理想生活新十年 厦门试驾全新一代大众朗逸
6月26日我们来到美丽的厦门，参加上汽大众大众品牌全新一代朗逸的试驾会，凭借大气优雅的外观和媲美B级车的越级产品实力，在试驾的途中全新朗逸博得了路人的一众眼球，成为路上非常耀眼的一款车型。
全新一代朗逸基于大众集团最新平台与德国大众共同研发，定位于国内A+级市场。为了满足中国消费者的用车需求，全新一代朗逸融合了大众全球最新设计理念，并针对中国消费者对于汽车品质、空间、配置等方面的需求，在设计、尺寸、空间、科技、能效、安全等方面进行了全方位的升级，为消费者带来更高品质的用车体验。
采用大众最新设计语言 外观优雅大气
作为国内首款采用大众品牌最新一代设计语言的量产车型，全新一代朗逸充分融合中国审美与德国工艺，外观优雅大气，让人眼前一亮。全新家族前脸造型大气，搭配光导式LED日间行车灯，整体造型犀利动感；流线型车身侧面采用了新颖犀利的双腰线设计，上腰线如雕刻般清晰鲜明地从大灯处一路水平延展至尾灯区域，强化了修长的车身比例，下腰线则形成了优雅的光影效果，使得车身的曲面更丰富，也更具立体感；而车顶的动感线条设计，加上溜背的造型使整车的侧身形态更加动感流畅，提升了档次感。
同时，与前脸、侧身风格相呼应，全新一代朗逸家族式立体尾部设计硬朗有张力，配合动感的车顶线条，整车更加年轻时尚。熏黑全LED立体尾灯修长动感，延展至侧面，与前大灯形成呼应。此外，精致车身侧标、17吋精车铝合金轮毂、镀铬双排气尾管等越级造型元素，更为全新一代朗逸增添了精致之感。
内饰焕然一新打造媲美B级车“悦享后排空间”
与大气时尚的外观相得益彰，全新一代朗逸内饰布局同样采用了最新设计语言，营造出舒适、优雅的宽敞空间，同时也提升了驾驶者的操作便利性。车载导航上移，从而提高了中控屏幕的位置，操作更加得心应手。横向贯通式中控设计加强了视觉延展性，营造出整洁、优雅、充满安全感的宽敞空间；中控台上创新地采用了亮黑拉丝渐变饰板，使得整体内饰更加和谐与统一，值得一提的是，这不仅仅是上汽大众第一次使用这一元素，在全球汽车界也可谓是独一无二，给消费者带来无以伦比的尊崇体验。
全新一代朗逸车身尺寸媲美B级车，长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距长至2688mm，使车身的线条更为舒展、优雅，带来的档次感大幅上升。加上新增的C柱三角窗、大尺寸双层防夹天窗及后排中央通道空调出风口和两个USB充电接口，既营造出更加明亮、通透的视觉环境，也大大增强了后排乘坐舒适性，为用户打造“悦享后排空间”。
动力优化升级更高效更低耗
除了外观与内饰都有不俗表现之外，全新一代朗逸动力方面同样可圈可点。作为Lavida家族全新成员，全新一代朗逸将首次搭载大众汽车集团以兼具“低耗、高效”著称的1.5L全新自然吸气发动机，通过多项优化与升级，综合工况油耗低至每百公里5.5L，在油耗大幅降低的同时，功率却提升至85kW，实现了动力输出与燃油经济性的完美平衡。
此外，目前配置在Lavida朗逸车型上的1.4TSI发动机也得以进一步优化升级，确保油耗保持原有水准的情况下，最大功率提升至110kW，扭矩增加至250Nm，0-100km/h加速时间仅为8.3秒，配以驻车启停及制动能量回收系统及ECO节能驾驶模式，带来更为高效强劲、激情澎湃的驾驶体验。
配置全面领先演绎越级品质
