上海老司机的手动挡上海大众途观烧机油，发动机大修一次性搞定

什么是老司机？就是敢拿C1驾照开半挂的神人……非也！还是认识很多岛国老师的老司机……非也！我们说的老司机，是开手动挡的司机，统称为老司机。

今天就有这么一台奇葩的上海大众途观，他是手动挡的，很少见吧，车主也确实是个老司机，从开上海大众桑塔纳板桑到上海大众桑塔纳3000再到这台上海大众途观，一路开下来都是手动挡。毕竟是上海人嘛，当然是支持本市的上海大众啦。

老司机最近遇到了麻烦，之前的两台桑塔纳没遇到过烧机油，唯独这台手动挡途观他烧机油了，于是从魔都上海来到五金之都永康，找我们修烧机油。

这个是车辆铭牌，记录了车辆的身份信息。估计很多人会说，上海就修不好这车吗？当然不会，只是车主错爱本熊猫，所以才不远百里找我修车。在此感谢车主大哥。

检查车辆负压……几乎等于没有，再差一点就是个位数了，这样的负压不利于分离油气，废气阀肯定是不行的。

实表公里数……车主自己的一手车，没必要调表。自动挡的车子可以读取变速箱里程，但是手动挡的车子，看你怎么读取。

到处漏油是很正常的现象，之前那个万春蕾说盖子的凹槽里的油是胶水没打好漏的，其实就是机油盖的密封垫不密封跑出来的机油蒸汽冷凝后留下的，厂家只要把机油盖密封垫加厚点就可以了。

