辉昂2023款v6落地价?

首先在外观方面，途昂X与途昂的设计风格相差并不是很大，只是加入了一些轿跑和运动的元素。车身的长宽高分别4905*1989*1719mm，轴距为2980mm。

虽然汽车的长度和宽度与途昂相比略小一些，但是轴距却与途昂的标准车型保持一致。空间同样是非常有竞争力的，而且与途昂相比，途昂X显得更加年轻运动化，更加符合现代年轻人的审美。

在动力性能方面，这款车型搭载了与途昂同款的2.0T和2.5T涡轮增压发动机，最大输出功率分别可以达到186马力和299马力，同时匹配7挡双离合变速箱。

整体动力输出十分强劲，而且爆发力也非常强。其中2.5T涡轮增压发动机更是由德国大众工厂生产并原装进口。在这样的动力加持之下，2.5T版本0-100km/h加速时间仅为6.9秒，在同级别车型当中更是难寻敌手。

最后在硬件方面，途昂X有两驱和四驱两个版本，价格差距并不是很大。

除了数量众多的安全气囊之外，胎压显示，前后驻车雷达，倒车影像和定速巡航等配置在全部车型中都能够看到，其中高配版车型搭载的是360度全景影像以及全速自适应巡航，而且细节方面的配置也更完善一些。

综上来看，途昂X虽然是一款衍生版车型，但是其性能和配置与途昂相比都毫不逊色，而且细节方面的设计也能够让我们感受到大众满满的诚意，最重要的是作为一款轿跑风格的SUV，其外观也是非常时尚新潮的，与大众一贯的低调沉稳风格完全不同。在让人眼前一亮的同时，也让我们看到了大众未来风格方面的更多可能。

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这个车除了大。底盘和机械机构是没什么优秀的东西。和运动也占边。真想要有运动，老老实实买个高功率X3吧。

售价24.90万元起 看上汽大众途昂如何对SUV市场进行降维打击？

途昂降价引发SUV市场震荡

上汽大众旗下中大型SUV车型途昂在2024年推出了＂出众版＂车型，将起售价直接降至24.9万元，这一动作无疑在SUV车市掀起了价格战的新高潮。作为一款主打空间、动力和配置的合资中大型SUV，途昂的降价策略无疑对同级别的竞品形成了巨大冲击。

传统合资品牌向来不愿通过调整指导价的方式让利，因此途昂家族这波＂掀桌子＂式的降价动作显示出上汽大众适应市场变化、提升产品竞争力的决心。在SUV车型供应过剩、消费者价格敏感度提高的大环境下，途昂的降价无疑是上汽大众主动出击、重新洗牌的一招＂降维打击＂。

对于同级别的竞品车型来说，途昂的降价无疑是一记重击。以丰田汉兰达为例，入门版本的价格比途昂高出近2万元，且提供的5/7座选择也相对有限。在动力、空间、配置等多个维度，途昂都占据明显优势。即便考虑到厂家的现金优惠政策，汉兰达也很难与途昂家族的＂出众版＂车型抗衡。

不仅如此，途昂的降价还波及到了定位更低的SUV产品。作为一款5米多长、轴距近3米的大型SUV，途昂入门版本的24.9万元价格已经低于很多中型SUV车型。这种＂降维打击＂无疑将加剧整个SUV市场的竞争，促使各品牌不得不调整产品策略以保持竞争力。

途昂降价挑战汉兰达＂老大＂地位

在同级别的合资中大型SUV阵营中，丰田汉兰达一直占据着＂老大＂的地位。凭借出色的空间表现和可靠的品质口碑，汉兰达长期以来都是这一细分市场的热门选择。但随着途昂＂出众版＂的到来，这一格局正在发生改变。

从产品硬实力来看，途昂对汉兰达形成了全方位的挑战。空间方面，途昂的长宽高尺寸以及3米长的轴距都超过了汉兰达，三排座椅的空间表现更为出色。动力配置，途昂提供了从2.0T到3.0V6的多种动力选择，最大马力可达340匹，而汉兰达仅有2.5L和3.5L两种自然吸气发动机可选。再者，途昂在智能配置和车载系统方面也领先于汉兰达一代车型。

除了产品实力之外，途昂＂出众版＂还在价格上形成了巨大优势。入门版本的24.9万元价格，比汉兰达低近2万元。即便是顶配车型，途昂也比汉兰达便宜10万元以上。这种＂高性能低价格＂的组合无疑会给汉兰达带来极大冲击。

面对途昂的挑战，汉兰达作为＂老大＂似乎暂时还无法反击。全新一代汉兰达预计要到2025年才会上市，在那之前很难在短期内扭转被动局面。而对于消费者来说，是继选择＂老牌子＂还是转投＂新贵＂，这确实是一个需要权衡的难题。

SUV市场洗牌在即 品牌调整产品策略迎接挑战

途昂＂出众版＂的降价不仅对同级别的竞品车型造成了冲击，对定位较低的中型SUV产品也形成了＂降维打击＂。以24.9万元的入门价格，途昂已经可以与很多中型SUV正面较量。这种价格优势无疑会分流中型SUV的潜在消费群体。

