新车 | 售67.98万元，新款大众途锐eHybrid上市

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 随着进口大众2022款途锐燃油版车型开启销售，其插电混动版eHybrid日前迎来上市。新车售价与2021款保持一致为67.98万元，详细车型信息请见下文。

目前2022款途锐eHybrid国内暂未有实车曝光，下文配图车型均为2020款

途锐eHybrid外观不提供R-Line外观套件

作为年度更新，2022款途锐eHybrid综合油耗测试标准从NEDC调整为WLTC。对比来看，2021款车型NEDC综合油耗为2.3升/100公里，2022款车型WLTC综合油耗为3.63升/100公里。

前格栅eHybrid标识

前格栅和尾部出现的eHybrid标识代表其插电混动版车型身份

目前来看，2022款途锐eHybrid仅提供一款配置，相同动力车型暂无其他可对比对象。因此与燃油版途锐对比来看，其定价介于入门车型2.0TSI锐尚版和3.0TSI锐享版经典运动套装之间，2022款途锐eHybrid与以上两款车型价差分别为2.8万元和6.4万元。

内饰设计基本与燃油版车型一致

仪表盘显示内容有所差异

具有纯电驾驶模式

配置差异方面，2022款途锐eHybrid相比2.0TSI锐尚版增加有全车安全带未系提醒、道路交通标识识别、全速自适应巡航、方向盘换挡、方向盘加热、驾驶员座椅记忆、矩阵式LED大灯、自适应远近光、外后视镜记忆和后排独立空调等。取消配置为运动外观套件和空气悬架。

充电接口位于车身左后部

2.0T发动机+电动机组成的插电混动系统

2022款途锐3款动力参数对比

作为与燃油版途锐的主要差异，2022款途锐eHybrid搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，其发动机最大功率为185千瓦，峰值扭矩为370牛·米。电机方面，该车匹配前置单电机，电机最大功率100千瓦，峰值扭矩350牛·米，插电混动系统综合功率270千瓦，综合扭矩700牛·米，NEDC纯电续航里程58公里，快充时间为2.5小时，慢充时间为10.8小时。

2022款 沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

2020款 林肯飞行家 3.0T V6全驱高性能插电式混动版

尽管非豪华品牌定位，不过作为大众旗舰SUV，从途锐初代车型诞生之时，大众内部就将其设定为与豪华品牌车型竞争的SUV产品。从国内市场来看，除途锐eHybrid外，可选进口中大型插电混动SUV还包括沃尔沃XC90 RECHARGE、林肯飞行家插电混动版、奔驰GLE 350 e等。

大众混动疯了，20多万，油耗1.8L，免购置税，你还选丰田本田吗？

众人皆知，《奇葩说》是一档热门综艺。因其辩题的观点独特、辩手们的口才出众，引起了观众的强烈反响。5月17日，一汽-大众举办了一场别开生面的“汽葩说”辩论会。会上，邀请了多位汽车媒体人。辩题是汽车行业的热门话题，现阶段，究竟是新能源车还是传统燃油车更适合消费者？

不得不说，这是一个“亘古不变”的话题。早在很多年前，新能源车崭露头角之时，就有媒体抛出这一问题。之后，欧美部分国家纷纷提出了一些禁售燃油车的提案，似乎传统燃油车退出历史舞台只是时间问题。然而，现实情况则是传统燃油车并没有式微，从销量来看，老百姓似乎还是认为传统燃油车更“香”。

新能源甜蜜的“烦恼”

尤其在今年，新能源销量更是呈现暴跌。据中汽协最新销量数据显示，前4个月中国新能源车销量同比暴跌了43.4%，仅为20.5万辆。需要说明的是，在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。由于补贴政策更倾向于鼓励纯电动汽车，因此纯电车在新能源车销量中占比最大。在不少人的认知里，更是将新能源车与纯电车划上了等号。

因此，在这场“汽葩说”辩论会上，各位媒体嘉宾就新能源车的劣势和优势进行了一番“唇枪舌战”。优势较多集中在新能源车具备低碳节能这一特点，以及可上新能源牌照这一政策优惠。劣势则是充电基础设施不够完善，虽说在大力发展，但是充电设施依然无法很好满足用户的使用需求。那么，有没有一种新能源车能享受政策优惠且不用刻意充电，又能在能耗方面表现出色呢？一汽-大众用插电式混合动力车型给出了一个完美的解决方案。

如虎添翼-迈腾GTE

作为B级轿车的常青树，迈腾在中国消费者的认知里，一直有着极佳的印象。大气的造型，精致的车厢做工和高效的动力系统，以及较高的品牌含金量，造就其不俗的市场表现。于去年12月上市的新能源车-迈腾GTE，更是将迈腾的产品竞争力拔高了一个台阶。

首先说下性能指标，其0-100km/h加速时间仅7.7秒，纯电续航里程可达到56km，综合油耗仅1.8L/100km，表现堪称恐怖。动力系统由一台1.4T发动机、电机和变速箱组成。其中，1.4T发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m。而电机的最大功率为85kW，峰值扭矩为330N·m。系统综合功率和扭矩能够达到155kW和400N·m，相比燃油版车型有着明显的飞跃。

当然，产品力再出色，也要结合售价才能谈性价比。迈腾GTE的售价仅为25.39-26.89万元，基本与燃油车处于同一个区间，还享受着免购置税的政策优惠，且不需要刻意充电，性价比一下就凸显出来。

一车多用-探岳GTE

SUV全称是sport utility vehicle，意为运动型多功能车，兼具了轿车的操控和空间的多功能性。一汽-大众于今年4月上市的探岳GTE，更是将其多功能性的特点发挥到了极致。

首先是SUV的运动性，探岳GTE采用了高效的插电式混动系统，与迈腾GTE技术同源。其0-100km/h加速时间仅需8.4秒，对于一台SUV来说已属强劲。探岳GTE有着多种动力驱动模式，在纯电模式下，续航可达54km，最高车速可达130km/h，证明了其较高的技术含量。SUV由于车身较高，因此风阻相比轿车都更大一些，不利于降低油耗。然而，探岳GTE由于采用插电式混动系统，在燃油经济性方面反而是优势，百公里综合油耗低至2L。

空间方面，探岳GTE的电池组位于后备厢隔板下，并未占用第二排的空间，因此相比普通版探岳基本保持一致，在空间的多功能性上并不存在劣势。可以说，探岳GTE将SUV的特点进行了充分诠释，与此同时，却没有高油耗这一劣势，堪称全能。售价仅需24.98万-25.98万元，性价比十足。

写在最后

随着环境问题的不断凸显，发展新能源汽车已成为世界各国的共识。现阶段，相比纯电车，插电式混合动力车型无疑更适合国情。其既能够纯电行驶又能够烧油行驶的特点，拓宽了新能源车用户的使用半径。而一汽-大众推出的迈腾GTE和探岳GTE，更是将插电式混合动力车型的特点发挥到了极致。从“汽葩说”辩论会上各位嘉宾精彩的发言，令观众领略到了这两款车搭载的诸多领先技术。对于屏幕前打算入手新能源车的你，心动了没？

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