全新大众帕萨特瓦罐：斯柯达换标产物

最新的帕萨特将成为公司用车的绝佳选择，我们只需要等待这两款超高效插电式混合动力车的推出即可。

概述

人们经常听到人们将斯柯达称为“只是重新贴牌的大众汽车”，但对于新帕萨特来说，情况实际上恰恰相反。

在目前很少有制造商参与竞争的大型非高档汽车领域，斯柯达是王者。因此，与帕萨特 Superb 一起领导帕萨特的开发是理所当然的。

大众将仅以旅行车的形式提供帕萨特，它与Superb并驾齐驱，该细分市场曾经包括福特蒙迪欧和沃克斯豪尔Insignia作为主要车队参与者。

此后，公司汽车司机不再使用这一细分市场的汽车，而是选择带有更豪华徽章的小型轿车或 SUV。

但帕萨特作为车队汽车非常有意义。最新一代的帕萨特更加豪华、更加实用、驾驶性能也更加出色。

精选的新型插电式混合动力汽车意味着仅适用 5% 的实物福利税带，这使得帕萨特对那些不打算购买电动汽车的人具有巨大的吸引力。

舒适实用

无可否认，帕萨特是一款大型汽车。它的占地面积仅比 BMW 5 系旅行车略小。

与之前的版本相比，帕萨特的轴距增加了 50 毫米，新车整体加长了 144 毫米（4,917 毫米）。

宽度增加了 20 毫米，达到 1,849 毫米，高度几乎没有变化。

汽车尺寸更大的结果是内部空间更大。后排腿部空间增加了 50 毫米，行李箱也增加了 40 升，达到 690 升。

共有三种装饰级别可供选择：Life、Elegance 和 R-Line。后两者配备了 Ergo Comfort 运动座椅，该座椅经过精心设计，可提供更大的支撑。所有版本均配备加热前排座椅和按摩功能。

整个机舱的材料质量都得到了提升。座舱采用大众全新内饰架构设计，与该品牌的ID电动车型紧密相连。这意味着帕萨特的仪表板不再那么混乱，更集中在中央触摸屏上。

通过将换档杆移至转向柱（现在所有帕萨特都配备了自动变速箱），设计师们为中控台腾出了空间，以容纳更大的杯架和更多的存储空间。

安全与技术

尽管 ID3 和高尔夫的早期尝试受到批评，但大众汽车仍在推进其数字化驾驶舱。我们很高兴地报告帕萨特的系统向前迈出了一大步。

12.9英寸的中央屏幕采用了全新的操作系统，并提供了更加人性化的界面。例如，气候控制始终可见，并且有可自定义的快捷方式，可以更轻松地访问最常用的菜单。

它具有您期望的所有功能，例如 DAB 收音机、卫星导航和语音控制。语音控制系统已经升级，现在使用人工智能来改进其功能。您可以使用自然语音控制汽车功能，因此像“我冷”这样的短语会提示汽车打开暖气，但也会询问有关天气或运动结果的问题。

驾驶员支持充足，所有版本的帕萨特都配备了自适应巡航控制、车道保持辅助、停车传感器和倒车摄像头。停车辅助系统可帮助驾驶员进行平行停车和车位停车，现在具有记忆功能。

系统会记录最后 50 米的行驶距离，从而记录停车情况，并在汽车停下来时存储起来。当汽车再次到达该位置时，它会自动接管停车操作，并且最多可以存储五个停车操作。

驾驶性能和效率

从发布开始，帕萨特仅配备 1.5 升汽油发动机，但扩大的产品阵容即将推出。作为入门级动力总成，150PS TSI 完全足够，尽管有点平淡。它的动力足够强大，0-62英里/小时加速只需9.2秒，并且可以恢复50英里/加仑。

然而，我们对这两款 eHybrid 插电式混合动力车型更感兴趣。两者均以 1.5 升发动机为基础，但增加了电动机来提高动力。

混合动力车的效率也更高，配备 19.7kWh 电池，零排放续航里程可达 77 英里。功率输出将为204PS或272PS。

我们尚未对混合动力版本进行采样，但我们在 1.5 TSI 车型中的经历凸显了帕萨特的精致和全面。

首先，这是一辆非常安静的车。车身经过精心设计，可实现最大程度的空气动力学性能，这也有助于抑制风噪。再加上内部使用的额外隔音装置和隔音玻璃，可带来低声安静的驾驶体验。

