8.1秒破百，中国卖得最火的大众家轿，实测性能曝光
早在去年，搭载1.5L发动机的大众朗逸便完成了性能测试，最终仅取得14.52秒的百公里加速成绩，目前仍位列紧凑型车加速榜单最后一位。那么，搭载1.4T发动机的朗逸，又能否在该环节上挽回颜面呢？今天，我们就来给它一个翻身的机会吧！
朗逸1.4T搭载代号为EA211的发动机，并采用高功率调校，最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩250牛·米。与之匹配的还是老搭档，代号为DQ200的7挡干式双离合变速箱。
测试前，我们先手动关闭了牵引力控制系统，随后挂上S挡。不过出于保护变速箱的需要，起步转速最多只能达到1500rpm左右，且松开刹车后转速反而会有所下降，弹射起步的意义不大。因此，我们采用直接油门到底的方式去测试。
起步时，加速度最多能达到0.6g左右，能带来一定推背感。且随着发动机转速上升，瞬间爆发的强劲动力能突破轮胎抓地力，使轮胎产生空转。快速升至2挡后，加速度依然能维持在0.4g以上，后程加速度也仅略微下降到0.3g。最终，朗逸以3挡破百，最终百公里加速成绩为8.10秒，属于同级优秀水平。
测试车搭载尺寸为205/55 R16的玛吉斯MECOTRA 3轮胎，一款注重节能性和舒适性的中低端轮胎，干地抓地力并不是其强项。
在车速达到105km/h左右时全力制动，起始加速度能达到-0.9g，随后还一度增至-1.3g以上，制动力释放充足。不过受限于较弱的轮胎抓地力，制动力有突破抓地力的倾向，中后程加速度则在-0.8g到-1.2g之间波动。最终，测得朗逸的百公里制动距离为38.58米，处于同级中上水平。
实测大众polo的百公里油耗，汽车实际油耗和厂家标注差距大吗？
最近二手车市场，上汽大众的polo非常紧俏，我们也跟着凑了个热闹收了一台，今天我们就拿来跟大家分享一下，一块聊一聊这台车
这是一台13年8月份出厂，8月份上牌的13款1.4手动风尚型，也就是最低配当时新车指导价是8.59万，当月出厂当月上牌，可以看出当年的汽车市场的销售的火爆程度，如今的车市是没法比了，别说是当月上牌，就是半年以上的库存也大有存在，当年的汽车经销商发愁的是手里订单一大把厂家供不上车，如今让经销商挠头的却是一大堆库存苦不堪言
说回到这辆polo，当年新车售价85900元，如今在二手车市场行情在4万左右，六年的保值率在46%，算是比较保值了
外观方面：在11年以后大众旗下车型开始逐步统一为家族化的设计，也就是 我们口中“套娃”车型的开始，polo是从11款也就是12年初上市的车型开始采用当时大众统一的家族设计
虽然经过不断地改款升级，到如今大众旗下的车型依然在沿用自己整体的设计风格，因此虽然过去了6年的时间，但这辆polo的外形与目前在售的新款车型比较显得并不特别过时
整个外形来看和其他的大众车型比较辨识度最高除了娇小的外形以外就是车尾的这对后尾灯了，方正的设计与其他的大众车区别开来，显得非常年轻有活力，除此之外，外形方面就没有什么太多需要说的了
那这辆车本身，前车主是一位女士，我们知道在二手车当中，女司机的车的特点是一般公里数比较少，用车环境也比较好，车况相对来说比较不错，但是可能一些轻微的剐蹭会多一些，
但是这辆车保护的非常不错，除了有一些细微的划痕以外，没有任何剐蹭以及修复的痕迹，可以看出原车主应该是一位技术很不错的女司机。。。
内饰方面：相信很多车评人在讲大众车时最讲不出来、无话可说的就是内饰部分了，真的是闭着眼睛进到车里一摸就知道是大众，只是在价位不同的车型当中用料有所区别
配置方面：作为最低配的车型和很多其他合资品牌低配车配置差不多，
中控门锁、电动调节后视镜、四门车窗一键升降等比较实用的配置，但是没有配置ESP车身稳定系统而且作为很多女性车主的选择，这辆车的主驾驶座椅不支持高低调节，这对很多身材娇小的女士来说有些不太友好
空间方面：所有人都知道像是这一类的微型两厢车，空间既不是它的追求，也不是选择它的车主的需求，毕竟大多数车主都是用它上下班代步最多再买个菜，接送孩子上学而已，就像我们收的这辆车一样，后排应该很少乘坐成年人，因为在后排清理出来的不是小玩具就是一些零食的包装袋
但是有一点需要说的是，前排不管是主驾驶还是副驾驶如果是体型稍微大一点的人乘坐，由于横向空间有限，腿部经常会与中控的内饰接触，由于这个车的内饰都是用的硬塑料材质，在夏天穿的比较单薄的时候有点硌腿。。。
动态驾驶体验：
我们现在把车开起来，感受一下动态的驾驶感觉，首先有一点特别值得称赞的是这辆车的底盘表现，作为一辆6年车龄行驶了6万多公里的车，底盘依然非常的扎实，没有一点松散以及异响，这一点真的要强过很多同年限的日系品牌车型，转向比较清晰，虽然6年行驶了6万多公里，但是方向盘几乎和新车差不多，没有太大的旷量
动力方面这台1.4L的发动机最大马力是86，扭矩是132N/M，官方的数据0-100加速时间是12.9S，实际开起来感觉，起步还有加速方面只能说是在它的常规用车情形下，能够应付的来，刹车软硬适中总之一句话，开起来的感觉很“大众”
隔音方面，在怠速以及低速行驶时，发动机的声音很小，但是在急加速以及高速行驶时，车内发动机的噪音就比较大了，这一点也是小排量汽车的特点，其他的胎噪还有风噪方面控制的都还不错
最后说道油耗，因为买这类小车的人，一个是想要一个灵活小巧的车型，另外省油也是关键，这辆车新车的工信部综合油耗是6L，那么6年以后的实际油耗是多少呢，我们来实际测试一下，首先我们先加满油箱（跳枪就停），然后我们分别在高速、郊区以及市区行驶一共是100公里，再到同一个加油站的同一个枪位加上油，还是跳枪就停，我们来看一下实际的油耗是多少
经过测试100公里的综合路况补油6.26升，这个油耗还是非常接近新车的综合油耗的
