买车去4S店还是直营店？

①4S店

4S店是只卖一种品牌车的高级店

4S店是一级经销商

直接从厂家拿车

价格受厂家限制

所以价格会贵一些

～

②直营店

直营店是同时卖多种车的实惠店

直营店是二级经销商

一般从4S店拿车

也有其他的车源

价格不受厂家限制

所以价格会便宜很多

～

③总结

4S店质量售后都有保障

4S店价格贵一些

直营店选车考验验车能力

直营店价格便宜一些

根据经济情况酌情考虑

大众4S店也跑路？是真的，我们来捋一下这个事儿

在大家的印象中，大众销量一直在中国名列前茅，经销商们肯定是大赚特赚，但现在情况已经不一样了。

从10月27日开始，江西民生广播连续跟进报道“南昌上汽大众智敏通4S店突然关门”的事件，那么看上去应该很赚钱的大众4S店，为什么会出现这种情况呢？

捋一捋，发生了什么

这次事件的本身很简单，部分车主在10月下旬发现南昌上汽大众智敏通4S店失联，江西民生广播调查后得到上汽大众厂商确认，部分车主花高价在该4S店内购买的各种增值服务无法继续。

其实4S店跑路的新闻在全国时有发生，但这次却有点与众不同。

首先，大众一直都是在华销量最高的外资品牌，从理论上来说应该很赚钱；

其次，涉事的南昌上汽大众智敏通4S店不是一家普通的店，这家店2001年成立，是上汽大众六星级经销商，2022年上半年时还被上汽大众官方当作榜样来宣传。

也就是说，这是一家跑路、倒闭几率非常低的4S店。然而事实的确发生了，那么什么样的原因才会导致一家业绩优秀的4S店跑路呢？

场内或者场外因素都有可能

一家公司倒闭或者跑路，一般有内、外两方面的原因，内部原因一般是经营不善、利润微薄甚至亏损；外部原因则一般是实际控制人投资失败拖累了主营业务。从这家4S店的情况来看，这两种都有可能。

权威机构显示，10月24日，南昌智敏通汽车销售服务有限公司成为“被执行人”；11月10日，被列入了经营异常。

从2021年到现在，该公司法人代表关联的4家汽车销售服务有限公司都处于股权冻结、民间借贷纠纷等状态。也有部分当地网友指出，该4S店店面涉及到拆迁问题。但不管怎么说，这家店现在的确存在外部因素导致其关闭。

内部原因则是由于该4S店的自身经营出了问题。中国车市2018年下半年以来就告别了高速增长，市场竞争非常激烈，不少4S店为了保住销量大幅降价，或者变相大幅降价，导致单车利润微薄，卖一辆亏一辆是正常现象。

在这种情况下，不少4S店都是靠购车者的保险分成、增值服务、金融服务费等来获取收入。这次涉事的南昌上汽大众智敏通4S店就是推出“增值服务”的大户，部分车主反应，该4S店一份终身售后服务合同就价值近万元。