帕萨特的设计并不是为了吸引最敏锐的驾驶员，但其悬架设置提供了平稳的驾驶体验和安心的感觉。 R Line 饰件配备了自适应减震器，但 Life 和 Elegance 上也可以选装这些减震器。该系统使驾驶员能够以牺牲舒适度为代价选择更坚固的设置，从而提供更精确的操控特性。

选择 1.5 TSI 价格较低，起价为 38,490 英镑。

Life 内饰包含了公司驾驶员所需的大部分功能，但 R Line 凭借其更大的车轮和特定于车型的保险杠，具有更具吸引力的视觉效果。这些的售价为 42,840 英镑。

大众Amarok皮卡举升套件和配件测试

大众 Amarok 2024 评论：举升套件和配件经过测试

您是否正在寻找一款新配件，让您的 Amarok 更上一层楼？该系列的样品，以下是您应该购买的产品

优点

广泛的配件升降套件有一些缺点标准的长保修期产品整体品质优良

缺点

质量是有代价的部分配件仍在路上帐篷床垫并不适合所有人

第二代大众Amarok的蜜月期也快结束了。

Amarok于去年这个时候与T6.2平台的福特Ranger合作推出，在停滞的细分市场中提高了标准，并且经过多轮测试后表现良好。

但对于大部分皮卡买家来说，陈列室购买只是一个开始。释放其真正潜力并使其满足您的需求取决于配件。

与许多品牌一样，大众汽车认可了澳大利亚国际知名的越野配件行业，并与他们在许多产品上进行了合作，创建了一系列生活方式、通用、露营和越野配件清单。

其中最引人注目的是增加了40 毫米举升套件，该套件由大众汽车当地部门与 ARB 的Old Man Emu 悬架子公司共同开发，旨在保留 Amarok 著名的抓地力，同时增强其越野能力。

对大众汽车的公路和越野配件系列进行了采样，拖曳了一辆 3.1 吨重的大篷车，并在屋顶帐篷里过夜，以找出哪些配件值得考虑，以及哪些配件不合格。

举升套件和其他越野配件

让我们先从有趣的事情开始吧。我们试用了中等规格的 Amarok Style 等级，其中包含许多好东西，例如仅 V6 的通气管（1120 美元）、全面的车身底部保护（1655 美元）和 40 毫米举升套件（3820 美元）。所有价格均包含装修费用。

值得注意的是，通气管从技术上讲是一个凸起的进气口，不会影响 Amarok 的 800 毫米涉水深度，如果您打算将 Amarok 用作潜艇，则需要重新安置差速呼吸器。尽管如此，这确实能让您安心，并且可以让您在外出丛林时远离腐蚀性红色。

为了测试其余的设备，我们前往维多利亚州的 Toolangi 州立森林，探索一些我非常怀疑普通 Amarok 能否征服的赛道。

举升套件和车身底部保护装置堪称天作之合，后者在某种程度上是理所当然的，通过覆盖所有关键的机械部件，驾驶员可以自由地安全探索。

在库存状态下，Amarok 的离地间隙已达到 235 毫米，令人印象深刻，而 40 毫米的升力则将间隙提升至 275 毫米，比日产 Navara Warrior多出约 15 毫米，比所向披靡的福特 Ranger Raptor多出 3 毫米。

当然，涉水深度也从800毫米上升到840毫米。

为了达到这些广告牌友好的数字，该套件的设计似乎也不是很差劲；前传动轴仍然非常水平，这意味着当您经历完全压缩时刻时，您的等速万向节不应承受太大的压力。

在我们的路线上，清理的必要性很快就变得显而易见，因为铁轨开始更深地沉入地下，选择路线成为能否穿越障碍物的决定因素。

随着泛美车的每个角落都配备了全地形车，我们的 Amarok 带着一种自信爬上了山，这种自信来自于司机，他不再担心自己会在杂石上把油底壳炸开。

也许更令人印象深刻的是我们没有使用的东西。像低速档和后差速器锁（甚至轮胎压力）之类的东西都被单独保留，以支持“4A”或自动 4×4 模式。

Amarok 拥有 10 种传动比，在 4A 档中感觉可以承受惩罚，并且当地形从快速流动的土路到某些赛道上的技术岩石山丘之间变化时，它可以使驾驶员免于在 4H 和 4L 之间频繁停车和换档。

但是，增强皮卡越野性能的举升套件并不是开创性的，更令人印象深刻的也许是它在沥青上的表现。

多年来，我采样了许多售后 4×4 悬架系统，其中许多都牺牲了一般的抓地力和/或舒适性。

虽然 Old Man Emu 的设置在高速公路上行驶时有点“笨重”，并且会比普通 Amarok 更快达到操控能力的极限，但绝大多数转弯感觉非常相似 - 甚至可能是对铺设不良的沥青更加宽容。