事不宜迟，赶紧开拆。

拧开防冻液盖子，一股浓浓的臭脚丫味道扑鼻而来，这味道，别提都上头了……

整个水壶都是黑色的……为什么？加了劣质防冻液，还有大量水垢，难怪这车机油温度高呢。

放掉机油，看着放出来挺多的呀……车主大哥立刻补充，来时加过了……好吧。

拿下副车架元宝梁……

掏出发动机……这就是传说中的EA888神机，其实EA888就是一个概念，大众也是跟别人买的技术，国产的长城不也买了这项技术嘛。

先拆掉三元催化，也就是排气管……大众的这个三元催化，原厂的好像很少卖，就算有，价格也很贵。

链条不用说了，肯定是没改进过的，车主大哥自己也说过，没换过链条。

拿掉涡轮增压器……

拆掉进气歧管……

这批后期的二代机，链条张紧器似乎改过了，但是轨道和链条并没有改进。

平衡轴紧不紧看运气，跟开盲盒似的，遇到松的，一拉就出来了，遇到紧的，好难搞。

拆掉气门室盖，里面光亮如新，机油用的这么好怎么防冻液就那么拉胯……唉，看来一般车主对易损件的品质认识还不够深刻。

抬掉气缸盖……

拿掉没有改进的水泵……当然了，机油散热器是必须要换的，水垢嘛，整个水道是互通的。

断开发动机和变速箱，小哥惊奇的问，变扭器呢？大哥！这是手动挡的，拿来的变扭器。

不过离合器的分离轴承已经漏油了，此时发现是好现象……

开始分解缸体，撬掉油底壳……

拿掉大油底壳……

拿掉曲轴……

挨个捅出活塞……很遗憾，活塞有磨损，还有轻微拉伤……

活塞环有对口的情况，油环也已经被积碳堵塞，所以这种情况，你做什么免拆治理都没用。

缸体上的英文字母代表曲轴瓦上瓦的颜色，一个颜色代表一个公差等级。

曲轴上的英文字母表示曲轴瓦下瓦的 颜色，一个颜色代表一个公差等级。

让镗缸的师傅把东西拉走，做清洗……

接着就是附件的检查，像这个变速箱支架，已经废了，开胶了，不能再用了。

水箱外观是好的，但是必须换，因为水垢堵塞了里面的细微管道，还有这个防冻液水壶……都是劣质防冻液惹的祸……

变速箱支架我们考究点，给他换液压的，这样可以让车辆运行起来更加平顺。

发动机支架垫本身就是带液压的，所以直接换原厂全新的就可以了，当然了，国产建兴的也不错，是目前大众的代工商。

水箱我们一直用原厂配套的，车要修的好，配件一定要好，杂牌的基本不用。

地盘上好的东西自然不能给人家换掉，那是坑爹的表现，客户就是我们的衣食父母。

小吊杆很容易开胶，一旦坏了，球头磨损，就有安全隐患……

明显之前车主自己换的，就是假冒伪劣的铝座，套子都出来了……

换上原厂全新的铝座，可保三到五年没有问题，橡胶件嘛，用十年不太现实。

该清洗的东西都清洗完，该换的东西都整齐码放好，准备安装了……

因为阿波师傅清洗的东西还没给我拿回来，所以我们趁这个空闲时间，把底盘的比如这个元宝梁上的附件都更新好。

水箱也预先装好，毕竟现在装，发动机还没上去，空间位置大，随便你折腾。

变速箱壳体里面被小哥洗的洁白无瑕，顺带着把分离轴承一并换了，此时不换，下次你想换就要抬变速箱。

好了，阿波师傅终于把东西给我送回来了，小哥们一起把东西搬下来。

全新的变速箱支架……

全新的发动机支架……

这些拉伤和磨损的曲轴瓦，很多修理厂肯定会用回去，但是我这里不会，直接扔了。

然后按颜色和公差等级给你配瓦，最难搞的就是这台车居然还有黑色的，我可是花了高价买回来的。

按颜色配瓦的好处是什么？车辆运行的平稳，动力输出的平顺……

安装前每一道瓦都要涂抹组装油，这样的话启动瞬间不会有磨损，可以更好的保护零部件。

另一边，小哥正在研磨气门……

气门油封必须是进口爱尔铃的，不是我崇洋媚外，确实这个更加耐用。

气门弹簧，我们使用进口的版本，真不是我们崇洋媚外，国产那批的钢材有问题，有一定概率会断，断了之后可能导致你发动机报废。

安装好进口气门油封……

安装气门弹簧……

按规定力矩拧紧大瓦螺丝，记住了，60牛米……

再来一个90°……

使用改进的活塞和活塞环。这车配套的活塞是科尔本的，但是理研的用着也不错，反正大牌子的一般不会出问题。

小瓦我们使用三代EA888的带涂层的小瓦，寿命更长，更对得起用户。

挨个捅入活塞……

按照30牛米的力矩拧紧小瓦螺丝……

再来一个90°……

冰冻凸轮轴……轻松插入……

安装好洗干净的大油底壳……

机油泵和挡油板……

后油封……

这里要叮嘱的是，需要打胶或者和胶水粘合的面必须要用化油器清洗剂彻底洗干净，不能有任何油渍，不然就会漏油。

装好油底壳……

更换全新的水泵皮带……

安装飞轮盘，这车的离合器三件套还有大半没磨损，所以就不给他换了。

安装压盘……我们修车，一贯坚持实事求是的态度，不能坑客户，为了赚钱把人家好的东西都换掉。

对接发动机和变速箱……

三片叶子的进口大众水泵断货了，只能用国产原厂大众水泵，质量自然也是没问题的。

机油散热器换新的，因为水垢的问题，里面都堵塞了……

散热器和机油格底座一起上去，当然了，密封垫都换新的了。

抬上经过强化的气缸盖……

60牛米拧紧缸盖螺丝……

再来个90°……

更换铝合金的三通……

