谁才是家用车之王？大众全新朗逸与宝来对比测评，看完不再纠结！

易车导购 关于曾经的上汽大众朗逸和一汽-大众宝来，我们知道这两兄弟均是基于大众PQ34（改进型）平台打造，前者是该级别多年的销量冠军，后者是有17年历史的经典车型。而这两兄弟所在的细分市场，当下大部分车型的轴距都能达到或突破2700mm。显然，PQ34这样的车型平台已经不能满足市场了。

好在，近期发布的全新上汽大众朗逸和全新一汽-大众宝来都使用了大众MQB平台打造，在车身尺寸及空间方面的提升明显，同时设计也更有高档车的气质。全新车型的产品力提升后，无论面对合资竞品还是配置逆天的自主精品，都有了更足的底气。

MQB平台：大众集团最新的横置发动机模块化平台，生产从A00、A0、A到B四个级别的车型，目前出自该平台的现款车型有大众高尔夫/迈腾、奥迪A3/Q3等。

对比车型：

全新上汽大众朗逸 280TSI 双离合 豪华版 指导价：16.29万元

全新一汽大众宝来 280TSI 双离合 顶配 未上市

此次对比的两款车型中，全新朗逸已经上市，全系售价区间为11.59-16.29万元；而全新宝来或将于下个月上市，售价预计和全新朗逸相差不大。

车身更大 外观更高档

与老款车型相比，两车的轴距都提升至了2688mm，长宽高也都有所增加。全新朗逸的车身尺寸及轴距甚至已经超过了现款速腾。变化有多明显，我们先来看看这个新老对比：

小结：全新朗逸和宝来相比老款车型提升幅度很大，单从感官来说就有非常明显的区别。两款新车对比来看，车头、车尾在设计上略有差异，朗逸偏向沉稳的商务风格，而宝来更有运动气息。配置上，日常很实用的倒车影像、自动开闭大灯仅在顶配上出现，比较可惜。

套娃内饰质感提升 差异不太明显

与各自的老款车型相比，全新朗逸和宝来在内饰上的改进很明显，大面积黑色钢琴漆饰板的应用显得很有档次。但与15万元左右的自主品牌车型相比，内饰缺少了一些豪华感。

小结：大众的套娃内饰是老生常谈的话题，两车内饰的差异很小。在配置上，作为顶配车型，两车的配置虽称不上豪华，但也配备了8英寸液晶屏、自动驻车、电子手刹、多个USB接口等，足够日常使用。不过从朗逸车系中可以看到，这些配置在全系中的配备率并不高。

空间对比

对消费者来说，这两款车最受用的改进应该是空间方面，相比老款有大幅度提升。

小结：值得大家注意的是，虽然两车轴距都为2688mm，但车身尺寸并不相同。这点差异主要体现在两车的后备厢空间上，简单来说，全新朗逸的后备厢更深，而全新宝来的后备厢更宽。

动力方面完全一致

虽然全新宝来还没有上市，但基本可以确定会和朗逸使用相同的动力系统，分别为1.4T+7DCT、1.5L+6AT/5MT。

全文总结：

南北大众又造了两款几乎完全相同的车，关注大众的消费者，只需要选一个喜欢的外观就可以了。更多的话想留给南北大众：将宝来和朗逸提升至MQB平台打造，简单看是制造平台的升级，实质是产品在多方面都更加贴合消费者需求了。产品力如此接近，但销量冠军只有一个，对于全新朗逸和宝来，谁的机会更大呢？

同为大众神车，朗逸和宝来谁的性价比更高？5点对比一目了然！

竞争日益剧烈的汽车市场，消费升级演变而来的多元化需求，各家车企宛如逆水行舟，不进则退，“双车战略“成为车企的指路明灯，其中尤以大众集团运用得最炉火纯青，迈腾&帕萨特，速腾&凌渡，朗逸&宝来，捷达&桑塔纳，今年最令人侧目的莫过于双双迎来换代良机的朗逸和宝来，受限于种种因素宝来常年屈身于朗逸之下，双方经过一番深化改造后，究竟是朗逸继续稳坐宝座，还是宝来上演逆转乾坤的好戏？

