一汽大众纯电id4有7座的吗？

说到昂科威，相信大家都不会陌生，这款车从2014年上市之后，销量就一路走俏。在2015年更从中国出口美国，由此可见昂科威的品质是多么地过硬。最近两年，它一直都是国内中型SUV市场上的销量冠军，将汉兰达、锐界等对手远远甩在身后。

但到了今年，随着冠道、途观L、UR-V、探界者、柯迪亚克等一大批中型SUV新车进入市场，昂科威的销量极速下滑。在7月份仅卖出了1.2万辆，环比下跌22%，跌出了畅销榜前十，这在原来是不可想象的。究竟为什么昂科威业绩会变的如此之差呢?真的只是因为车型比较老了吗?今天我们一起来看看，昂科威的车主们都怎么评价它的!

后备厢的储物空间不足

车主说：我是去年底刚买的昂科威，之所以选择它就是看中了这款车性价比很高，而且内饰的做工十分棒。不过，实际用了一段时间之后，我发现昂科威最大的问题，就是后备厢的空间不太够。怎么说好歹它也是中型SUV，可后备厢稍微大点的东西都装不下，只能说目前日常生活勉强够用。但到了逢年过节回家，或者一家人自驾出外游玩，昂科威的后备厢空间就显得捉襟见肘了......

1.5T动力较弱起步迟钝

车主说：本来买车的时候，我曾经考虑过1.5T的发动机，拖动1.5吨重的昂科威会不会有些吃力。但去4S店试驾之后，我感觉还可以就买了这款车。可开车时间长了之后，我发现1.5T发动机动力在起步的时候，还是有些不足。可能是因为我的车是四驱版重量上更沉，开车起步的时候，不使劲踩油门车辆总感觉肉肉的。不过，好在转速上来之后，动力的爆发还是很给力的。

刹车偏软车内异味明显

车主说：当初选车的时候，我考虑过新奇骏但自己上班应该开外观更成熟的车型，而昂科威的内饰和配置都不错，所以最后就决定入手了它。不过，开了一段时间之后，我有点感觉后悔了!为什么这么说呢?因为这款车车内异味实在太大了，柚子皮、柠檬、炭包这些我都用过，效果还是不怎么好，现在只能希望时间长了会好点。另外，昂科威的刹车踩着有点过软，非踩到底才能刹住，让人开起来车来十分不自信，经常感觉比较紧张。

双离合低速换挡有顿挫

车主说：我对昂科威各方面都十分满意，不管是性价比还是内饰的豪华性，都非常符合我的要求。唯一有一点让人感觉不舒适的，就是这款车在低速换挡的时候，经常有明显的顿挫感。我曾经到4S店里修理，但检查结果说一切正常，可我后来开车低速时的换挡顿挫依然存在。回家里查看论坛上其它车主，也都有这样的问题，大家都说这是昂科威双离合的通病，现在没办法只能凑合开了，希望变速箱以后不会发生什么大问题。

总结：

上面这些都是车主们对昂科威一些吐槽的地方，值得注意的主要还是变速箱的问题。说实话昂科威上市已经3年多，技术相当的成熟，在性能上并没有太大的缺陷。但除了刚才车主们爆料的这些缺点外，昂科威在2016年因为分体式控制臂衬套的设计缺陷，出现了大规模的断轴事故。

因为这件事昂科威的口碑受到严重的打击，再加上竞争车型的增多，所以昂科威处境越来越艰难。如果别克再不为这款曾经的中型SUV销量冠军，更新换代以及提高品质，估计昂科威今后的日子将更加难过了!

埃安v7座是哪几个版本？

等一等呗，T-ROC值得期待，嘉旅优势是空间，但这也造成外形略显臃肿，而T-ROC显得协调多了，看着顺眼，现在车越搞越大，既费油又影响操控，希望一汽大众的T-ROC能给车坛带来一缕小清新的春风。

100个人眼里有100种对家的憧憬 #6座7座家庭旗舰SUV

小时候，我在妈妈后背看世界。长大后，让妈妈在我背后看风景。我发现她的小心思，她读懂我的小心意。

30色可调内饰氛围灯，中央扶手，储物箱。超大尺寸，全景天窗，进深2米，"纯平"空间。轻踩油门，是爱家人的克制。V6发动机，一脚轰鸣，是爱自己的放肆。这是最佳观光位，让美好轻轻落座。多模式，气动按摩座椅，这是时光的魔法空间，让有的人慢慢长大，有的人偷偷变小。这是生活的遥控器，为家人为自己。多重身份一键切换，每一种对家的期待，都能对号入座。

揽境Talagon，6座/7座家庭旗舰SUV。一汽-大众，FAW-VOLKSWAGEN。

一汽-大众版“途昂”TALAGON来袭！定位于7座中大型SUV

【太平洋汽车网 新车频道】在最新一期的工信部申报目录上，我们获取了一组一汽大众TALAGON（SMV概念车的量产版）。新车定位于中大型SUV，车长达到了5152mm，是上汽大众途昂的兄弟车型，而动力搭载EA8882.0T发动机。