替代原车的胶木三通，这辈子都不会坏了……

机油格底座的机油主阀密封圈，一次性换改进的氟胶圈，基本可以直奔车辆报废。

刚好手里有一支上汽大众原厂的胶水，平时我们都打汉高的5970……

大众原装的火花塞……

30牛米力矩拧紧火花塞，我见过有人把火花塞往死里拧的，唉……

盖上气门室盖……

按规定力矩拧紧气门室盖螺丝，15牛米……

更换气门室盖堵盖，这个也是会漏油的哦……

废气阀是重点，必须使用我们自己专利的废气阀……

在原厂基础上，加设一套撞凝设备，完美解决油气分离不彻底的问题。

更换全新的凸轮轴过桥支撑，EA888发动机声音大，很多都是这玩意磨损引起的。

好了，全套三代的链条系统改进到位，再也不用担心链条跳齿的问题了。

30牛米拧紧进气凸轮轴的三位四通阀……

曲轴皮带盘的大螺母上，可是带一个密封圈的哦，你们大修的时候换不换的？

安装好涡轮增阿姨，一遍布置线束……

锁紧曲轴皮带盘螺丝……

全新的吸盘……

全新的皮带张紧器……

发电机洗干净之后，换一个头部的单导向轮……

发动机逐步成型……

皮带和张紧器都是原厂全新的，用个十万公里妥妥的。

各个部位再检查一下，小的卡子、扎带这些细节一定要到位。

水管里面的密封圈，全部换成强化的氟胶圈，让你用到车报废……

好了，发动机总装完毕，准备进入机舱……

修完的机器，不光要性能好，外观看着也要干净舒服……

别忘了把三元催化器装好，不然上了车位置就小了，不好装。

慢慢降下车身，发动机进入机舱……

固定好两头的发动机支架和变速箱支架……

接驳好线束管路……

放掉变速箱油……很多人说手动挡换什么油压，妥妥得智商税。

对此我们也是嗤之以鼻，现在到处都是不懂的半桶水在传递错误的理念。

车上大部分油液都是有寿命的，真正可以做到免维护的，好像也就是奥迪的拓森差速器油。

加两升变速箱油，手动挡用不了多少油……

从边上的口子打进去，两升刚好……

地盘上这种破裂的球头，你如果当没看到，那就是谋财害命。

换上新的伦福德原厂配套的球头，少说五年没问题。

元宝梁副车架顶回去……

先加刹车油，排离合器的空气……

接着用机器更换全套刹车油……

为什么用机器换呢？因为换的彻底，干净，还轻松。

机油，我们一直秉承使用全合成机油。虽然我们用的牌子很多，但是都是货真价实的全合成机油。

那种88和99一大桶的，我们从来不用，至于为什么，我就两个字，呵呵。

咦？为什么要趴下去？想做什么？

换暖风水箱……为什么要换？因为水垢呀，整个水道都是水垢，暖风水箱也不能幸免，而且车主也反映，冬天暖风少。

这才是真正的好防冻液，唉，就是有那么多人相信，防冻液这辈子都不用换。也有很多人嫌我们的防冻液贵，但是你喊贵之前先看看什么牌子。

顺利启动车辆，冒蓝烟是每台车必备的节目。

车主反应的车辆抖动晃动问题，其实就是轮胎变形了，为什么会变形呢？定位参数不好。

所以这次顺带着把不好的轮胎换了，动平衡做了，四轮定位做了，一了百了。

阿亮师傅做定位还是非常认真的，所以我们的车做定位，都是他搞的。

定位做的好，一个是师傅水平好，一个是设备要先进……

这套今年换的设备，花了阿亮师傅不少钱，至今他老婆都还不知道。

如今暑气还未全退，秋意刚有些意思，晚霞无限美，试车的时候不禁陶醉了一番。

一路上，动力澎湃，声浪迷人，手动挡带给人直接的推背感，太爽了。

缸内直喷的发动机，记得使用燃油添加剂，这不是修理工要卖你钱，而是这车确实需要除碳。

来一罐，5000公里一罐，时刻保持燃烧室的干净，既可以帮你省油，也可以让你的车远离烧机油。

好了，问题解决，完美交车，大哥回上海喽。

大哥回去之后打了电话给我，和我开了一个玩笑。说他们小区里另一个同事也是途观，以前没买这车之前早上见面就说：您吃了吗？自从买了途观之后，就改成了：“您加机油了吗？”当然了，往细了说还有：您加了几升……加的是嘉实多还是美孚……

这回大哥回去之后和他同事说了我们这次大修的时候，另一个大哥也已经加了我的联系方式，说过段时间他年休的时候把车开过来，也一次性解决烧机油的问题。

新车 | 不止1.5T发动机，大众新款速腾1.2T手动挡实车曝光，5月上市

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 作为一汽-大众本年度重点新车之一，新款速腾有望在5月宣布上市。此前，新款速腾1.4T和全新1.5T动力车型曾多次曝光，这让外界对新款速腾能否继续提供1.2T动力产生猜测。不过就在日前，新款速腾1.2T实车曝光，并且曝光车型匹配5速手动变速箱。

本次曝光新款速腾1.2T车型仅有尾部，可以看到其尾标为200TSI，同时该车尾部细节减少部分镀铬装饰

轮辋或匹配17英寸多辐造型

从本次曝光车型来看，新款速腾1.2T车型尾部继续采用“200TSI”尾标。同时，对比此前发布的新款速腾280TSI高配版来看，新车尾部减少部分镀铬装饰，例如后备厢边缘镀铬饰条等。此外，该车配备一款密条辐铝合金轮辋，轮辋直径为17英寸，轮胎规格为205/55 R17，新款速腾高配版配备18英寸轮辋。

