翻新一辆“破烂不堪”2011年丰田霸道LC150，全车拆散大整备！

大片来袭，今天咱们要来搞一辆2011年的丰田普拉多LC150 TX 4.0，车子来自宁夏一位大哥，个人一手车，表显16万公里，目前车况不佳，开着很不舒服，搞的大哥很闹心，所以大哥不远千里来到天津找咱们做全车整备升级(此帖过长，干货满满，绝对值得车友们耐心看完)。下面开始这辆车的翻新故事：

在2022年11月份的时候与车主初次沟通，车主当时咨询我LC150可以加装KDSS吗？答案当然是可以加装的，其实一听这问题就知道是一个TX车型，TX车型最大的底盘问题就是这车没操控、底盘偏软，而且开快了过弯很吓人，没安全感，所以都会想着把底盘升级到VX的KDSS配置来提升操控稳定性。

时间到了今年5月份，车主准备6月份自驾去西藏玩玩，所以就想着去之前把车送来整整。

然后第二天就安排物流了，准备发车来了，大哥非常客气，还送我一箱酒。

经过几天物流到店，然后又排了几天的队，这辆车就开始路试了，路试下来发动机抖动厉害；底盘是相当松散，半轴还有异响问题，过颠簸路面整个底盘都在蹦跶；速度上120，方向感很差劲，没操控可言；还有刹车线过长，刹车偏软，安全性不够；内饰方面也是破旧不堪。路试沟通完车况后，大哥非常爽气的丢下一句话：让我看着整，该换换。

然后这辆LC150就上架，准备开搞了。

先打吊瓶处理一下三元催化积碳，丰田1GR发动机基本没有积碳烦恼的，所以不需要大拆处理。

添加发动机专用清洗剂，处理一下内部沉淀的杂渍。

散热系统做一下拆洗，这真够脏的，这些年应该没清洁过。

一层厚厚的棉裤，这哪是散热啊，这明明是保暖。

清洁干净后，这可舒服多了，检查无沙眼渗漏现象再安装。

动力保养的一些油液、滤芯、火花塞等材料配件。

点火系统更新，拆掉旧的火花塞，之前装的火花塞有瑕疵，不仅不是原厂的，还是个NGK最低版本的产品。丰田车，我建议大家最好选择原厂火花塞。

顺带把点火线圈做一下养护润滑。

采用扭力扳手安装火花塞，打上标准扭力值。

节气门做一下拆洗，小脏而已。

清洁干净，回装好。

更换变速箱滤芯、密封垫及油液。

底盘机械油液更新，更换差速器油、分动箱油。

散热系统回装后，重新抽真空加注冷却液，避免气阻进入影响机械。

专用机器，测压加注冷媒。

发动机旧油放干净，重新加入新机油，由于车主这次要跑西藏，就不要用20的了，最好上5W-30，到这里动力方面的养护就完成了。

来到底盘方面的升级整备，发动机怠速抖动，主要是支架老化引起了，变速箱支架也一起更换一下就OK了；避震系统升级一套日本TEIN减震器(绿色)，提升行驶舒适度；后悬挂拉杆升级聚氨酯强化胶套(红色)，提升底盘紧致感；前悬挂摆臂磨损，直接更换原厂摆臂；刹车系统升级一套DIXCEL制动盘皮，提升制动效果；以及球头、防尘套等更新。

还有一些原厂小胶套更换。

还有一套重要秘密武器：前后加强加粗型防倾杆，对于LC150 TX车型来说，这套防倾杆可以说是KDSS的完美替代产品(主打就是省钱有效果，比加装升级KDSS配置可实惠多了)，这套防倾杆比原厂的粗很多，搭配TEIN减震器的阻尼效果，直接把操控拉满，能够提供非常棒的过弯操控性。

先解决半轴异响问题，前轮轴承引起的。

订了原厂维修包，一步解决到位。

这活就是麻烦点，要拆不少东西。

轴承、半轴都得拆下来，就剩一个羊角了。

半轴拆下来清洁一下，重新加入润滑脂。

先安装好半轴...

再把法兰盘上的轴承拆下来。

轴承拆掉了，安装位置先做好清洁润滑。

然后装好新轴承，回装好羊角组件，待会等着组装制动系统就可以了。

底盘整体开始施工，后悬挂拉杆胶套拆卸中...

更换聚氨酯胶套，安装就位。

后悬挂避震器安装就位。

后悬挂防倾杆、拉杆、球头、制动盘皮等安装完毕。

前悬挂方向机防尘胶套更换完毕。

顺带帮传动轴更换一下黄油。

前悬挂上摆臂及减震器组装完毕。

前悬挂防倾杆、制动盘皮、发变支架安装完毕。

底盘升级搞定，这抬头一看，五颜六色的，还挺个性。

最后专用设备更换一下制动液，避免气阻进入刹车系统，有效保障刹车安全。

轮胎全面升级米其林LTX系列，上得厅堂下得厨房，既可以满足城市使用需求，也可以走土上山玩穿越。

组装好轮毂，做一下动平衡数据调整。

最后上美国HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

数值测量锁定中...