借助大众汽车集团最新的平台，全新一代朗逸在领先科技配置方面实现了全面升级，为消费者带来堪比B级车的驾乘体验，尽显越级风范。全新一代朗逸全系标配了LED灯光技术，除前大灯外，日间行车灯、尾灯也全部采用LED光源，全面领先同级。同时，全系配备的Auto Hold自动驻车功能与EPB电子手刹，提升了车辆操纵的便利性，而且由于取消了传统手刹，让内饰设计上更显简洁与高档。加上全新ESP车身动态电子稳定系统、RKA智能胎压检测系统等一些系列高端配置，不仅全面提升了美观度与实用性，同时也使新车具备了更为优异的能效表现与安全性能。
此外，全新一代朗逸首次搭载带倒车自动下翻功能的副驾驶外后视镜及AEB自动刹车辅助系统，配以带启停功能的自适应巡航系统，顺应了国内轿车市场消费升级的需求，更让消费者出行更为安心。 8英寸智行多媒体娱乐导航系统，支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手机映射功能，具备实时在线联网功能，能够提供实时路况导航、地图在线升级、实时天气查询等在线互动功能，大大增强了人机交互的友好性，为消费者带来轻松便捷地行车体验。
十年前，正是怀着创造生活精彩的信念，Lavida朗逸光芒问世。十年来，以生活为名的Lavida朗逸，已为三百五十万国人家庭定义了不一样的生活注解，也成为中国车市最受欢迎的生活之车。在这次厦门的试驾会上我们体会到了新朗逸强大的竞争力。在未来，上汽大众还将推出全新的旅行版与纯电动车型，与现款Lavida朗逸一起共同组成全新的Lavida家族，在为用户提供更高档次、更高品质的驾乘体验，满足多样化的用车需求的同时，见证中国消费者的理想生活，更进一步。
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销量传奇，怎样续写？试驾上汽大众全新一代朗逸
自2008年推出以来，朗逸便创造着属于自己的销售传奇。2013年，朗逸到达生命周期中的巅峰，整年都在霸占着国内单一车型销量排行榜杆位。自此之后便一直延续到2017年，累计销售达到350万辆。
而新一代的朗逸，也将顺理成章地成为传奇的继任者，这次我们来到美丽的厦门试驾全新一代大众朗逸，看看它是怎样续写传奇的？
这次我们拿到的试驾车是2018款 280TSI DSG豪华版，也就是新朗逸的顶配车型。而全新朗逸最大的改变就是采用了大众最新的MQB平台，新的平台当然会带来一些新的东西。
在外观造型方面，可以看到它和之前我们所熟悉的朗逸是有了翻天覆地的改变。首先前脸在相较于老款方面显得更加的成熟稳重，配合旁边的LED大灯给新款车型带来了一定的商务感。车身侧面设计了两条非常犀利的腰线，又让全新朗逸的侧面给人一种非常的年轻运动的感觉。车尾来说也是比较偏向运动风格的，尾部还配备有两个装饰作用的排气罩。总的来说这一代的朗逸就是带着商务沉稳风格的前脸，搭配一套个性运动的车身。
它的这种改动呢，可以说是萝卜白菜各有所爱，喜欢的人见到全新朗逸会惊叹到新款车型更加的大气了，远远的观察车身侧面甚至觉得有一些像大众高级别的车型；而不太喜欢的用户就会认为一个家用车越做越商务，有点违背最初的造车理念了。但不管怎么说，我判断凭借它的这个外观造型和更加精致的制造工艺，一定能延续老款车型的“爆款”称号了。
虽然它的外观给了我们一个翻天覆地的变化，但是内饰就没有像外观那样大的改变了，还是非常的“大众”。除了中控的屏幕和面板是第一次采用的设计外，包括方向盘、仪表盘、空调按键、变速箱挡杆等都是那么的熟悉。内饰的包裹方面，即使这次拿到的是1.4T的顶配车型，但中控台上方的硬塑料还是稍显廉价，摸上去有一定的颗粒感，要知道现在很多国产车都采用了真皮包裹的处理方式了，如果能用上高尔夫上的搪塑材质就非常好了。