大众明智地为那些选择重型 V6 发动机和/或想要添加防撞杆的人免费提供这种带有重型选项的举升装置。

后轴的类似选项旨在容纳额外的300 公斤恒定负载，例如重型拖车的下球重量，尽管这确实需要额外花费 195 美元。

我们确实有机会用立式举升套件牵引一辆 3.1 吨的越野大篷车，它在一些具有挑战性的大风道路上似乎表现得足够好，尽管我们的舱内有效负载对于您典型的周末外出和偶尔的情况来说是不切实际的轻在高速下坡时从后端打滚，您可能会看到更强大的设置具有更大的稳定性。

当天无法提供样品，但大众汽车确实提供了带有集成 LED 灯条的轻推杆（1600 美元），尽管这并不能替代成熟的防撞杆，Chasing Cars 了解到后者不太可能加入配件列表很快。

行人安全被认为是主要障碍，但这对于那些前往丛林偏远地区的人来说并没有多少安慰。大众汽车前景光明的新型“Roo Badge”技术是一个不错的权宜之计，但很难击败悬挂在前端的一块铁，让您安心无忧。

对于那些对合适的防撞杆感兴趣的人，ARB 等售后供应商提供各种款式的完全符合安全要求的选项。

野营配件

这就是您周末外出时“到达目的地”的部分，到达目的地后您会做什么？嗯，大众汽车也研究过这个问题。

屋顶帐篷是周末探险的常见选择，有充分的理由，它们是一种相对简单的解决方案，易于安装/打包，它们从较高的位置提供美丽的环境景观，也许最重要的是，让您远离喧嚣地面并远离我们在澳大利亚可能遇到的致命蛇等讨厌的东西。

大众汽车的解决方案售价为 3345 美元，加上车顶行李架（465 美元至 605 美元之间），这并不便宜，但一分钱一分货。

材质优良，入口梯子感觉坚固，内外都有大量储物袋，令人信服地使其成为您的家外之家。

还值得赞赏的是一个照明系统，该系统可以反馈到车内以照亮内部和下面的梯子，以及基本坚固的通风系统，包括上面的观星舱口。

我唯一真正的抱怨是床垫有点硬，我个人会投资买一个床垫套，然而，前往大红色狂欢 4000 公里的旅程中也曾在其中一个床垫上度过了几个晚上并找到了他喜欢的硬度。

Amarok 还没有完全准备好在展厅外实现完全离网生活，但托盘式电源插座、辅助电池系统（在引擎盖下或托盘中）和太阳能电池板毯的承诺已在其中有效，我们希望很快就能见到他们。

生活方式和一般配饰

Utes 可以是非常实用的机器，但不一定适合所有任务。正是在这里，许多人选择了一些可以让他们的生活更轻松的选择。

电动滚筒或后座盖已成为澳大利亚皮卡车市场的主要产品。它仅在顶级规格 Aventura 级别上作为标准出售，但大众汽车将其作为配件提供，售价为 4690 美元。

该装置本身不会占用太多的托盘空间，并且电机速度很快，但对于杂散的手指来说又不会太快。手动版本也有售价 4255 美元。

遗憾的是，大众汽车无法像 Aventura 出厂时那样将打开/关闭按钮重新编程到钥匙中，而是为买家提供了一个单独的遥控器。

辅助尾门选装件的价格也为 240 美元，这是一个不错的选择，但当你可以在售后市场以几乎一半的价格购买类似的选装件时，就有点贵了。

大众汽车还提供一系列顶篷设置，价格从 5650 美元到 6185 美元不等，有平开窗和滑动窗可供选择，滑动窗上有一个隐藏的电动按钮，用于打开前者。还提供一系列 Amarok 颜色以增加 OEM 效果。

所有摆动窗户均由气撑杆辅助，顶篷本身感觉就像是优质物品，您还可以通过安装第三个车顶架来进一步实现更好的承载稳定性。

通过将托盘置于下方，它还可以释放利用大众汽车提供的抽吸系统的能力，一般设置的成本为 4255 美元，但您也可以选择额外的功能，例如冰箱滑块（765 美元）。还提供内置工具箱（985 美元）和货物滑块（3055 美元）。

为什么要购买正品配件？

过去，汽车制造商常常在直接从陈列室提供配件方面做出了微弱的尝试，但随着人们对四轮驱动汽车的喜爱与日俱增，并根据个人需求对其进行改装，潮流已经发生了真正的转变。