记录2023款途观L首保过程，搭载1.4T发动机和7挡湿式双离合变速箱

大众汽车的发动机与变速箱有其固定搭配模式，小排量自吸发动机常与手动变速箱或手自一体变速箱搭配，小排量涡轮增压发动机常与手自一体变速箱或干式双离合变速箱搭配，2.0T发动机常与湿式双离合搭配。

大众途观L只有一款车的动力搭配比较特殊， 2023款 280TSI 潮创限定版，与1.4T发动机搭配的变速箱并不是7挡干式双离合，而是7挡湿式双离合，这个搭配非常少见。恰好这款途观L进厂是进行首保，我们借此机会来了解一下。

新车购买之后，首保就是更换发动机的机油和机滤，检查空气滤芯和空调滤芯的状态并清洁，同时检查车辆的底盘等。下图所示，1.4T发动机的空气滤芯在发动机上部，我们先拆下空气滤芯。

空气滤芯的正面看着比较干净，但是背面就比较脏，因为背面是迎风面，先接触外界进入发动机内部的空气。下图所示，这是空气滤芯的背面，看着比较脏，这次先用高压气进行清洁，下次再更换。

由于车辆在举升机上面，不方便拍摄，从懂车帝找出两张同款图片，车辆侧面如图所示，比较有运动感。

右侧车尾有280TSI的标识，TSI表示发动机采用的技术，280表示发动机的动力，而1.4T发动机的实际最大扭矩是250N·m。大众低功率2.0T发动机实际最大扭矩320N·m，车尾用330TSI表示；2.0T高功率发动机实际最大扭矩350N·m，车尾用380表示。

我们继续说这辆途观L，师傅拆下空气滤芯后，再拧下发动机上部的机油盖，利于放出旧机油，而后把车在举升机上面升起来。

下图所示，这辆途观L的车轮，品牌是玛吉斯，型号是235/55 R18 100V，表示轮胎的断面宽度是235毫米，高宽比是55，R表示子午线轮胎，轮圈尺寸是18英寸，载重指数100（对应有质量），速度指标是V级。

车辆举升到安全位置后，我们就可以看到底盘的完整情况。途观L的底盘整体看起来比较平整，从前到后的护板比较齐全，没有异常凸起的情况，高速时可降低风阻。变速箱下部还留有两个孔，高速时可以通过气流，可以对变速箱进行散热，这个设计比较细节。

只是，发动机和变速箱的下护板是塑料材质，有些薄弱，只能起到防泥沙等杂质的作用，保持发动机舱的清洁，并不能在发生剐蹭时起到很好的防护作用。

护板拆下后，拧下发动机下部的放油螺丝，旧机油流出，如下图所示，虽然车的总里程只有三千多公里，但是机油已经变黑，这也是一种正常现象，并不代表机油不好，车主不必为此忧虑。

发动机内部的工作环境比较恶劣，机油不仅起到润滑的作用，还起到清洁、密封、冷却和防锈等作用。放出的机油虽然黑，但是如果我们仔细看，还是可以看到机油的金黄色。

下图红色箭头所示，这是机油滤芯，作用是过滤机油里面的杂质，每次保养必换。变速箱是7挡湿式双离合，比干式双离合好。

我们看前部底盘的构造，半幅式副车架，麦弗逊式独立悬挂，优势是结构简单、布局方便、成本低、性价比高等，二十万以内的大众车的前悬架基本都是这样的类型。

后部悬架同样是独立悬架，专业名称是多连杆式独立悬挂，看两个箭头所示，左右轮在运动中互不干涉，有一根稳定杆连接左右，十五万以上的大部分大众车，后悬架是这样的类型。

我们看后部悬架，红色箭头是一根纵臂，其余三个箭头所示的是横摆臂，所以我们也称这样的后悬架叫四连杆独立悬架。

像途观L这样的后轮独立悬架，底盘数据是可以调节的。曾有一部分老途观车主发现后轮出现偏磨的情况，也就是轮胎的胎面磨损不均匀，原因就在于底盘的数据有问题，在进行专业的四轮定位后，才把问题解决。

我们看下图所示，这是后轮的一根横摆臂，又叫下托臂、弹簧底座等。看蓝色箭头所示的螺丝，固定下托臂到后部副车架，这是一条偏心螺丝，转动这条偏心螺丝，会改变后轮转向节与副车架的距离，距离的改变就意味着后轮前束值的改变。