调教完毕，恢复原厂数据，满屏绿值，完美数据。可以说...这状态想不好开都难啊！

下地做完路试，回来洗个车，准备搞内饰了，外观之前做过一次漆了，目前来看整体还不错，就是这耳朵咋这么黄？回头单独拆掉，喷漆翻新一下，不然太难看了。

车主之前没少去折腾，内饰是真的脏乱破啊，主驾驶座椅已经塌陷了。

车门覆盖板也是各种划痕磨损。

脏脏脏，这个脚垫丑爆了啊。

后排座椅也都是包浆了。

废话不多说，准备满拆开搞了。

座椅都拆掉了，脚垫拿掉后，这下面的地毯也是脏的一塌糊涂，各种死角旮旯快成垃圾堆了。

这车之前是拉啥的，后备箱周围塑料件都是磕碰的痕迹，安全带包浆也是相当的厚实。

后排地毯拿掉更吓人，大哥真是没少越野，整了一车泥巴。

不说了，拆吧拆吧，大顶、地毯、车门等等都拆了。

各种内饰件全部拆下来了，该翻新的翻新，该清洁的清洁。

这座椅包浆，可以说是油光铮亮。

各种饰板大配件。

各种零散小配件，车门密封条老化了，全部要换新。

全面深度清洁底板，慢慢干净起来了。

一块一块地方，人工手擦刷一整天。

都是线路，不可能用水直接冲的，都是喷点水，慢慢擦刷。

各种死角旮旯，全部搞干净。

给大家变个魔术，座椅包浆清洁5:5对比效果图。

左边未清洁，右边已清洁，刺激不？

内饰整体在做清洁翻新的时候，同时把外观也做下整备。

大灯有点朦胧了...青光眼了。

精抛翻新，直接亮晶晶。

左右大灯都进行微创手术...

眼睛是心灵的窗户，必须要亮。

通过一个礼拜的努力，内饰修复搞定了。

清洁后的大顶，焕然一新，之前都是黑的。

全车门板清洁及细节修复。

各种内饰零部件清洁及修复，都已完成。

方向盘真皮重包，气囊标更换，拍挡头真皮翻新。

档把包个皮，手感更棒了。

前排安全带直接换新了，包浆侵蚀里面了，洗不干净。

各种饰板，焕然一新。

座椅全部清洁完毕，这才是原厂本色。主驾驶座椅做了海绵更换，饱满起来了。

顶棚拉手、座椅滑道盖板等小部件翻新效果。

各种饰板卡扣、盖板、按键清洁修复效果。

还有很多翻新的细节件，全车车门拉手、方向盘饰板、中控台饰板。

之前被磨损的严重，翻新一下又是全新状态了。

前门的限位器坏了，换一对新的。

全车密封条更换，包括后备箱的。

内饰准备回装咯...

内饰安装完毕，这全新胶条装上就是漂亮，整体效果最后再带大家欣赏。

最后来一个治愈活，发动机机舱深度清洁。清洁前...

清洁后...舒服了吧。

各种细节，专治强迫症。

开始欣赏内饰翻新效果，干干净净，质感拉满。

翻新后的方向盘及档把头。

翻新后的车门拉手。

座椅塌陷修复，以及脚垫更换。

后排座椅及脚垫，配备的TPE脚垫，完美融合内饰，干净利落。

外观欣赏，后视镜做了重喷漆，现在看着舒服多了。

外观整体漆面就是养护，没有太多项目。

细节欣赏，周围停的都是霸道，7月份的时候，我厂子里至少有14辆来自全国各地的霸道等待做整备，我可不是霸道专修厂，只是我整备霸道车型比较早，在全国范围经验不说数一数二，但至少能数个前十，所以在外面还是有点名头的，很多都是老客户帮介绍的，然后就慕名而来了...哈哈。

耗时一个月时间整备完毕，是时候回去开启西藏之行了。

6月21日，大哥接到车反馈效果：特别满意，对操控的提升，激动不已。总结就两字：牛B！比较尴尬的是大哥送给我的酒，我自己给忘了，员工收拾车子搬下来了，回头车子收拾好又给酒放回去了，他们也不知道大哥送给我的。

这一块我还是非常肯定员工素养的，我们所有客户车子里的东西，在维修时都会用收纳箱整理好，回头车子收拾好，会全部放回去。

好了，这期就到这了，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(我们专搞老车翻新整备)

战斗民族改装丰田陆巡LC300，10万元的外观套件

虽然时代不断在进步，但最古老的非承载式越野车依然备受追捧，尤其是豪华定位。奔驰大G就不用多说了，而丰田陆巡LC300绝对就是丰田的当红明星车型之一。国产信息传出已久，但迟迟未见，那边俄罗斯已经开始玩起改装了。

