大众下面带字母，好开好用好停车，实拍Polo
大众下面带字母，好开好用好停车，实拍Polo不怎么买车，我比较中意Polo，但空间不足呢？对于这样一个棘手的问题，大多数人或许都可以直接向大家建议拥有更大空间的飞度，但我会给你今天的不同选择，难道你不喜欢Polo而是不喜欢空间偏小？斯柯达昕动，同样为大众集团所有，有着深厚的地台血统，是一个不错的选择了。有空间、有空间，价位不菲。
Polo的正面则让人感觉很圆滑，而其的前脸则展现出了凌厉的设计格调，可以算得上是 前脸的点睛之笔。
Polo的三围尺寸分别为4053/1740/1449mm，轴距2564mm。前、后轮胎的尺寸为185/65 R15，侧面十分干练，简单的几下划线，轮廓的持久。
Polo的尾部看起来相当简洁，大众Logo下面带有车型字母，尾灯不大但很精致。
来到了 Polo车厢内该车配色采用黑化处理，看上去颇为整洁，提神。
前排方面， Polo采用了皮革与织物材质相拼接的座位，同时乘坐起来的舒服度也是不错的。前排仅支持手动可调稍显对不起观众。
后排座椅方面， Polo的后排空间并不是很大，双拼色座椅质感十足，并且可以应付日常生活的旅行需要。后排并没有配备出风口，在这个级别也别追求那么多了。
动力方面， Polo搭载了1.5升四缸自然吸EA211发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，与之搭配的是6AT变速箱。
评论： Polo的后排座椅可放下，能够拓展足够的空间，灵活性高，同时具有不错的务实。
8年10万公里，1.4MT的代步神器，大众Polo依旧坚挺
购车7年6月后发布 当前里程：108500公里 当前油耗：7.0L/100km 养车费用：916元/月
满 意：
质量稳定，上下班代步良器！快8年了，除了小事故维修，其他只换过1个近光灯泡和1个尾灯灯泡。这跟我灯光使用频繁也有关，出于安全考虑，因为没有日行灯，稍微一黑就开灯，高速即便是白天也开灯。
不满意：
发动机噪音大、提速慢！当初手头紧张，买了1.4MT的，随着车技的逐步成熟，动力不足问题凸显。
油 耗：
霾都，堵车相对严重，但我上下班都比较早，避开了早晚高峰最堵的时候，再加上单程30公里左右，所以油耗平均在6.84L左右，冬夏季略高，春秋季6.5左右吧。对油耗比较满意。
操 控：
液压助力转向，力度适中。车辆比较小，转弯、并线、停车都很舒服。开过我的车的同时都评价比较轻，油门、方向等，比较舒服。
性价比：
要看跟谁比，跟国产车比也许贵点，当初也有好多人劝我买国产品牌，但实际使用下来，当初劝我的那些人也改变主意了，不能只看价格，还要比较性能。
动 力：
日常市区驾驶还好，油门踩深点，还算可以，只是噪音确实大；但夏季开空调后，顿挫严重，满载更是不堪重负；高速时，超车费劲，而且由于转速高，比市区还费油。
配 置：
作为技术过剩的小车代表，配置方面还是挺满意的，激光焊接、三段式门铰链、电加热后视镜、四气囊、四向方向盘调节等一应俱全。
舒适度：
驾驶座我觉得还挺好。曾经多次单日单人自驾1100公里，没有腰酸背痛的感觉。但后座舒适性一般。发动机噪音较大，尤其是高速行驶时，非常明显。
空 间：
前排头部空间很大，座椅调至最高，1.73的我头部还是有将近2拳的空间；后排一般，坐垫较短，靠背较直；后备箱较小，日常基本能应付，可以放下12寸的童车或者20寸的折叠自行车。但长途自驾时，显得不太够用，所以后来加了个车顶行李箱。
外 观：
外观见仁见智，其实我更喜欢经典的4眼POLO。劲情的侧面、尾部都挺漂亮，但前脸的大嘴有点少年老成的感觉。
内 饰：
价格在那摆着呢，所以内饰一般，但功能性不错，符合大众一贯的品质。自己加装了伸缩水杯架和USB音乐盒。
综 合：
首先，我是一个德粉，或者说是大众粉。这跟一直以来接触大众车比较多有关系。更主要的原因，大众的外观设计更大气，符合大部分人的审美观；大众的人机功能更友好。所以买车时基本就倾向于大众了。其次，我是外貌党，觉得小型车还是两厢好看，再加上当时车技比较生疏，2厢车短好停车，所以锁定2厢车了。当时，除了POLO，还考虑过高尔夫6和福特嘉年华。高6刚上市，且要加价，无奈第一个就放弃他了。嘉年华和POLO也是犹豫过很久，拉着几个同事一起看了看，大家都觉得还是POLO好。考虑到，当时也快奔三的年纪了，嘉年华确实漂亮，但不够稳重。于是乎，顺理成章地选择POLO。因为手头不宽裕，只能买了POLO劲情1.4MT舒尚版。赶在摇号之前，优惠1万元提车了。
大众车的共性，非常适合D I Y，高低配配件通用，预留接口，升级改装方便。有些日常保养自己动手都能做，伸缩杯架、USB音乐盒、拉手阻尼等等舒适性配置都可以自己弄。既提升品质，又节约费用，最关键是还能享受动手的乐趣。
8年了，无论是日常通勤，还是长途自驾，POLO一直是我忠实的、可信赖的伙伴。POLO为我的生活带来了很多的便利。
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