德国的骄傲：大众汽车公司(Volkswagen)
汽车品牌第一篇。
在二十世纪的风云变幻中，一个名字伴随着历史的车轮滚滚向前，成为了世界汽车工业的一颗璀璨明星，它就是德国的骄傲，大众汽车公司(Volkswagen)。这个名字背后是一个关于梦想坚持与革新的故事。
故事要追溯到1930年代的德国，那时的世界正处在大萧条的阴影之下，在这样的背景下一位具有远见卓识的政府官员费迪南德·保时捷提出了一个宏伟的计划：制造一种结实耐用、价格合理、能够被普通大众所拥有并用于日常出行的汽车。这个构想正是后来大众汽车公司的雏形。
经过艰苦的努力和无数次的设计改进，1938年大众汽车公司的第一款车型--大众Beetle诞生了。这款车以其独特的圆滑外形、经济实惠的价格以及卓越的性能迅速赢得了消费者的喜爱。它的设计理念是"让汽车成为人民的工具"，这在当时是一种革命性的思想。
然而好景不长，二战爆发了，大众汽车工厂被迫转产军用车辆，而Beetle则暂时停止了生产。战争结束后废墟之上的德国面临着重建的巨大挑战。在这个关键时刻英国占领军认识到了大众汽车对于德国经济的重要作用，于是开始支持其复兴。
战后的大众汽车公司面临着艰巨的任务：一方面要恢复生产，另一方面还要进行品牌和技术的更新。在一系列创新策略的推动下，Beetle车型再次回到了人们的视线中，并且比以往任何时候都更加受欢迎。它不仅成为了德国乃至欧洲的标志性汽车，更是出口到了世界各地，成为了真正意义上的"世界车"。
随着时代的进步，大众汽车并没有满足于Beetle的成功，他们不断推陈出新推出了更多的车型，如高尔夫、帕萨特等。这些车型都以其卓越的工艺和性能满足了不同消费者的需求，大众汽车的品牌也逐渐成为了品质、创新和可靠性的代名词。
进入21世纪，大众汽车公司更是站在了全球汽车工业的前沿。它们不仅在传统燃油车领域保持领先地位，还在新能源汽车的研发上投入巨大，致力于打造更加环保高效的未来出行方式。大众汽车的电动车系列如e-Golf ID.3等都是这一战略转型的体现。
如今大众汽车公司已经成为了全球最大的汽车制造商之一，它的产品遍布全球深受亿万消费者的喜爱。从一个小作坊式的企业到一个国际知名的汽车巨头，大众汽车的发展历程就像它的汽车一样充满了动力和韧性。
这就是大众汽车的起源故事，一个充满挑战与机遇、创新与坚持的故事。在未来大众汽车还将继续书写它的传奇，为世界汽车工业的发展贡献自己的力量。
丰田集团和大众集团，是全球最强的两大汽车集团，究竟谁更厉害？
丰田集团和大众集团，是全球最强的两大汽车集团，无论是竟对车型还是品牌价值又或是核心技术都能引起全世界车迷的热议。有趣的是，无论我们在互联网上看到任何有关于丰田车或者大众车的讨论，下面一定能看到另一种声音。想要把这两个汽车界大拿放在一起比较，就要从各个维度去分析，用更客观的态度去面对真相。之所以这么说，是因为在很多车主的眼中，一提到日系车就有着非常深刻的刻板印象。我在拍视频的时候，若是说了一句日系车的好话，就会被说是日系吹，咱们不用特别上纲上线的讨论这个问题。
从“排放门”到中保研再到“排放门”5年前，大众因为“排放门”事件损失惨重，5年后竟不知悔改又故伎重施，据悉近日大众部分柴油车又违反了相关排放规定，在加拿大受到了高达1.5亿美元的处罚决定。而此前更是闹得沸沸扬扬的中保研25%偏置碰撞测试中，新款帕萨特A柱断裂，防火墙入侵，气囊完美避开假人头颈。而在前日大众集团终于公布了国内市场2020年来第一个月的汽车销量数据，数据显示大众集团在1月份的总销量为40.02万辆，同比下跌了34.55%！由于疫情影响，国内车企的平均销量都受到了不同程度的影响，销量同比下跌20.4%。但是大众的成绩实在是差劲了太多。上汽大众的后腿拖得着实严重，上汽大众1月总销量11.3万辆，相较去年同期暴跌40.35%，创造上汽大众历史最大跌幅。
对于这种结果，只能用上江湖中的一句俗语：出来混都是要还的。车主圈里总爱说的一句：中国的大众，世界的丰田，某种意义上来说并不有失公允。近十多年来，大众和丰田轮流坐上销冠的宝座，但是近三年大众都是稳稳坐着第一把交椅。纵观欧洲和中国市场，大众的答卷都更漂亮，而在美国丰田的日子更加风生水起。总的来看从销量比起来大众其实更胜一筹，但是对于这种不好好研究车而挖空心思研究人的车企我实在是心里不是滋味。一月份帕萨特的销量跌出前15，也希望这个数据保持下去鞭笞大众加以道歉和整改。
市值比较，大众吃了排放门的亏从最新的车企市值数据来看，大众的市值不到丰田的一半，但是若是把时间回到排放门之前，两家其实还是能够追赶一下的。排放门之后，大众市值缩水1/3，丰田乘机远远吧大众甩在了身后。资本市场的游戏我们不必细说，但是大众近年来自毁名声的骚操作真是让普通人难以理解。奥斯卡颁奖以后我看了《极速车王》，之后又看了书架上睡了很久的《反脆弱》，都讲了一个差不多的道理：越大的企业，高层想得更多的是怎么保住位置，尽可能地把钱赚进口袋，而非做出哪些风险未知的革命。
即使这样，从营收来看，大众比丰田的营收更多，这无疑得益于巨大的大陆市场。我并不想从产品线，品牌数，品牌历史等等与咱们车主很远的东西太讨论这个问题。作为曾经的大众老员工，打心眼里觉得丰田近年来的表现要更得人心。对于大众我怀抱着：哀其不幸，怒其不争的心态。也希望大众能够好好反省，给我们普通车主一个交代。
