15万预算 明锐PRO跟大众速腾怎么选更划算？

?A级车市场是兵家必争之地，也是提升销量的主要阵地，例如月销4万的轩逸以及长期霸占销量排行磅的朗逸都是紧凑型车市场的好手，数量上的优势使得各大厂家在紧凑型车市场上投入资源更多，这也使得紧凑型轿车市场严重“内卷”，就连大众集团都有多名选手跻身该市场，以求给集团来带更高的销量。

在A级车市场有一位德系王者，它拥有同级TOP3的轴距，再加上优秀的底盘表现以及空间表现，让它立于不败之地。没错，它就是速腾，该车定位A+级精品家轿，相比起朗逸、宝来，速腾明显定位更高，更有质感。

在前段时间，同为大众集团的斯柯达推出了一款定位类似的车型，并凭借更低的起售价以及更激进的外观设计，吸引了一波关注度，那么作为同根而来的两辆车，应该怎么选？

经过对比，笔者发现两车的次顶配车型是最值得选择的，一来其价格均低于15万（优惠后），二来在整个车系来看，其配置会相对丰富，对于日常用车来说会有较好的便利性。

所以笔者选择明锐PRO的次顶配（14.79万元）以及速腾的次顶配（15.59万）作对比，看看两者究竟适合什么人群。

在外观方面，两者明显趋向不同，明锐PRO采用最新斯柯达设计，整体会激进许多，并使用了RS运动套件加持，车辆战斗感更强，同时国产版明锐PRO进行了加长，但没有影响其车身比例。

速腾明显要更加稳重一些，还是熟悉的大众配方，镀铬饰条加上方正的造型不功不过，就像白开水不会错，但也没什么特别味道。

灯光配置方面，两者均配备LED头灯，但明锐PRO比速腾增加了自动头灯、大灯延时关闭等功能，而速腾则增加了雾灯，二者各有优劣。

从数据层面来看，两车的长度一致，但明锐PRO的宽度和高度会略占优势，特别是宽度比速腾多了32mm，让车辆看上起更加低趴，轴距方面就旗鼓相当了，1mm忽略不计。

明锐PRO最大的亮点在于其掀背式尾门，保证了行李厢空间至于还有两厢车的实用性，而速腾则为传统的三厢设计。在设计层面以及辨识度层面依然是明锐PRO更胜一筹，速腾比较适合上了年纪的客户。

由于速腾上市多年，所以整体的内饰设计会更加贴近传统些，例如明锐PRO使用上了电子档杆以及集成式空调调节，而速腾依旧是独立区域调节。从现在的眼光来看，明锐PRO的设计以及质感要比速腾的超出1代。

在车机系统方面，明锐PRO使用了大众集团最新的车机系统，跟全新数字高尔夫上的如出一辙，将车辆大部分功能集成在内，但短板在于反应速度以及触控灵敏度上。速腾的车机虽然集成度稍低，但长处在于逻辑清晰并速度较快。并且二者均支持Apple Carplay以及CarLife这一点值得点赞。

总的来说，速腾会更加传统，而使用MQB EVO平台的明锐PRO在智能化程度方面会更强一些。

除了智能化功能以外，明锐PRO还有一个笔者非常喜欢的功能——座椅通风，在同价位的速腾上，座椅加热是需要选装的，而明锐PRO则提供加热和通风功能。

由于同为大众集团、同样的定位，所以两者的的动力总成同为1.4T+7速双离合组合，悬挂方面同样使用前麦弗逊后多连杆形式。

在主动安全性能方面，明锐PRO相对领先，具备车道偏离预警、车道保持辅助以及全速域ACC自适应巡航，这些都是速腾所不具备的。

二者相比，从配置上能看出来明锐PRO会领先一些，无论是主被动安全配置还是部分舒适性配置，明锐PRO都有自身的优势所在，并且14.79万的指导价相比起速腾的15.59万也要更低，从性价比角度来看明锐PRO会更高一些。