沉稳商务&时尚带感

气势磅礴的豪华镀铬装饰套装加以深邃有神的LED前大灯进行点缀，再结合苍劲有力的发动机盖线条，平直舒展的双腰线设计，凹凸有致的立体尾部，将德国工业力量美感与新式中国美学完美糅合到一起。

新宝来企图重拾“驾驶者之车”之名，在外观上便可见一斑，贯通式的进气格栅与LED大灯连成以气，搭配上凶猛的虎牙式雾灯为运动开了个好头，向车尾徐徐走去，翼子板飞梭标后利箭般的双腰线蓄势待发，结合空气动力学的小鸭尾与鹰嘴式的尾灯互相辉映。

内敛豪华&张扬运动

朗逸的内饰很好的解答如何用最低的成本达至最佳的效果的难题，贯穿样式的中控台在黑色钢琴烤漆和拉丝风格饰板的巧妙搭配营造的豪华感很好地掩盖其浑身上下隐藏的硬塑料的廉价感，“只可远观而不可亵摸焉”，亮点在于新增支持CarPlay手机映射功能总算是与新时代接轨了。

宝来的内饰与朗逸大同小异，只是微微向驾驶员一侧靠近的中控台再次强调了自己曾经的”驾驶者之车“的身份，用料维持”硬“的基础上采用了高光的配饰板，在观感上要比朗逸的拉丝饰板更具视觉冲击力，不解的是中控屏幕下方形单只影的USB接口稍显突兀。

新平台的更换令车身尺寸比老款得到全方位提升，后排乘坐空间进一步扩大，朗逸在前后排腿部空间先下一城，而宝来则在头部空间扳回一城，有一些小细节需要留意，朗逸全系取消了二排中央扶手，失去了左右两侧乘客手臂可支撑的同时为中间乘客创造更舒适的乘坐空间，而且朗逸二排中央隆起的高度也比宝来要少，简而言之朗逸在二排乘坐空间上稍稍取得上风。

沉着安逸&将运动进行到底

是的，你们没有看错，也不是教授打错，朗逸和宝来从发动机型号，参数，变速箱类别，底盘结构都是别无二致，相同的1.5L+6档手自一体变速箱（买菜专用），1.4T+7速干式双离合变速箱（大众自封的黄金动力组合）。MQB平台下两者的行驶质感都是往高级上靠，区别就在于底盘和悬挂调校，朗逸呈现的是一种与世无争，悠然自得的心态，四平八稳的过弯姿态，恰当好处的悬挂行程让车内乘客始终安然贴服在座椅之上，相反宝来会让更多与路面有关的信息传递到车内，更为硬气的悬挂会产生一种高速劈弯的原始冲动，HRS减振器的加入又能将后排的乘员照顾得妥妥贴贴。

宝来破局的关键

选取二者价格相邻的配置作为参考，宝来在比朗逸低2千的基础上，更多了定速巡航，无钥匙进入/启动，腰部支撑调节，温度分区控制，皮质方向盘，显然是宝来更厚道。

回顾2017全年销量，朗逸几乎两倍于宝来，这一现象从朗逸进入中国市场之初就已经渐露雏形，归根结底，更高的投诉率，变幻莫测的自身属性都是原罪，再者在国内豪华显然要比运动的受众面更广。回到开篇所提及的问题”究竟是朗逸继续稳坐宝座，还是宝来上演逆转乾坤的好戏“？，朗逸在10年来积淀的350万群众口碑，宝来一时三刻是无法撼动的，在可预见的将来朗逸与宝来的竞争中仍将占据优势。

全新换代的两款车型即战力上升了一个级别，朗逸满足一心一意追求体面的消费者，宝来则取悦对运动情有独钟的消费者，同处一个细分市场，投放两款本质一致，风格不同的车型给予消费者更多层次的选择，吸纳更多受众，这才是大众实施”双车战略“的初衷，因为无论你选哪辆，最终得益的都是大众集团。

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