车内配备手动空调，并取消一键启动功能，因此1.2T手动车型或为新款速腾系列入门版本

车内配备悬浮式多媒体显示屏，不过屏幕尺寸预计相比1.4T和1.5T高配车型有所减小

内饰方面，新款速腾1.2T手动挡车型中控台继续配备全新悬浮式中控屏，不过对比可见，这款屏幕两侧增加触控按键区，预计相比高配车型实际屏幕尺寸将有所减小。同时，这款车配备有手动空调，并且疑似取消一键启动功能。基于配置来看，本次曝光的1.2T手动挡车型或定位为新款速腾家族的入门版本。

5速手动变速箱

作为重头戏，新款速腾搭载的全新EA211 1.5T EVO2发动机受到外界关注（尾标为300TSI），该发动机最大功率为118千瓦，相比目前在售车型搭载的1.4T发动机最大功率提高8千瓦。

此前率先发布的新款速腾1.4T车型

结合此前信息和本次曝光实车来看，新款速腾将继续提供1.2T和1.4T发动机，参考现款车型，两款发动机最大功率分别为85千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米。传动方面，与1.4T发动机匹配的为7速干式双离合变速箱，1.2T发动机可选7速干式双离合变速箱和5速手动变速箱。（本文车型参数来自官方，1.2T车型图片来自汽车厂搬砖的小周）

此前我们已对新款速腾进行了详细静态解读，欢迎点击查看：新车 | 家族前脸风格再现，一汽-大众新款速腾正式发布，明年上市

23款一汽大众新宝来配置解读，油耗低适合日常代步，推荐尊行版

宝来是一汽大众出品的一款紧凑型轿车，定位舒适、家用。从2001年首次引入中国到2018年发布第四代，宝来在中国市场已经走了将近22个年头，从PQ34平台切换到PQ34L再到现在的MQB，造型从圆润到套娃脸再到现在的动感时尚，宝来的每一次转变都获得了不错的市场表现。2022年6月28日，2023款全新宝来发布，下面就让笔者从配置解读视角来剖析下这款车，看看这车的配置实力表现如何。

车型配置方面

当前2023款宝来在售车型共5款，其中手动挡车型共1款，售价11.29万元；7速双离合车型共4款，售价12.39万元~14.19万元。

外观颜色方面

全系可选贝加尔湖蓝、海贝金、闪光银、锰石黑、极地白。

灯光配置方面

全系配备LED前大灯，LED尾灯，LED日间行车灯，自动大灯，大灯带高度可调及延时关闭功能。

智行版、智行PRO版和尊行版的LED前大灯带透镜，配备LED前雾灯（带转向辅助照明功能），畅行版没有；尊行版的LED尾灯带流水式动态转向功能，畅行版、智行版和智行PRO版没有。

尊行版的外后视镜配备照地灯，畅行版、智行版和智行PRO版没有。

智行版、智行PRO版和尊行版的车内配备单色氛围灯，畅行版没有。

车身外观方面

2023款宝来车型之间的外观差异不大，但对比老的2021款，新的2023款外观进行了小改，两者外观差异点对比如下：

车头，2023款和2021款进气格栅都与大灯相连，但2023款的大灯底边做了凹陷处理，同时格栅内部不再使用镀铬竖向元素，而使用了黑色横条设计。前脸两侧，2023款车型使用“C”字型镀铬装饰，而2021款使用三角形装饰，略显突兀。2023款使用弓型底部格栅，上部使用粗壮的边框装饰，并且与上部分离，分离间隔区使用黑色烤漆饰板装饰，2021款底部格栅直接开孔，梯形设计，略显简洁，总的来说，2023款前脸更显层次感与精致感。

车侧，2023款和2021款都使用了环绕式双腰线设计，黑色车窗饰条，门把手置于腰线处连成一条线，看起来非常动感，两者侧面差异性不大。

车尾，2023款和2021款的尾部都使用了一体成型的小鸭尾设计，尾灯、尾门和后保采用分层式布局，底部后保都使用了黑色处理，并且两者都使用了隐藏式排气口设计，不同的是2023款车尾底部使用环绕型镀铬装饰，而2021款使用一根镀铬饰条连接两侧镀铬装饰排气口。

