关注｜一汽-大众全员推送要背水一战？官方回应：不准确

文：汽车日报 王妍

[汽车日报 行业] 5月11日，有汽车博主发文表示，今日一汽-大众向全员发布内容称，要发起“突围行动”，提到一汽大众正处于最后的也是唯一的转型窗口期，“除了背水一战，我们无路可走，唯有万众一心向死而生” 。

汽车博主“孙少军”发文

对于上述消息，懂车帝向官方求证，一汽-大众回应称，“不准确”。

不过目前合资品牌的确销量下滑趋势明显。根据乘联会数据，今年4月，一汽-大众销量为11.9万辆，同比下滑15.6%，市场份额7.8%。

乘联会发布4月乘用车销量

乘联会提到，自主品牌及合资品牌4月零售量环比均下降，主要是因为大部分燃油车型已经没有持续降价的空间，其市场遭遇新能源竞争对手的加速侵蚀，使得部分用户更加难以明确购车决策，这进一步抑制了整体交付量的上涨。

与之相对应的是，丰田在华两大合资品牌一汽丰田和广汽丰田也同比减少三成，跌幅远超同样陷入低谷的东风日产和一汽-大众。

作为对比，比亚迪和吉利汽车市场份额继续分列第一和第三，最新一月同比增长已经双双超过30%。

基于此，今日一汽-大众宣布本月在国补的基础上再推出优惠活动，全系车型以旧换新合计至高可享2.6万元补贴。

一汽-大众推出换新购优惠

具体来看，在国家补贴7000元的基础上，叠加厂家补贴，揽境和揽巡车型合计至高补贴2.6万元为最高。迈腾GTE、探岳GTE合计至高补贴2.1万元；ID.家族合计至高补贴2万元。

迈腾、探岳、探岳X车型合计至高补贴为1.8万元；高尔夫、探歌、速腾、宝来车型合计至高1.4万元。

大众ID.3让德国人破防扬言抵制，中国市场价格不到德国市场的40%

今天分享一个德国网友狂怒的消息： 大众集团的纯电汽车ID.3 在中国卖15230欧元（指导价16.28万元，上汽大众官网促销价12.59万元），但德国居然需要39900欧元（约合人民币32万元）

大众ID.3 是目前整个大众集团旗下卖的比较好的一款纯电动小型车，在欧洲本土市场的表现还算不错，在中国市场的表现，虽然比不过特斯拉和比亚迪，但是在一众“杂牌”电动车里，也算是比较能打的一款了，但是ID.3最近却在大众汽车集团的大本营德国引起了本国网民的愤怒和不满，因为他们购买这款车需要39900欧元（欧洲一众纯电小车里倒是不算特别贵），而在中国市场，ID.3居然只需要15230欧元于是德国人心理不平衡了。

这故事很多中国网民其实都很眼熟，这不是某些中国品牌电子产品一直被网友戏称为“美国良心”这个故事的德意志汽车版本么？

大众ID.3 是一款基于 MEB 纯电动平台开发的纯电两厢车掀背小车，2021年于欧洲首发，之后陆续进军其他的海外市场，在中国则由上汽大众这家合资车企负责生产销售。

当然，由于中国纯电汽车市场实在是全球第一卷王，上有特斯拉（中国工厂就在上海）下有比亚迪和哪吒、五菱宏光MINIEV，中间还有小鹏、蔚来这种新势力，每一家的产品都很能打（卖得差的都比大众卖得好的销量高），导致大众ID.3（其实也包括大众品牌其他纯电车型）在中国市场的销量持续性低迷，月销3000辆算是表现好的，6月销量更是只有1819辆，因此ID.3在中国不得已降价求存。

上汽大众的经销商们不约而同的将这款指导价16.2888万元起售的纯电小车市场价调整到13万元以下的水平，甚至在上汽大众官网上给出了12.59万起售的价格。

本来这只是上汽大众经销商应对市场采取的经营性策略，但是吧，事情就坏在有人把这事捅到德国去了，“伤害总是对比出来”，这个说法在德意志联邦共和国也成立。

最近有德国媒体把大众ID.3在中国市场的售价（指导价和经销商参考价）信息发回了德国，这个信息把德国网友整破防了，作为一个国产汽车品牌（德国国产），同样的车型在两个不同的国家售价差距竟然能夸张到这个地步，德国人要花39900欧元买的车中国人竟然只要花15230欧元就能买到，差价高达24670欧元？中国市场的大众ID.3价格不到德国市场的40%。

有些破防的德国网友愤怒之下喊出了“ 抵制大众ID.3”的口号，表示大众把ID.3卖给中国人就行了，别在德国卖了。

事实上大众ID.3除了在中国市场一直降价外，这款纯电小车（也包括大众的其他电车）在其他地区的市场普遍都是涨价，例如东南亚的马来西亚市场，大众纯电车型出现了普遍的涨价（新车配置升级的同时价格也上涨）。

有观点认为，大众ID系列本身就不便宜都能涨价卖，那难怪比亚迪和长城还有蔚来小鹏等国内车企都想出海了，在公平市场的竞争下，比亚迪和蔚来、小鹏等中国品牌的纯电车型能把大众全系吊打。

也有观点认为，大众在中国市场采取降价销售的策略，以及大众纯电车型在中国市场面临的内卷，是因为各国电动汽车市场的封闭造成的，例如现代和起亚（这两个品牌是同一个集团）的纯电汽车虽然在中国市场表现不佳，但是在北美市场表现不错，是仅次于特斯拉的第二大纯电车型生产商。

中国市场的内卷和美国市场的特斯拉领先似乎都在表现一种各个汽车市场在新能源车的细分市场下的封闭性。中国市场的卷正是因为此前的大规模补贴，培养出了目前这些（比亚迪、埃安、哪吒、小鹏、蔚来等等）可以横扫除了特斯拉之外全球车企新能源车型的造车新巨头（不过上汽大众这种合资车企本身也是有补贴的），其实比亚迪本身不算新势力，埃安也是广汽的新能源品牌，品牌历史虽然短，但是母公司造车历史也不是新势力可以媲美的。

那么，对于大众ID.3在德国市场售价是中国市场的2.6倍这件事，你怎么看？你觉得是什么原因导致了在东南亚和欧美市场涨价的大众纯电汽车在中国市场要大幅度降价促销？请在评论区分享你的观点。