值得注意的是，这些增值服务的签订双方一般都是4S店和车主，很多时候厂商并不知情或者说无力控制，当经营出现问题时，经营者赖账、毁约的可能性也就比较大了。

结束语

不出意外的话，在新能源汽车的冲击之下，传统燃油车的经销网络还会出现各种乱象，这是行业转型期不可避免的现象，我们购车时还是应该注意甄别。

为何大家如此痛恨4S店，看看4S店这些套路，能让人不恨吗？

喵哥问问你，你恨不恨4S店？你问我恨不恨，我也恨4S店，可坑了，要不大家都管它叫四儿子。

明明4S店，应该是服务我们的，它把服务做好了，我应该喜欢它才对。

为什么反过来，大家都这么痛恨4S店呢？喵哥给大家讲讲根子上的问题。

第一点 各种消费陷阱挖坑

各种各样的消费陷阱挖坑，尤其是过度保养，这个事情我都不想多说了。在4S店过度保养，没有过度保养的4S店，不叫一个正常的4S店。

比如你这个车子2万公里了，你这个节气门，要是不拆出来洗的话，那你这个车子，到时候积碳越来越多，里面这个发动机全给你堵起了。

你就得换三元催化，这个三元催化一换，就好几万，你看你是现在花200洗节气门，还是换三元催化。

这么一吓，这个车主但凡不懂的，赶紧给我洗，一刻都不能耽误。

用这种方式，你看车主，他万一看了喵哥视频，喵哥说这个东西，抖了才洗，不抖你洗啥呀，看完之后，这我明白了，你这不妥妥地坑我吗？对不对。

所以，4S店关于这样的乱七八糟的消费套餐多了去了。

当然，我也可以理解，毕竟这么大一个店子开着，现在卖车不赚钱，就靠售后赚钱，再说了销售人员，他也得靠这个提成。

但是我们君子爱财取之有道，你这么跟消费者挖坑，消费者也不傻呀。以前网络不发达，大家不懂车，你可以通过信息差来赚这部分。

但是现在网络这么发达，各种信息检索这么容易，一个故障，我自己拍个照，我自己一搜我就搜到了。

一目了然，你这个时候，还明目张胆地这么来诓我，把我当傻子弄，我不恨你，我恨你谁对不对。

第二点 4S店修车价格更贵

除了挖坑之外，第二点就是修车的各种坑，比如很多朋友车子一出问题，我肯定去4S店修。

但是去4S店，你发现没有？同样的问题，同样的零配件，可能你去外面汽配，一样的零配件修下来，可能200块，4S店就是600，800。

而且价格贵也就罢了，大家有没有遇到过，明明就是一个小开关，换个小开关就能解决的问题。

但是人家跟你讲，你这个是总成坏了，要给你换总成，总成换了5000块。你把一个5块钱的活，给我修成了5000，你说这不是坑是什么。

当然，这么说，我也可以理解，毕竟4S店，如果大家都这么干，都给你修5块钱的，那4S店怎么活。

但是如果这个活，本身就不难，或者这个东西，它本身不影响核心安全，就是一个小开关。你的检测报告里面，你得给我体现出来，是开关坏了对不对。

那至于说修不修，怎么修，到底是修开关，还是换总成，你应该遵循我的意见，你不能把这个事情隐瞒了，不告诉我。然后直接告诉我，总成坏了，让我换总成。

当然这种做法，在外面修车的地方，也常见。这个真的取决于师傅的良心，当然也取决于你自己懂不懂，尤其是像大众的车，很多都出轮速传感器的问题。

一个传感器几十块钱换了，但是有些他把你把整个ABS泵给你换了，所以你不恨4S店恨谁。

第三点 要求强制维保

买完车之后都有个质保，但是这个质保最后变成了，强制你去4S店做维保的一个强制条款。因为你不去4S店做维保的话，到时候出了问题，他不给你质保。

虽然现在有汽车相关的法规，可以去外面，但是每次他要你什么开各种凭证，而且出了问题，他还是会给你扯皮的。所以这种强制的活，就让大家觉得，心里面很不爽。

直营模式的普及

现在其实也在改变，尤其是随着现在一些新的品牌，他们可能没有做加盟，而且用的是一些直营的一种方式。

这个时候，可能前期这个车价格比较贵，但是后续维保的时候，他可能相对便宜点，尤其是有些以服务健谈的。

新能源品牌后续这块服务，确实比传统的4S店，是要好太多了。所以随着新的品牌出来，这种直营模式，越来越拓展，越来越讲究服务，再加上汽车行业竞争，越来越厉害。

尤其是新能源车的维保，相对比燃油车是要少一些的，所以这种情况下，目前一些4S店，其实也在改变。

但是改变的力度不够，毕竟很多4S店，都是各地经销商承包的，经销商才不管你这个品牌怎么样，我只管抓到一只羊，我就赶紧薅，薅干净了再说。

总结

所以，这就是为什么，明明是跟我们做服务的，大家最后把4S店，恨的要死，根本原因都在这里了，最后喵哥也问问你，恨不恨你买车那个4S店