尊行版的车侧翼子板处带箭羽侧标（BORA标识），畅行版、智行版和智行PRO版没有。

尊行版的尾标是一汽-大众+BORA 280TSI，畅行版、智行版和智行PRO版是一汽-大众+BORA 200TSI。

智行版、智行PRO版和尊行版标配833*556mm小天窗，而畅行版没有天窗。

车身尺寸方面，全系长宽高4672*1815*1478mm，轴距2688mm，油箱容积50L，行李厢容积506L，尊行版的最小转弯直径是10.7m，畅行版、智行版和智行PRO版则是10.8m。

车轮制动方面

刹车系统，前刹车使用通风盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳，后刹车使用实心盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳。

轮毂，畅行版使用16英寸5辐双V铝合金轮毂；智行版配备16英寸5辐旋风铝合金轮毂，可选装17英寸铝合金轮毂；智行PRO版和尊行版配备17英寸战斧铣削铝合金轮毂。

轮胎，畅行版使用韩泰195/65R15 91H KINERGY ST AS系列轮胎；智行版配备锦湖205/55R16 91H SOLUS HS63系列轮胎，选装17英寸铝合金轮毂后，配套轮胎变为锦湖225/45R17 91H SOLUS HS63系列轮胎或韩泰225/45R17 91H Ventus S1 evo3系统轮胎。

智行PRO版和尊行版配备锦湖225/45R17 91H SOLUS HS63系列轮胎或韩泰225/45R17 91H Ventus S1 evo3系统轮胎。

备胎，全系没有备胎，但配备了补胎液，不过，智行版、智行PRO版和尊行版可选装非全尺寸备胎，品牌玲珑轮胎，规格T125/70R16 96M T010，畅行版不可选装。

全系使用EPB电子手刹。

内部配置方面

内饰颜色，畅行版配备黑色和白色混搭内饰，智行版和智行PRO版配备黑色和棕色混搭内饰，尊行版配备黑色和白色混搭内饰。

全系中控、门板等处使用Softpad软质包覆，搭配双缝线设计，并且配备IMD装饰条，质感不错。

全系使用Microfiber超纤多功能方向盘，手感细腻柔软。

方向盘全系标配手动上下和前后调节。

畅行版和智行版标配8英寸液晶数字仪表，但智行版可选装10.25英寸Active Info Display全液晶数字仪表，智行PRO版和尊行版标配10.25英寸Active Info Display全液晶数字仪表，可显示3D立体导航地图、高清渲染Car-Outline动画、3D 指针，还可将中控导航投射到屏幕上，支持导航/FPK 多屏显示。

尊行版配备金属迎宾踏板饰条，畅行版、智行版和智行PRO版没有。

座椅配置方面

畅行版使用织物座椅，智行版和智行PRO版使用生态皮座椅，尊行版使用生态皮座椅带菱格绗缝设计。

智行PRO版和尊行版的主驾座椅是电动调节，副驾座椅是手动调节；畅行版和智行版的主驾座椅和副驾座椅都是手动调节；

全系主驾座椅支持前后移动，高低调节和靠背角度调节，头枕支持局部调节；副驾座椅支持前后移动和靠背角度调节。

全系前排配备前排WOKS安全头枕，头枕采用前倾设计，可缩短驾乘人员头部到头枕之间的距离，降低头部向后晃动程度，当紧急情况发生时，座椅靠背支撑身体上部，头枕支撑头部，两者同步工作，从而在碰撞事故发生时将驾乘人员颈部伤害降到最低。

全系前排座椅都没有座椅加热功能，但智行版、智行PRO版和尊行版可选装座椅加热。

尊行版配备前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架；畅行版、智行版和智行PRO只有前排中央扶手，没有后排中央扶手。

全系后排座椅支持40:60比例放倒。

空调配置方面

尊行版配备自动双区恒温空调，畅行版、智行版和智行PRO版配备手动空调；

智行版、智行PRO版和尊行版的后排带空调出风口，畅行版没有。

全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，标配PM2.5净化系统，尊行版配备Clean Air 3.0空气净化系统和AQS空气质量自动控制系统，可根据PM2.5浓度、车内湿度及运行时间自动净化车内空气，畅行版、智行版和智行PRO版无。