那最后，虽然说大众车在新车以及二手车市场一直是销量非常好，但为什么最近的二手车市场polo格外抢手呢？这个主要原因还是在新车方面，国六车型上市以后，原来的polo车型停产了，新车上市叫polo puls，最低售价9.99万起，落地的话都到了十多万的价格了，很多消费者都觉得新车性价比太低了，而且另外polo的主要竞争对手“飞度”目前也没有推出国六的车型因此很多车主也就转而选择二手polo或者飞度了
好了这期的羊叔侃车就聊到这，下期再见
大众最费电的车17.7，最省电的车13.1，你的车百公里几个电？
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大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商之一
▲从1984年起，大众汽车就开始进入中国市场，大众汽车股份公司（40%）、大众汽车（中国）投资有限公司（10%）、上汽集团（50%）三方在上海安亭成立了上海大众汽车有限公司。
▲在1990 年又在吉林长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议。大众汽车股份公司（20%）、大众汽车（中国）投资有限公司（10%）、奥迪股份公司（10%）、一汽集团（60%）四方在吉林省长春市成立了一汽-大众汽车有限公司。
好的开始是成功的一半，没有永恒的终点、只有无尽的拼搏。
新能源的大趋势，当然也少不了大众汽车的参入。
接下来，汽配大师带家人们一起看看大众汽车各款车型的百公里耗电量怎么样！
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01、这些车13.1度电，可以行驶100公里
大众ID.3 2023款 升级款 纯净智享版
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
大众
ID.3
2022款
Pro
极智版
13.1
大众
ID.3
2022款
Pure
纯净版
13.1
大众
ID.3
2022款
Active
Pure
纯净智享版
13.1
大众
ID.3
2023款
纯净智享版
13.1
大众
ID.3
2023款
极智版
13.1
大众
ID.3
2023款
升级款
纯净智享版
13.1
大众
ID.3
2023款
升级款
极智版
13.1
宝来·纯电
2021款
尚
13.1
宝来·纯电
2021款
尚Pro
13.1
02、这些车13.2度电，可以行驶100公里
朗逸纯电 2019款 低配版
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
朗逸纯电
2019款
优享版
13.2
朗逸纯电 2019款 优享版
03、这些车13.6度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
宝来·纯电
2020款
尚Pro
13.6
宝来·纯电
2020款
尚
13.6
高尔夫·纯电
2020款
驰
13.6
高尔夫·纯电
2020款
驰Pro
13.6
宝来·纯电 2020款 尚Pro
04、这些车13.9度电，可以行驶100公里
大众ID.3 2021款 Pro 极智版
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
大众ID.3
2021款
1st
Edition ID
初见版
13.9
大众ID.3
2021款
Pure
纯净版
13.9
大众ID.3
2021款
Pro
极智版
13.9
05、这些车14度电，可以行驶100公里
ID.4 X 2023款 升级款 纯净智享版
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.4 X
2022款
纯净版
14
ID.4 X
2022款
纯净智享版
14
ID.4 X
2023款
升级款
纯净智享版
14
ID.4 X
2023款
纯净智享版
14
06、这些车14.3度电，可以行驶100公里
ID.4 CROZZ 2022款 长续航PURE+版
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.4
CROZZ
2022款
长续航
Lite PRO版
14.3
ID.4
CROZZ
2022款
长续航
PURE+版
14.3
ID.4
CROZZ
2022款
长续航
PRO版
14.3
07、这些车14.4度电，可以行驶100公里
ID.6 CROZZ 2022款 标准续航PURE版
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.6
CROZZ
2022款
长续航
PURE+版
14.4
ID.6
CROZZ
2022款
长续航
Lite
PRO版
14.4
ID.6
CROZZ
2022款
长续航
PRO版
14.4
08、这些车14.5度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
途岳
新能源
2021款
全景优享版
14.5
09、这些车14.6度电，可以行驶100公里
ID.4 X
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.4 X
2022款
纯净
长续航版
14.6
ID.4 X
2022款
智享
长续航版
14.6
ID.4 X
2022款
极智
长续航版
14.6
ID.4 X
2023款
纯净
长续航版
14.6
ID.4 X
2023款
智享
长续航版
14.6
ID.4 X
2023款
极智
长续航版
14.6
ID.4 X
2023款
升级款
纯净
长续航版
14.6
ID.4 X
2023款
升级款
智享
长续航版
14.6
ID.4 X
2023款
升级款
极智