既然是1.4T的顶配车型，我们还是来聊聊他的配置。这辆车配备了座椅加热、ACC自适应巡航以及前部的防碰撞预警，Auto hold和自动启停也是有配备的。中控采用的是触屏设计，在流畅度和清晰度上做得都非常不错。此外这套中控系统还能连接CarPlay和一个屏幕映射的功能，但这款车作为顶配车型在配置方面着实没有什么太亮眼的地方，这一点是个不小的遗憾。相比配置，储物空间还是做的挺不错的，在挡把前的储物区配置了防滑垫的设计，能轻松放下好几台手机。
挡把后有两个杯架，后面扶手下方的空间中规中矩，不过门板上的储物空间还是挺大的。座椅方面，坐上去后的第一感觉可能你会觉得有点硬，但在长途使用时还是能提供很好支撑性。
来到后排，新款车型由于使用了最新的MQB平台，所以轴距要比老款车型长了78毫米，达到了2688毫米。腿部空间和头部空间都是没有问题的，后排还配备了空调出风口以及2个USB的接口。但让我产生疑问的是新朗逸的后排并没有配备中央扶手，这在乘坐体验上会有一定折扣。此外，中间位置的隆起偏高，这一点和它以实用为主的家用轿车的定位也有些不符。另外值得一提的是，新一代朗逸的后备箱空间非常的大，完全能满足日常家庭使用的需求。再加上具有后排放倒功能，这让后备箱空间又增加了一定的延展性。后备箱下方的备胎并不是全尺寸轮胎，虽然是惯例，但不免有点小遗憾。
动力方面，全新朗逸全系搭配了两款发动机，一款是全新的1.5L自然吸气发动机，还有就是此次我们试驾的1.4T涡轮增压发动机。这台EA211发动机想必很多大众车主都非常熟悉了，150匹的马力、250牛米的扭矩算是这台发动机的高功率版本了。变速箱搭配的是7速干式双离合变速箱。因为MQB平台的原因这套动力总成应用在了大众旗下不少的车型上，比如7代高尔夫、斯柯达明锐等。在实际行驶中，除了低速区间双离合变速箱结合时略微的顿挫感之外，整套动力系统在行驶途中是完全没有任何问题的。
大众的变速箱不会像某些其他品牌的变速箱那样反应比较慢，轻踩油门就能迅速的结合上，动力的衔接性非常好。这套变速箱的逻辑合理度和平顺性相比当初大众最早推出这项技术时已经成熟了很多，变速箱也会通过驾驶者的驾驶方式学习一套最符合你驾驶习惯的换挡逻辑。而发动机在日常使用中动力也是完全够用的，从60km/h加速到120km/h时显得非常从容，没有一丝费力的表现。
底盘系统方面，悬挂采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭转梁的非独立悬挂，这也是我们比较熟悉的一种搭配方式。在平整和略微起伏的路面上，它的底盘表现还是很不错的，整个的舒适度和安静程度都处理得比较出色。只是在路面的颠簸变大的时候，后悬挂在滤震上的表现会稍微露怯，弹跳和声音较在平坦路面是有所增大。
总的来说，全新一代朗逸整个的驾驶风格还是再熟悉不过的典型大众味道，动力总成是完全够用的，底盘的话只要不是太糟糕的路面都是能从容应对的。对那些正在考虑这个级别紧凑级轿车的消费者来说，我想他们也不会过多的细究平台等一系列的参数——他们只需要开着轻松、空间足够宽敞、燃油经济性出色以及车辆入手价格门槛低——这才是朗逸的消费群体对这辆车最大的要求，而上一代朗逸的成功恰恰靠的正是这些因素。
总结
全新一代朗逸将会与现款朗逸在未来一段时期内同堂销售，通过高低配的战略进一步扩大市场，这种模式可以参考之前的途观和途观L——老款朗逸会精简车型，为更在乎性价比的消费者提供选择；而全新朗逸相比现款再产品力上全面提升，不论是外观还是舒适度都可以和高半级的选手相抗衡，因此这台全新朗逸，则是为那些既在乎性价比，又在乎品质感的消费者提供选择。