中控车机方面

智行版、智行PRO版和尊行版配备第三代CNS3.0智能信息娱乐系统，配备全新FAS UI界面，搭配12英寸触摸彩屏，支持IQ.智慧车联功能，包括语音交互、在线导航、智享服务生态、智趣出行体验和智联手机控车功能；具体来说：语音交互支持多种唤醒方式、混合语音识别、个性语音包；在线导航支持迷你交通地图、在线路径规划、兴趣点发送打车；智享服务生态包括喜马拉雅、酷我音乐、智能家居、APP 应用商店；智趣出行体验：组队出行、车载Wi-Fi、POI分享；智联手机控车：地理围栏、速度报警、远程上锁解锁、远程鸣笛和闪灯、手机定位寻车；此外还支持蓝牙电话和蓝牙音乐功能、车联网、Carlife和Carplay手机互联映射功能。

畅行版配备第三代CRS3.0智能信息娱乐系统，搭配8英寸触摸彩屏，配备蓝牙电话和蓝牙音乐功能，标配车联网、Carlife和Carplay手机互联映射功能。

音响系统方面

智行版、智行PRO版和尊行版配备6喇叭立体声音响系统，畅行版配备4喇叭立体声音响系统。

辅助操控方面

智行版、智行PRO版和尊行版标配前倒车雷达和后倒车雷达，畅行版只有后倒车雷达。

全系标配倒车影像。

智行版、智行PRO版和尊行版配备全速自适应巡航系统，畅行版配备定速巡航。

全系标配自动驻车Autohold，上坡辅助HAC和发动机启停功能。

尊行版带ECO经济模式，畅行版、智行版和智行PRO版没有。

舒适防盗方面

全系配备手动尾门。

智行版、智行PRO版和尊行版带前排无钥匙进入和无钥匙启动功能，畅行版没有无钥匙进入功能，使用机械钥匙启动车辆。

尊行版的车内配备手机无线充电功能，畅行版、智行版和智行PRO版无。

玻璃后视镜方面

全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，全系标配电动调节和后视镜加热功能。

内后视镜，全系标配手动防眩目。

化妆镜，全系主驾和副驾配备化妆镜但无照明灯，其中主驾化妆镜带横拉开关。

主动安全方面

全系标配ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车辅助，TCS牵引力控制和MK100 ESP车身稳定系统，在雨雪湿滑路况或紧急变道造成车辆甩尾、侧滑情况时，这套ESP系统可智能判断车辆转向不足或转向过度，及时主动干预，纠正行驶轨迹。

全系配备MKB多次碰撞预防系统，当车辆发生碰撞事故但未停下时，MKB系统会主动介入，激活ESP系统：首先控制车速，通过ABS提高刹车效率；然后通过ESP系统让车辆处于受控状态，不至于侧翻，同时刹车灯和双闪灯会自动打开，从而最大程度避免二次或多次碰撞发生。

智行PRO版和尊行版配备IQ.Drive智驾管家，包含车道偏离预警，Front Assist前部防碰撞自动刹车系统，ACC 3.0高级自适应巡航系统，Lane Assist车道保持辅助系统，Side Assist变道辅助系统和RTA后方交通穿行提示；智行版配备IQ.Drive智驾管家但只含Front Assist前部防碰撞自动刹车系统和ACC 3.0高级自适应巡航系统；畅行版没有这些功能。

被动安全方面

全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，两侧头部安全气帘2个。

全系配备前排安全带未系提醒，其中智行版、智行PRO版和尊行版还配备了后排安全带未系提醒，畅行版没有。

全系配备前排高度可调预紧式安全带，后排三点式安全带。

全系配备TPMS 胎压监测报警系统，可实时监控四轮胎压，在胎压异常时予以提醒，但胎压无异常时看不到胎压数据。

动力总成方面

尊行版配备EA211-DSB 1.4T直列四缸涡轮增压发动机，使用上海菱重开发的涡轮增压器，发动机最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，最大功率110kW；

畅行版、智行版和智行PRO版配备代号EA211-DLS 1.2T直列四缸涡轮增压发动机，使用长春富奥石川岛开发的涡轮增压器，发动机最大马力116Ps，最大扭矩200N·m，最大功率85kW。

