上汽大众280tsi净重？

不请自来。这是大众2015年新设立的扭矩近似值动力命名规则。主要作用有两个：一是为了讨好消费者，比排量更大的数值能让车的档次看起来不那么寒酸。二是为了更好地区分同排量高低功率版本的动力。只要是同一款发动机，不管用在什么车型上都是同一个尾标。

180=1.5L自然吸气发动机（116马力 150Nm）

180TSI=1.2T发动机（116马力 200Nm）

230TSI=1.4T低功率发动机（131马力 225Nm），但明锐的230TSI是1.2T，别被骗了

280TSI=1.4T高功率发动机（150马力 250Nm）

300TSI=老1.8T发动机（160马力 250Nm）

330TSI=1.8T发动机（180马力 300Nm）或2.0T低功率发动机（186马力 320Nm）

380TSI=2.0T高功率发动机（220马力 350Nm）

430PHEV=1.4T高功率发动机+单电机插电混动（综合210马力 400Nm）

480 V6=3.0T发动机（299马力 440Nm）

530 V6=2.5T发动机（299马力 500Nm）

上汽大众280tsi净重？

只是一个代号而已，并没有什么特别重要的实际意义，而且不仅仅是大众的汽车，像现在的很多的汽车后边的外表都不单单的是排量，而是用一些比较大的数字，这样看起来可能更有面子，更虚荣一点吧。

你比如奔驰的a200，他并不是2.0的排量，而是1.6t的排量，你比如奥迪的45TFSI，难道他是4.5的排量吗？当然不是，它只是一种加速的成绩而已，诸如此类的非常多，后面的标志东西并不代表是排量。

至于大众的汽车呢，它是采用的扭矩的区间来区分的尾标，比如上面的第一个图，分为180，230，280，330，380几个扭矩的区间，每50为一个间隔。

其实最早的时候，大众的汽车后面涡轮增压的发动机用tsi字母来表示，其中只有最后面的i是红色的表示1.4t的发动机，s和i都是红色表明是1.8t的发动机，ts i都是红色的表明是2.0t的发动机，现在都被上面最早说的扭矩曲线所代替了。

所以一句话：只是为了更好看而已，没有什么太实际的意义。