全新朗逸不仅仅是现款朗逸的延续，它从设计之初就想给消费者带来一种越级的体验。我们也可以得出结论：它依然是紧凑级轿车市场销量榜首的最有力竞争者。
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厦门一汽-大众首批ID.7 VIZZION深度体验用车完满交付
2月1日，厦门一汽-大众首批ID.7 VIZZION深度体验用车于厦门盈众完满交付。
一汽-大众大众品牌福建区域经理胡晓伟先生、盈众控股集团副董事长孙聘仁先生、盈众控股集团总经理易远航先生、盈众控股集团副总经理蔡晓云女士等领导嘉宾，以及多家新闻媒体一同见证了此次交车仪式。为了让消费者能够更加便捷的体会到大众全球首款纯电旗舰轿车的魅力，近百台ID.7 VIZZION完成交付，将在甲辰龙年为消费者提供科技、舒适的出行新方式。
据悉，本次ID.7 VIZZION深度体验用车仅2999元/月，体验用车持续预约中。
现场，盈众控股集团总经理易远航先生表示：“自2019年开始，盈众就坚定不移的踏上新能源汽车市场的征途，厦门盈众作为首批试点门店，拥有全国第一批一汽-大众官方认证的售后维保团队。不仅如此，在过去的一年里，我们在盈众汽车集团总部，启动了新能源中心，希望能够帮助更多的车友，享受到科技、智慧、便捷的汽车生活。本次的ID.7 VIZZION深度体验用车，也是希望让我们的用户朋友更近距离的感受，大众新能源汽车给大家带来的全新用车体验。”
据悉，本次交付的一汽-大众 ID.7 VIZZION作为大众品牌旗下的全球首款纯电旗舰轿车，凭借其独特的“黑科技”和人性化设计，成为了这一细分市场的有力竞争者。
一汽-大众 ID.7 VIZZION的设计理念源于“自由之形”，这种理念在车辆的每一个细节中都有所体现。前脸部分的IQ. Light LED灵眸矩阵大灯灵耀闪动，既彰显了科技感，又提高了行车安全性。Surface LED 3D 贯穿式尾灯则让车辆在夜晚尤为醒目。车身比例协调，短前悬长后悬设计增加了整体的律动感，而0.23Cd的风阻系数则进一步降低了能耗，提升了车辆的续航能力。
一汽-大众 ID.7 VIZZION在智能化方面走在了行业前列。AR HUD智能导视作为全系标配，提供了更直观的驾驶辅助信息，减少了驾驶者低头查看仪表的频率，提高了行车安全性。ID. OS 2.0车载智能系统导航引擎与HMI设计全面升级，使得地图与桌面完美融合。ID.Mate AI智能管家则是一汽-大众与科大讯飞联手打造的创新产品，能够根据不同场景为驾驶者提供智能推荐，完全达到了可见即可说，使得驾驶更为人性化。15英寸智能2K悬浮大屏则提供了极致的视觉体验，不仅分辨率高，还具有Anti Reflective防蓝光镀层，能够护眼、防指纹残留。
在舒适性方面，一汽-大众 ID.7 VIZZION同样不遗余力。Smart Air隐藏式智能空调能够根据环境自动调节车内温度，提供适宜的冷气或暖气，还可以根据不同乘客的身高来调整出风口的高低，人性化关怀无微不至。SkyView智能光感天幕则可以根据光线敏感调节光幕，为乘客提供更为舒适的乘坐环境，遮光率超过83%，紫外线隔绝率更是高达99% ，视野也完全不受影响。而越级空间设计则让乘客无论是坐在前排还是后排，都能享受到宽敞舒适的乘坐体验，尤其是它拥有的同级最优后排腿部空间1014mm 及头部空间 959mm，可以为二排乘坐者带来更为舒适的坐姿。后备箱空间也得到了优化，同样拥有同级最优的521L大容量空间，在二排座椅放倒的情况下可以扩展至1629L，满足家庭出行的各种需求。
有深度体验需求的读者，可联系全省各盈众一汽-大众。