对于那些主打空间大、性能强的中型SUV车型来说，面临的挑战尤为严峻。以丰田汉兰达为例，其顶配车型的价格已经与途昂入门版本相当，但在空间、动力等实际体验上却很难与途昂相抗衡。类似的情况也发生在福特锐界、本田冒险者等车型身上。

这种＂降维打击＂无疑将加剧整个SUV市场的竞争。各个品牌为了保持产品的竞争力，势必要调整自身的产品线策略。一方面，中高端SUV车型需要提供更多增值服务和个性化定制，以此来凸显自身的独特卖点；另一方面，入门级SUV车型则需要进一步降低成本，在价格上做出更大让利，以保持自身的性价比优势。

从上汽大众的角度来看，途昂＂出众版＂的降价策略无疑是一次成功的＂降维打击＂。通过这一动作，上汽大众不仅重新洗牌了SUV市场的格局，也展现出了自身适应市场变化、主动进攻的决心。其他合资品牌似乎还处于被动防守的状态。

售价24.90万元起 看上汽大众途昂如何对SUV市场进行降维打击？

途昂24.9万元起售价 对同级别中大型SUV形成＂降维打击＂

上汽大众旗下的途昂车型一直是中大型SUV市场中的佼佼者，凭借出色的产品力和合资品牌背景赢得了不少消费者的青睐。但就在2024年初，上汽大众突然宣布了一个振奋人心的消息——途昂2024出众款车型的指导价直降至24.9万元起，这无疑对同级别中大型SUV车型形成了＂降维打击＂。

作为一款中大型SUV，途昂的定位本就比普通紧凑型SUV更高端，配置和车身尺寸自然也在同级别中处于领先地位。但传统的中大型SUV车型往往售价在30万元左右，这使得很多消费者在选车时不得不三思。而途昂24.9万元的起售价，无疑让它在这一细分市场中脱颖而出，成为了顶级配置与实惠价格的完美结合体。

不仅如此，途昂在降价的同时也没有简单降低配置来压缩成本。根据官方消息，途昂2024出众款在底盘调校、车身结构、安全配置等方面都有不同程度的升级，力求为消费者提供更优质的用车体验。途昂以24.9万元的＂杀手锏＂价格，将高品质与高性价比完美融合，对同级别车型形成了前所未有的冲击力。

途昂对SUV市场的影响 吸引更多消费者关注

途昂24.9万元的亲民价格无疑让它在SUV市场赚足了眼球。作为合资品牌中大型SUV，途昂在保持高品质的同时大幅降价，提高了市场竞争力，吸引更多消费者关注。

对于那些一直心仪中大型SUV但又受预算限制的消费者来说，途昂无疑是一个福音。他们现在完全可以用紧凑型SUV的价格买到一辆中大型SUV，获得更大的车身空间、更强劲的动力以及更丰富的配置。这无疑将吸引不少这类消费者的青睐。

途昂24.9万元的低价策略也将迫使其他品牌中大型SUV车型进行反思和调整。要么跟进降价以保持竞争力，要么在配置和服务上做出更多创新以彰显独特卖点。消费者都将是最终受益者。

途昂的低价策略还可能引发一股＂以大换小＂的潮流。很多原本打算购买紧凑型SUV的消费者，现在完全可以考虑用差不多的价格购买一款中大型SUV了。这种＂降维打击＂无疑将带动整个SUV市场发生新的格局重塑。

途昂与汉兰达形成＂新旧标杆＂之争

以往汉兰达一直是30万级合资中大型SUV的标杆车型，但途昂24.9万元的起售价远低于汉兰达，在性价比上形成了＂新旧标杆＂之争。

从纸面数据来看，途昂和汉兰达在车身尺寸、动力参数等方面都相差无几，都属于典型的中大型SUV定位。但就在售价上，途昂却比汉兰达便宜了5万多元，这无疑让它在同级别车型中脱颖而出。

途昂并非是通过简单降低配置来压缩成本。根据官方数据，途昂2024出众款在底盘调校、车身结构、安全配置等方面都有不同程度的升级，力求为消费者提供更优质的用车体验。途昂以24.9万元的＂黑马＂价格，将高品质与高性价比完美融合，对汉兰达这一传统＂标杆＂车型形成了正面冲击。

汉兰达作为一款老牌中大型SUV，它的品牌影响力和口碑自然不容小觑。但就目前来看，途昂在性价比方面确实占据了一定优势。未来汉兰达如何应对途昂的挑战，如何进一步巩固自身在这一细分市场的地位，都将是一个值得关注的焦点。

途昂和汉兰达的＂新旧标杆＂之争，将进一步推动中大型SUV市场的良性竞争，最终受益的还是广大消费者。无论是在产品力、性价比还是服务方面，消费者都将拥有更多更好的选择。

上汽大众途昂24.9万元的起售价无疑对SUV市场形成了新的冲击力。途昂以合资品牌中大型SUV的身份，通过大幅降价的方式对同级别车型形成了＂降维打击＂，提高了自身的市场竞争力，吸引更多消费者关注。途昂在性价比方面也对传统＂标杆＂车型汉兰达形成了正面冲击，引发了＂新旧标杆＂之争。

无论是途昂还是其他品牌中大型SUV车型，都将在产品力、性价比和服务方面做出更多创新和调整，以求在这一细分市场中占据更有利位置。而作为消费者，我们也将拥有更多更好的选择，真正享受到SUV市场良性竞争带来的红利。