的未来怎么看呢？你觉得它还能重新焕发光彩吗？或者，你已经有了更心仪的车型选择？快来评论区留言分享你的看法吧！别忘了点赞支持一下哦！让我们一起期待汽车市场的更多精彩吧！

大众CC，德系车颜值巅峰，GTI同款动力总成，还是四门轿跑

若是问大众造车工业史上最美的车型是什么？我说大众CC应该是没有人反驳的。这台2010年开始在一汽大众进行国产的四门轿跑车一上市便吸引了一众车迷的眼球——它美得不像一个大众！

那个时候的CC，还没被大众的套娃战略玷污，保持着自己独有的外观设计特点。微微上扬的大灯优雅又性感，中网造型与车子的流线型完美呼应，镀铬装饰也恰到好处，不过分张扬又不失惊讶，双腰线贯穿全车，尾部浑厚有力，尾灯的红白配色也比普通的大众车型来得要高级很多。

时隔多年我依然能记得大众CC当年的广告，一个穿着高叉金色长裙晚礼服的优雅女人从CC上优雅地下来，缓步走在红毯上，天呐，这样一台CC就是大众车迷心中那个女神啊。

大众CC身上实现了国产车的多个第一。它是国内第一部装配了自适应巡航和车道保持系统的车型，它也是国内量产的第一款四门轿跑车型，同时也是国内第一款拥有无边框车门的车型。虽然本质上和大众迈腾没有太大区别，但是售价和定位都要高于迈腾，与奥迪A4、奔驰C级以及宝马3系是直接竞争对手。今天带来的是2011款的2.0TSI至尊型，即顶配车型，厂商指导价超过30万。当年愿意花30多万去买一台大众的也是真爱了，现在却只要9万就可以开回家了。

熟悉二手车的都知道，买二手车买大排量买顶配是最划算的，可能当年新车低配和高配相差5万块钱，但在二手车市场里相同车况的这么两台车往往差距就没那么大了。作为一台30万的大众，它的配置可以说是相当高了。拉开无边框玻璃车门，最先看到的就是大面积的麂皮运动风格座椅，防滑又帅气；头顶是全景天窗（低配是普通电动天窗），对于追求浪漫的人来说这可是不可或缺的配置，不过这样一扇天窗并不能打开啦；

在功能上，这车具有自动泊车、定速巡航以及车道偏离保持系统，在拥挤的城市里对于驾驶技术不那么出色的驾驶员来说自动泊车是个很实用的配置，而对于这种十年前的车道偏离保持系统它的实用性我是持保留态度的，我也采访了几位车主他们表示平时很少会用到这个功能，这相当于低级别的自动驾驶，我觉得反而会导致驾驶员分神发生危险，甚至有位女车主并不知道她的车还有这项功能，天呐，你可是花了三十多万呀！

值得一提的是，这车的动力总成与迈腾上那套完全一致。2.0T匹配6速DSG变速箱，200匹马力，280牛米，账面数据看起来一般，但如果我告诉你高尔夫GTI使用的也是完全相同的动力总成呢？只需要刷刷程序就可以轻松到达300匹，这对于血气方刚的年轻人来说可是个不错的消息。

二代EA888的通病它也有，烧机油，如果你买了这个车，你的后备箱里估计从此要比别人多一样东西。与进口版本CC采用的6AT变速箱不同的是，国产的CC采用的是DQ250湿式双离合变速箱，更快换挡速度换来的是我对可靠性的隐隐担忧啊。

这车最大的问题就是空间了，车舱内空间为车子溜背的造型牺牲了太多，前排座椅调到最低本人一米八头部还有一拳左右富余，后排腿部空间尚可，但头部基本就很拮据了，而且顶配CC只有4个座位哦！为了美丽，看来车主必须牺牲些什么了。

如果你买CC，我建议你买2010-2012年款的，到2013年CC的前脸就变成大众家族式设计了，看起来像一个驼背的迈腾，十分丑陋。

如果我的车库还有位置的话，我真想买一台CC。我的柜子里挂着一套毕业时朋友送的Zegna西装，平时不怎么拿出来，我想象过几个穿它的情景，开CC的时候算一个，我也很好看，它也很好看。?