手动畅行版配备5MT变速箱，智行版、智行PRO版和尊行版配备大众DQ200 7速干式双离合变速箱。

底盘悬挂方面

全系前置前驱。

悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用纵向拖臂式非独立悬挂。

全系使用电动助力转向。

选装包方面

2023款宝来选装项共5个，但个人认为选装的必要性并不高。

配置差异方面

DSG畅行版对比手动畅行版，价格+1万元，5MT手动变速箱升级为DQ200 7速干式双离合变速箱，其他配置一样。个人认为，如果常在城市拥堵路况行驶，还是买个自动挡来的省心，但如果能开手动挡，并且日常用车交通状况良好，可以考虑不升级。

智行版对比DSG畅行版，价格+0.8万元，轮胎从195/65R16升级为205/55R16，多了Front Assist前部防碰撞自动刹车系统，多了前倒车雷达，定速巡航升级为全速自适应巡航，多了小天窗，多了前排无钥匙进入和无钥匙启动功能，织物座椅升级为生态皮座椅，中控从8英寸升级为12英寸，车机多了IQ.智慧车联功能，包括语音交互、在线导航、智享服务生态、智趣出行体验和智联手机控车功能，扬声器数量从4个增加到6个，多了LED前雾灯（带转向辅助照明功能），车内多了单色氛围灯，两者用的是手动空调但多了后排空调出风口。个人认为这0.8万元主要花在车机方面，可以增加诸多娱乐和功能体验，建议升级。

智行PRO版对比智行版，价格+0.4万元，轮胎从205/55R16升级为225/45R17，多了Lane Assist车道保持辅助系统，Side Assist变道辅助系统和RTA后方交通穿行提示功能，8英寸液晶仪表升级为10.25英寸全液晶仪表，主驾座椅从手动调节升级为电动调节，此外还多了2个摄像头，8个超声波雷达和1个毫米波雷达。增加的配置价值远远超过0.4万元，建议升级。

尊行版对比智行PRO版，价格+0.6万元，1.2T发动机升级为1.4T发动机，发动机马力从116Ps升级为150Ps，发动机功率从85kW升级为110kW，多了ECO经济模式，后排多了中央扶手带杯架，多了雨量感应式雨刮，手动空调升级为自动双区恒温空调，并且多了Clean Air 3.0空气净化系统和AQS空气质量自动控制系统。个人建议升级到顶配，因为动力表现更好，而且空调功能也更强。

车型推荐方面

推荐购买2023款 280TSI DSG尊行版，理由如下：首先，手动畅行版和DSG畅行版的轮胎是195/65R15，轮胎偏小，视觉感受不好，而且没有主动安全配置，没有自适应巡航，没有无钥匙进入和无钥匙启动功能，座椅是织物座椅，满满的廉价感，中控8英寸车机也偏小，而且没有语音交互、在线导航、智享服务生态、智趣出行体验等功能，配置表现太低，影响日常用车体验，排除；其次，1.2T发动机虽然有涡轮助力，但116Ps的马力太弱，动力表现一般，所以不建议选择1.2T车型，因此排除智行版和智行PRO版；最后，尊行版价格14.19万元，配备自动双区恒温空调，并且多了Clean Air 3.0空气净化系统和AQS空气质量自动控制系统，还有自动雨刮，车机10.25英寸带第三代CNS3.0智能信息娱乐系统，配备完整的IQ.智慧车联功能，同时还有IQ.Drive智驾管家等功能，配置相对其他车型表现更好，可买性更高，因此最终推荐购买尊行版。

总结

相比老款车型，2023款宝来外观进行了小改，颜值更高，同时配置方面也做了相应调整，比如取消了1.5L发动机，车机进行了全面升级，功能使用体验更好等，然后从上面配置解读的情况来看，全新宝来的造型设计还是很成功的，内饰相比也还算不错，但全系没有360°全景影像，没有自动泊车，没有远程启动，没有电尾门，中低配车型使用的还是手动座椅，外后视镜连电动折叠功能都没有，配置整体表现一般，此外1.2T动力在起步时还是偏弱，后悬使用纵向拖臂式非独立悬挂，舒适性相比多连杆独立悬挂还是要差一点，这个价位和自主品牌PK，比如上汽MG6，吉利星瑞，长安逸动Plus等，宝来弱势明显，但宝来的优势在于质量稳定性好，油耗低，作为日常代步车，还是不错的。以上就是笔者关于2023款一汽大众宝来的配置解读，希望可以帮到车友。