新车基于大众MQBB平台打造。新车前脸采用大众最新家族式设计风格，中网面积并不算大，中网两侧与大灯相连，营造出宽大前脸的视觉效果，前保险杠造型也具有层次感；整体来看其车头造型与全新一代途锐颇有几分相似之处。

侧面上，车身身形十分修长，简洁的线面共同勾勒出稳重的车身侧面，D柱位置还采用了时下流行的溜背设计，为整车增添几分时尚气息。

车尾造型则呼应了车头的气质，同样显得宽大。贯穿式尾灯带来了不错的辨识度，同时也拉伸了车尾的横向视觉效果，车尾的大众logo也被设计成发光样式。后保险杠十分粗壮且具有层次感，采用双边单出的排气布局，排气口被两个尺寸较大的四边形镀铬框所装饰。

车身尺寸部分，新车的长宽高分别为5152（5153）/2002/1795mm，轴距2980mm，与途昂相同。

动力方面，新车将搭载高低功率版的EA888 2.0T发动机，其中低功率发动机最大功率137kW，高功率发动机最大功率162kW。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）

2023款大众揽境，提供6座跟7座布局，哪款值得入？

炎热的8月已经过去了大半，一年之中旅游度假的时节也悄然而至。而随着三胎家庭的增加，让很多大家庭用户对空间，配置的需求更加注重。所以一辆拥有宽敞空间且具备丰富配置的车型，便成为了众多消费者的出行首选。而一汽大众揽境，作为6座/7座的大型旗舰SUV，既能够满足个人的通勤，也能够满足假日出游的需求。2023款大众揽境一共有12种版本配置，售价为23.99万—33.99万，那么问题来了，在如此多配置的情况下，哪款更值得我们入手呢？如果有购车意向的小伙伴，可以来了解一下。

首先，作为旗舰级大型SUV，在外观上自然是不会让大家失望，从资料图中，我们可以看到，2023款大众揽境采用了最新的SUV设计理念，多幅式的中网结构与大灯相连接，为其形成了贯穿式的造型，配合富有运动气息的前包围，可进一步提升新车的辨识度，同时也更添时尚优雅的气息。

车身侧面的话，会偏稳重一些。流畅的腰线以及动感的D柱溜背车顶设计，让其车身看来很是修长大气，大尺寸的轮毂以及饱满的车身轮廓，则营造出了一定的力量感。当然，在车身尺寸上2023款大众揽境也同样出色，超5米的车身长度加上2980mm的轴距，让其在同级别车型中具备了绝对的空间优势。

其中2023款大众揽境的6座版车型更适合四口之家，尤其是对于第二排座椅需求更高的用户而言，6座版车型会更加合适。这是因为，6座版车型拥有航空头枕座椅，加上可选座椅按摩功能，可大大提高后排用户的舒适性，即便是长时间的乘坐，也不会感到疲累。而7座版车型的话，则布局更加灵活多变，不管是第二排还是第三排的座椅均支持放倒功能，加上扩展后高达2451L的超大后备箱空间，可满足用户对野外露营，海边冲浪的使用需求。

内饰方面的话，2023款大众揽境也是让人耳目一新。简约大气的中控布局，以及厚道的做工用料，为其提供了不错的高级氛围。配置方面的话，由于价格的关系，所以会有所差异。而在这12款配置车型中，小编个人会比较推荐揽境 2023款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座跟揽境 2023款 380TSI 四驱R-Line拓境版 7座。

2023款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座 售价34.29万（最低报价28.29万），2023款 380TSI 四驱R-Line拓境版 7座售价与2023款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座保持一致。两款车型在配置上相同，不同的是座椅布局。在配置上，2023款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座和2023款 380TSI 四驱R-Line拓境版 7座在内饰配置上均提供了可开启全景天窗，多层隔音玻璃，后视镜电动折叠，记忆，电动调节等，当然像是车联网，手机互联，语音识别，30色氛围灯，自动空调，车载空气净化器这些主流功能，均有在它身上体现。

此外，值得一提的是，两款车型均配备了IQ.Drive智能驾驶辅助系统，加上前后驻车雷达，倒车影像，并线辅助，车身稳定控制，车道保持辅助，车道偏离预警，全速自适应巡航等主被动安全配置，可全面保护乘客的出行安全，同时也让驾驶者行车更加便捷，省力。

关于动力方面，两款车型全系搭载的是2.0T发动机+7当湿式双离合变速箱，这套组合的最大功率为220马力，并且它们还提供了前置四驱+全时四驱，结合麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，不仅能够带来舒适稳定的行车体验，同时也能够满足用户对不同场景的出行需求。