长续航版
14.6
ID.6 X
2022款
纯净版
14.6
ID.6 X
2022款
智享
纯净
长续航版
14.6
ID.6 X
2022款
纯净
长续航版
14.6
ID.6 X
2022款
智享
长续航版
14.6
ID.6 X
2022款
极智
长续航版
14.6
ID.6 X
2023款
升级款
纯净版
14.6
ID.6 X
2023款
纯净版
14.6
ID.6 X
2023款
纯净
长续航版
14.6
ID.6 X
2023款
极智
长续航版
14.6
ID.6 X
2023款
升级款
纯净
长续航版
14.6
ID.6 X
2023款
升级款
极智
长续航版
14.6
ID.4
CROZZ
2021款
标准续航
PURE
两驱版
14.6
ID.4 X
10、这些车15.2度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.4 X
2021款
Pure
纯净版
15.2
11、这些车15.4度电，可以行驶100公里
ID.6 X
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.6 X
2021款
Pure
纯净版
15.4
ID.6
CROZZ
2021款
改款
长续航
PURE+版
15.4
ID.6
CROZZ
2021款
改款
长续航
PRO版
15.4
12、这些车15.5度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.6 X
2021款
Pure
纯净
长续航版
15.5
ID.6 X
2021款
改款
Pure
纯净
长续航版
15.5
ID.6 X
2021款
Pro
极智
长续航版
15.5
ID.6 X
2021款
1st
Edition ID
初见版
15.5
ID.6
CROZZ
2021款
长续航
PURE+版
15.5
ID.6
CROZZ
2021款
长续航
PRO版
15.5
ID.6
CROZZ
2021款
首发版
15.5
13、这些车15.6度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.4
CROZZ
2022款
高性能
PRIME版
15.6
14、这些车15.7度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.6
CROZZ
2021款
标准续航
PURE版
15.7
15、这些车15.8度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.4 X
2023款
升级款
劲能四驱版
15.8
ID.4 X
2023款
劲能四驱版
15.8
ID.6
CROZZ
2022款
高性能
PRIME版
15.8
16、这些车15.9度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.4 X
2022款
劲能四驱版
15.9
17、这些车16度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.6 X
2023款
劲能四驱版
16
ID.6 X
2023款
升级款
劲能四驱版
16
18、这些车16.2度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.4 X
2021款
Pro 极智
长续航版
16.2
ID.4 X
2021款
Pure 纯净
长续航版
16.2
ID.4 X
2021款
1st Edition
ID初见版
16.2
ID.4
CROZZ
2021款
长续航
PRO两驱版
16.2
ID.4
CROZZ
2021款
长续航
PURE+两驱版
16.2
ID.4
CROZZ
2021款
长续航
Lite PRO
两驱版
16.2
ID.4
CROZZ
2021款
曜夜首发
两驱版
16.2
19、这些车16.7度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.6 X
2022款
劲能四驱版
16.7
20、这些车17.1度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.4
CROZZ
2021款
高性能
PRIME
抢鲜版
17.1
ID.4
CROZZ
2021款
高性能
PRIME
四驱版
17.1
21、这些车17.2度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.4 X
2021款
劲能
四驱抢鲜版
17.2
ID.4 X
2021款
Prime
劲能四驱版
17.2
22、这些车17.5度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.6
CROZZ
2021款
高性能
PRIME版
17.5
23、这些车17.7度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
ID.6 X
2021款
Prime
智享四驱版
17.7
ID.6 X
2021款
Prime
劲能四驱版
17.7
24、这些车**.*度电，可以行驶100公里
车型
年代
百公里
耗电量
（度）
大众
ID.7
VIZZION
2023款
低配版
ID.4
CROZZ
2022款
纯享限量版
ID.4
CROZZ
2022款
标准续航
PURE版
ID.6
CROZZ
2022款
标准续航
PURE版
综上所述，大众新能源纯电汽车，最省电的车百公里13.1度电，最费电的车百公里17.7度电。
关注汽配大师说，为您解决汽车配件选择题！