但如果你要考虑保值率方面的话，情况就变得不一样了，在后市场方面，大众品牌认可度远大于斯柯达，所以在二手车保值率方面速腾比明锐PRO会好一些。

以2015款车型为例，2015款1.6L自动时尚型速腾商家报价7.98万，而2018款1.6L明锐售价仅为7.38万，里程数接近，年份更新的明锐价格反而更低。如果车辆使用年份不长，笔者还是建议再三考量二者的优劣。当然，如果打算一直不卖，开6年以上，选择明锐PRO会更划算一些。

速腾更像是传统用户，注重实际体验，低调的造型再加上实用的配置，作为家庭用车或代步用车非常合适，较高的保值率在换车时能回炉资金；而明锐PRO则更年轻运动，配置更丰富，如果打算长期开的话，明锐会更加便利些。

全新本田思域两厢版发布，这颜值你爱了吗？

自从前段时间第11代思域三厢版车型发布后，网上对于新思域的外形设计始终褒贬不一。有人说它是“小雅阁”，大气沉稳更居家。也有人说它失去了运动型轿车该有的年轻、动感态度，尤其是三厢版的车尾设计，简直活脱脱就是一个大众速腾！

如果你觉得新思域三厢版不够运动的话，那么本田刚刚发布的第11代思域两厢版车型，或许就是你的菜！新思域两厢版的全名为Civic Hatchback，从命名就不难看出，新车依然是主打溜背式的掀背风格。前脸设计与此前发布的三厢版车型没有太大差别，10代车型上的“镀铬龅牙”消失不见了，看起来就像是一辆缩小版的雅阁。

两厢版思域的车侧线条具有更强的一体感，尤其是车顶设计，从A柱开始一条曲线直接滑到了车尾，宛如一块光滑的肥皂。此外，第11代思域的C柱部分还加入了一个独立的三角窗，这个设计不仅可以让车外看起来更协调，同时还能提升后排乘客的采光和视野。

第11代思域两厢版车尾的变化非常大，10代上浮夸的C字形尾灯以及上下重叠的双尾翼，在11代上变成了更简约的贯穿式尾灯，外加一个小鸭尾设计。而海外的运动版车型，则在小鸭尾的设计上又额外增加了一个尾翼，使车尾视觉效果更饱满的同时，再一次强调了运动氛围。

在车身架构上，第11代思域Hatchback依然延续了10代车型的平台，但是通过使用更高强度的材料、铝合金件等设计，让整车的刚性提升了19%。此外，新思域还在地板、防火墙等部位使用了更多的隔音材料，以补足10代车型饱受诟病的NVH表现。

由于采用了掀背式设计，两厢版思域的后备厢开口非常大，并且内部容积同样十分出色，后排座椅放倒后还能形成一个更大的载物空间，如果有搬运大件物品的需求，两厢掀背版车型显然更加合适。

至于内饰方面，两厢思域就和此前发布的三厢版没什么区别了，内饰走的是精致简约风格，标配7英寸悬浮式中控屏，高配车型则可以升级到9英寸，内部同样支持Carplay手机互联等功能。

动力方面，全新思域两厢版在海外市场与三厢版车型保持一致，提供2.0L自然吸气发动机，以及1.5T发动机可选，最大功率分别为160、182马力，最大扭矩分别为187、240N·m，并提供6速手动和CVT变速箱可选。而此前国内申报的国产第11代思域三厢版车型，则搭载了1.5T高低功率发动机，低功率版129马力，高功率版182马力，全系均为CVT变速箱。

至于大家最关心的，第11代思域两厢版是否还会引入国内的问题，目前还没有确切消息。但现在已知的是，11代思域三厢版车型将于今年下半年国产上市，届时10代三厢版将会停产，不过10代两厢版还将继续销售。考虑到10代两厢版在国内上市还不到1年时间，因此这样做也合情合理。此时再考虑到两厢思域在国内惨淡的销量，第11代两厢版引入国内的可能性恐怕是很小了。看来就连Type-R这样的情怀，都拯救不了两厢车在国内的尴尬局面啊......