另一根上部的横摆臂同样是偏心螺丝固定，如下图绿色箭头所示，这个偏心螺丝连接上部横摆臂到副车架，横摆臂的另一端在后转向节上面固定，调整这条螺丝改变的是后轮外倾值。

当轮胎出现偏磨、车辆行驶中跑偏、方向盘回位不畅、底盘受到撞击等情况时，需要让师傅进行专业的检查，若是底盘数据不对，那就是进行四轮定位来调整。

当然，我们在平时用车过程中，需要多观察轮胎的状态，若是遇到不懂的地方，及时让师傅检查，问题发现越早损失越小也越容易解决。

我们继续看这辆途观L的底盘，下图所示的是车身下部的底盘情况，排气管上方有隔热护板，排气管左右两侧有护板遮挡，防护比较到位。

此时，我们发现下边梁有油状物并吸附有灰尘，看起来像是漏出的油液吸附灰尘，这是怎么回事？

其实，这些油状物并不是漏出的油。大众车为防止车身受到腐蚀，给车身内部的一些空腔注入有蜡来密封，由于天气炎热，内部的蜡会融化并渗出一部分，用手捏一下就能感受出来。

两根大梁位置流出来的蜡会更多，如下图所示，看着很像漏出的油，其实并不是，这算是大众车的一个“特色”。

底盘检查之后，我们把车从举升机上面落下来，给发动机添加机油，需要用符合厂家规定的机油。下图所示，添加的原厂机油颜色很特别。

机油添加之后，必须连接电脑，进行保养复位。下图所示，10.3英寸的全液晶仪表，可以显示与行车密切相关的信息，包括故障灯。

电脑对车辆的保养进行复位之后，还需要在中控屏上进行检查，如下图所示。

电脑复位之后，我们对车的首保算是完成。总体来看，这辆途观L的综合表现还不错，现在正销售的途观L有十多款，官方指导价从19.9万到26.08万元，加上现在比较大的优惠政策，让途观L在六月份销售有1.3万多辆，位于中型SUV销量榜第二名。

上汽大众ID.6 X首保完成 用车成本给我惊喜

2023年5月，我购买了属于自己的首台纯电动车型上汽大众ID.6 X，当时被其优秀的空间以及超高的性价比所吸引，最重要的是大众品牌也更令我放心。经过半年多的时间，目前也已经行驶了1万公里，终于迎来了这台ID.6 X的首保。虽然电动车相比燃油车保养的流程与项目要简化不少，但我也同样能借此机会，带大家一起来体验上汽大众的保养服务，以及ID.6 X保养项目与价格。

服务热情 保养迅速不等待

经常保养的小伙伴应该都知道，几乎每个品牌都支持保养的提前预约。而上汽大众更是与时俱进，还提供了APP线上预约服务，使用起来也更加方便。不过我这次来是工作日，预计来保养的人会比周末更少，而且4S店离公司很近，所以就没有提前预约，选择直接到店。

进入4S店停车场，给我的第一感受就是“满”，客户区停满了不同品牌的车辆，大多数也都是赶来年底看车、买车的，店内也比预期的更加忙碌。

通过指示牌驾驶到售后维修接待区，车辆驶入车辆预检区。随之而来的是热情的工作人员，询问是否有预约，在听到没有预约后，赶忙进行登记排队，并告知大概所需时间，之后则转由维修、保养人员接待。

APP内首保券等

服务接待业务员同样热情，协助绑定APP，之后就可以看到赠送的免费保养，业务员办理业务也非常熟练，很快就搞定了整套流程。

委托书也就是我们常说的提车单，可以看到上边写到单次的保养价格是540元，由于是免费的，所以又省了一笔。等免费保养用完之后，可以参考这个价格。相比燃油车来说，少了机油、机滤等，主要就是做电路检查的价格。

接下来等待保养的时间，就是走上2楼客户休息区，喝杯茶水，不到1小时的等待，业务员就给打电话让过去取车了。

整备好车辆后，业务员给拆下防污的一次性椅套和方向盘套，完成交车。

其实针对此次ID.6 X的首保体验来说，整套服务流程还是超越了我的期待。第一是店内各个环节的服务人员都很热情且专业，可以看出是经过严格培训的；第二是即便我没有预约，而且店内有不少车辆，依旧非常高效的完成了这次保养。

在售后的这些细节上，也充分展现了像上汽大众这种传统车企，相对于部分新势力来说，整套体系的成熟，也会让消费者拥有更好的体验感，而我也要对此次上汽大众ID.6 X的首保体验给个好评。

保养价格优势 整车成本超低

首保过后，我对这台ID.6 X的各方面体验基本已经全面了。除了那些用车上的良好体验外，它给我的最大感受还是太省钱了。作为一台这么大尺寸的7座SUV，却拥有超低的通勤成本。

对于燃油车以及混动车来说，成本之一就是保养，而我的这台ID.6 X保养成本为0，所以省去了这一部分花费。

另外就是能耗成本，由于目前快充配套已经非常全面，所以我并没有安装家充桩，每次都选择在快充桩充电。而快充站的充电成本基本在1.6元/kWh左右，结合14.6kWh/100km的电耗，每100km的快充成本基本在20出头的价格，这样折合下来一公里成本约在0.23元。

结合赠送的免费保养，所以我这台上汽大众ID,6 X的实际使用成本，每公里就两毛多，和公共交通基本也大差不差了。不过要注意的是，我是使用的全程快充，如果家里安装了家用充电桩，用车成本还能再下降，每公里能到0.1元以内。

1毛钱一公里的综合用车成本，这在以前的燃油车时代是不敢想象的。而现在这样一台大7座SUV，却能轻松实现。经过这次保养的成本结合，也让我再次感慨，ID.6 X是真省钱呀。

总结

在半年多的使用中，上汽大众ID.6 X给我带来了不小的便利性，全家出游的欢乐，以及灵活空间在每一次装载物品时的方便，都让它在不知不觉中成为了我的“好伙计”。

当然了，作为一台通勤车来说，ID.6 X超低的使用成本也为我带来了不小的惊喜，再结合上汽大众品牌力，以及丰富的售后体系。虽然是一台新能源车辆，但买它也真正让我感觉到了属于老牌车企带来的安心，我想这也是上汽大众对于新能源时代的优秀答卷吧。