POLO常见的故障原因及解决方法

POLO常见的故障有一下几种，那么原因是什么呢？又有什么解决方法呢？

行驶时发动机震动大

诊断：由于POLO对排放的要求特别严格，气缸压缩比要求较高，而当液缸常处于工作不正常的状态下时，车上的电脑就会将问题识别为气缸失火，然后就会自动切断供油，导致车子发动时产生更大的抖动。

解决办法：当车子进行维修时，要检查气缸盖，当发现液缸气门积碳特别严重时要适当增加汽油添加剂。并且在选择汽油时严禁用90号汽油，因为用不符合要求的汽油会导致发动机损坏，气缸发出异响。

空调不够凉

诊断：电子扇没有正常转动往往是由于水箱里水温过高所导致。一般来说，刚加完水时，如果水没有经过大循环，节温器没有及时开就会导致水温过高。而当水温达到118℃时，空调就会自动停止工作。

解决方法：空调不凉时，要及时检查水温，如果水温过高就要检查水箱是否缺水如果不是缺水问题就要检查电子扇是不是在正常工作。另，如果车辆行驶时空调正常，但停车后空调停止，那就一般是车的散热不好所造成。

EPC灯亮

在行驶了6200公里之后，EPC灯亮，但又没发现车子出现问题(一般如果EPC灯亮了，表示车子某处出现故障，提醒车主及时维修)，这似乎是POLO的通病。

诊断：由于最早在中国市场上销售的POLO是由德国原装进口，一切标准都按德国要求制造，包括发动机排放监测。按照德国标准来说，使用中国汽油时车子的尾气排放是不合格的，所以就导致电脑监测警报车子出现问题。

解决方法：这种情况可以说是由于德国车不合中国国情所导致。上海大众的特约维修站都准备有电脑升级程序，车主可以自己去将电脑升级。

变速箱有异响

豪华手波的波罗，开了4个多月了，里程10000公里，变速箱有异响，尤其在1、2挡起步时，油给得不足时变速箱里有摩擦的声音。

诊断：驾驶习惯不良。

解决方法：一般要一档起步，轻载或下坡时也可以二档。一档起步时车动起来即挂二档。一般到1500转即升档，低于800转即降档。前提是不太急地加速。这样省油噪音又小。如需急加速则应按说明书，2000升档，1200降档。一般正常行驶保持1200-1400转左右为最佳，当然上高速后加到5档。平路或下坡行驶，升挡时可以在2000转上下向上跳1-2档，根据对车速的感觉定，以免损车。

以上就是关于POLO常见的故障原因及解决方法的介绍，希望对你有所帮助。

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原来大众POLO变速箱故障时，详细的维修流程是这样的！

大众POLO七速干式双离合变速箱OAM

本文主要讲解的是大众POLO双离合变速箱的维修案例，首先说一下POLO这款车：大众POLO这款车还是不错的，省油、动力很好，是一部分上班一族选车的选择对象，这款车也装配多款变速箱，像是09G等等。而本文主要为大家讲解的，是大众POLO装配的一款自动变速箱——七速干式双离合变速箱OAM，型号是DQ200。这款变速箱也同样装配在大众凌渡、CC、速腾、迈腾、高尔夫、朗逸、宝来等大众1.4T全系的车子上，是目前适用车型最广泛的变速箱，这款变速箱因为天生设计的缺陷，还是比较容易出现问题的，这也是常情，毕竟也没有常开不坏的车子。今天小编为大家带来的，就是这款变速箱的故障总结，车友们可以参考一下，多多转发。

大众POLO变速箱出现升档顿挫故障及维修方案

根据车主描述我们了解到，大众POLO目前已经行驶了16万公里，在行驶中出现了升档顿挫的现象，出现这样的现象已经将近半个月了，刚出现这样情况的几天车主也没在意，等到第二周开始越来越频繁了，正常驾驶时候每次升档都会有顿挫（车子一冲一冲）的情况，实在是忍受不了了，于是就在度娘找到了途便变速箱专修中心，来到这里看看，到底是什么原因导致的，经维修技师检查，初步判断为，是POLO变速箱的离合器出现问题导致的，而因为POLO行驶已经超过了15万公里，这个时候也是机电单元等配件容易出现故障的时候，所以也要检查一下机电单元等配件。将大众POLO变速箱抬下来之后，发现变速箱内有离合器间隙明显过大且严重磨损的情况，机电单元内部有损坏配件电磁阀、阀体、拨叉严重磨损、齿轮严重打掉，将损坏严重不能修复了的配件全部更换掉、维修好机电单元之后，大众POLO成功恢复了。

大众POLO变速箱的成功修复，与途便维修技师在维修前精准判断好问题是息息相关的，如果什么都没有判断好直接维修了，到最后不仅问题没有解决，反倒是搭了高昂的维修费用。所以吃准问题很关键，对于变速箱有疑问、或是其他关于车子的疑难杂症，可以百度搜索【途便】找到我们的官方技术服务热线，我们可以帮助您精准的判断故障点，节省维修费用！

两位维修技师正在配合着抬下大众七速干式双离合变速箱，抬变速箱前要先把与它相连的配件拆卸掉，有几十种相连配件，途便维修技师对于这些相连配件早已烂熟于心了，不到半个小时就抬下变速箱了。

大众POLO变速箱在出现故障时候的常见故障现象： 关于大众POLO干式双离合变速箱保养工作：

大众POLO装配的七速干式双离合变速箱内有两种油，齿轮油和液压油。对于常年维修变速箱的途便技师而言，齿轮油跟手动挡变速箱的换油时间一样的，在车子行驶十万公里之后再更换都没问题，因为内部齿轮对于油的要求内那么高。但是，液压油在机电单元内，机电单元因为设计的精密，所以对于油的要求还是很高的，途便维修技师建议在车子行驶三年或六万公里的时候更换最为合适。

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离合器间隙过大是大众POLO双离合变速箱最容易出现的故障了。特别是车子行驶十万公里之后。如果只是单纯的间隙过大，途便维修技师是可以调节的，但如果严重磨损，这就无法修复了，只能更换全新的离合器了。

图示为机电单元，主要负责变速箱换挡、控制油压等作用，机电单元也是大众POLO变速箱的易损件之一，主要的易损件有电磁阀、阀道、电脑板，最为常见的故障现象就是仪表小扳手闪烁、没有倒档等。一般引起机电单元出故障的原因都是内部油的问题，油液变质或变少导致的。

维修技师检查到大众POLO变速箱内部电磁阀、阀道有严重的磨损现象，这跟长期没有更换机电单元的原因是分不开的。

对于大众POLO变速箱的维修案例就先分享到这里了，如果觉得我们的文章帮助到了您，可以动动贵手转发，让更多的车友也看到。如果您个人车子有问题，不知道该如何解决，可以百度搜索途便，找到我们的服务热线，把您车子的出现的故障告诉我们，我们帮你找出“罪魁祸首”！节省维修费用！