对于战斗民族来说，这种硬派越野车有真实的使用需求，可能受到了日本改装文化的熏陶，现在越来越多来自俄罗斯的改装品牌诞生，其中就要数今天这个由Khann打造的LC300改装案例。

作为一个外观套件品牌，Khann把陆巡LC300的外观进行了重新打造，试图让其变得更加运动。其中包括了新造型的前中网和前包围，还有带散热孔的前机盖，宽体轮眉和后扰流板等等，关键这些改装部件都是由碳纤维打造，轻量化之余又能提升视觉效果。

轮毂方面，升级到了22英寸锻造轮毂，视觉效果相当震撼，加上小扁平率轮胎，让这台LC300更加倾向公路性能。

中网、后视镜和雾灯框等等部位都透露出碳纤维材质，但说实话花纹好像不太高级，有点像贴纸。

后备箱上左右各一小段的碳纤维鸭尾倒是挺有心思，调皮之余又好看。

对于来自战斗民族的改装案例，不知道你觉得如何？相比日本品牌方面，俄国出品可能有点价格优势，但看了报价之后，还是觉得跟国内相比的话性价比就不高了。全套外观套件下来大概是14810美元（约合人民币10万），22寸锻造轮毂8600美元（约合人民币6万）。

如果不看价格，你觉得这个LC300改装案例如何？如果看了价格，你觉得这套改装套件值得吗？

车长超4米8，轴距超2米8，不到10万的大众7座中型SUV，值得买吗？

对于思皓这个合资品牌，你知道多少？它是由江淮汽车和大众汽车合资成立的，大众占股要超过江淮，就像一汽-大众一样，也是大众占股要多于一汽，虽然很多人对思皓的“S”车标感到陌生，可这不能否认它是大众汽车的事实。江淮大众成立之初，是想引进西雅特这个大众子品牌的，可不知为何，最终引进西雅特的计划“胎死腹中”了，它们又推出了思皓品牌，连车标都和西雅特的S车标很相似。在技术上，还是以江淮的技术为主导，甚至连造型设计也颇多引用江淮汽车旗下的车型，这种作风造成了大家更愿意把思皓这个品牌归于江淮汽车旗下，而不是大众汽车。

今天，我们就来看看思皓X8这款大众SUV。该车定位中型SUV，售价8.88-17.28万元，主打6/7座车型，我看了一下，10万元以内，可以买到3款7座车型，有手动挡，也有自动挡。它的动力系统十分单一，仅提供1.5T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米，这样的账面数据在1.5T发动机中还是很有优势的，基本上可以媲美宝马的2.0T发动机的低功率版本，以宝马X3 xDrive25i M运动套装为例，它的2.0T发动机恰好也是184马力/300牛·米的账面数据，从这个角度来说，思皓X8的1.5T发动机已经十分强悍了。与这台1.5T发动机相匹配的是6MT手动变速箱和6DCT湿式双离合变速箱。

尺寸上，思皓X8的长宽高分别为4815*1870*1758mm，轴距为2830mm，车长超4米8，轴距超2米8，即使在中型SUV中尺寸也不小，采用三排6/7座布局的话，“底子”不错，剩下的还要看它的车内空间规划能力。

思皓X8的销量情况如何？起初我以为这款车十分冷门，可是我查了一下它的销量数据后，出乎了我的预料，比我想象中要好得多，看来不能仅凭主观臆想来判断一件事情，还是要以客观事实为主。思皓X8在2021年累计售出了27656台，平均一个月能卖出2305台，虽然不至于说它的销量十分“火爆”，可一点也不冷门，还是能够为车企带来丰厚利润的。那么，进入2022年后，思皓X8的销量情况如何呢？它在今年1-3月累计售出了4180台，平均月销量为1393台，累计同比下降了43.7%，这是大环境影响，大多数车企的销量情况都有所下滑，并不是说消费者正在“放弃”这款车。

内饰设计上，思皓X8依然很“大众”，你会看到，全新途观L和全新途昂等车型都换成了类似的液晶仪表盘+悬浮式中控屏幕的设计，思皓X8采用10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕来提升科技感，支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，至于它的四辐式多功能方向盘，造型像不像奥迪A8？另外，它的前排地台采用了上下双层设计，以增加储物空间。

座椅和空间方面，第二排座椅支持前后调节和靠背调节，调至合适的位置后，腿部空间并不局促，局促的是第三排座椅的腿部空间，（第二排座椅调至合适的位置后）基本上没有多少余量了，而且座椅坐垫较短，位置偏低，靠背较直，乘坐舒适性差强人意，只能短途应急，长时间乘坐会很累。底盘方面，前麦弗逊，后扭力梁，只能说一分钱一分货。

第三排座椅不放倒的话，后备箱基本上没有余量了，这就意味着满员乘坐时，行李无处可放。根据车主口碑来看，思皓X8的优点主要有：配置高、动力好、油耗低、转向精准、后排空间够用、内饰上档次等，缺点主要有：内饰异味大、胎噪大、风噪大、优惠小、第三排空间小等。

最后，你觉得思皓X8值不值得买？