老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于二手本田小黄蜂250多少钱和二手本田小黄蜂250多少钱的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享二手本田小黄蜂250多少钱以及二手本田小黄蜂250多少钱的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

《四海》中的摩托车 ︳电影上映前小小盘点下剧中车型

感谢韩寒老师，感谢《四海》及剧中所有演员老师，让摩托车题材第一次在这么一个重要的时刻来到全国观众面前。

我知道，肯定有很多很多车友相约骑着爱车，戴着头盔包场同赏这部精彩影片。

我也知道，观赏这部电影更多的都是可能对摩托车完全完全不了解的朋友，甚至很多入门车友也可能对影片中出现的摩托车可能不甚了解。

这其中可能有带着女友走进影院的兄弟，有领着孩子们共享亲子时光的父母…

我个人很欣喜地观察到：周围再也不像以前充斥着“骑摩托车就是找死”“成都市第一批骑摩托车的都死光了”“你个摩托车走什么机动车道”这些NC言论也慢慢在消失了。

越来越多的朋友从不懂不理解，慢慢开始对摩托车产生了好奇，客观正确的观念引导非常必要。

这里我就不假装客套了，必须给自己打个广告：关于摩托车的一切，欢迎朋友们前来交流探讨。

借着2022虎年春节之际，首先预祝各位新年快乐，虎年大吉，身体健康，事事顺心。

年初一，希望各位在观影同时，多给周围的朋友甚至观众理性地、有涵养的、专业地传递出各位作为一个优秀摩友具备的特质。

这里我可以为各位简单做个小事：通过预告片和一些前期花絮跟各位尽量简单介绍一下电影中即将出现的车型，希望对各位观影提供一些帮助。

毕竟相对于电影内容本身，车辆信息也是一个重要因素。

对了，提前要说一点，电影就是电影，有部分车型在国内可能未正式上市，这类车说实话是不得在国内公共道路行驶的。

这固然和国家的相关政策相关。但是，“别杠”，就这两个字，你我都懂。

行了不废话了，赶紧开始。

本田幼兽Super Cub

在摩托车的世界里，到今时今日你要说老大是谁，任何一个车企谁人敢跟本田叫板？

2021年，本田光这一家公司的体量占全世界全行业的三分之一，全世界最新最前沿的摩托车核心技术，本田几乎都有涉及。

别看那些欧美车企一个个宣传片做得科技感十足牛逼哄哄，但在本田面前，全是弟弟。

本田走向世界的标志，第一是金翼，第二当然就是这部幼兽。

2017年，本田幼兽在全球销售超过“一亿台”，你没有看错，一亿台，这还是中国这个全世界人口最多的国家绝大多数人都不知道它的情况下。

重大好消息：2022年，本田正版幼兽也会通过正规渠道进入国内市场，各位敬请期待。

未上市前，宗申YAMI和嘉陵COCO神似。

雅马哈SR400

要说本田是第一，那刨除那些目前我个人还不理解，看不上眼的电瓶车，老二那必须就是雅马哈了。

这个品牌名大家听得最多的当然是乐器，因为它是乐器界的世界第一。

但是雅马哈的摩托车，同样是巨无霸的存在。

我们国内的雅马哈目前也只有经营得一塌糊涂的建设、林海这些，逼格和产品形象可谓在一般人心中是被弄得面目全非。

电影中这部雅马哈SR400自然是品牌长河中经典的经典。

它是喀尔拉力赛车型XT500的民用版，到目前已经诞生了40多年，目前国产鑫源棍王是其高仿品。

但是，一眼假。

没办法，目前就算日本本土进口到国内，按目前国内车友的整体认知水平，可能市场也不会太好，这就是现实。

就让这一切，留在电影中吧。

宝马拿铁

宝马无论是汽车还是摩托车，给人的感觉逼格都是很高的，运动性也是很足的。

但是实际上，任何顶级赛事宝马的产品都非常的默默无闻。

也许，赛场上出现曝光率最高的，就是保障车了吧。不过这也不碍它成为大众的宠儿。

其实，宝马最拿手的是旅行。旗下产品销量最高的车型永远也是那几部舒适取向的车型。

目前宝马也是在多方向发力，运动、复古、美式巡航、通勤、街道样样都在推出优秀的产品，大大的蓝天白云LOGO确实为其增光添彩做出来巨大的贡献。

复古范儿十足，改装潜力巨大的宝马拿铁就是宝马复古车型的典范。

拿铁，并不是咖啡的名字，而是我们国人对它的爱称。

它本名BMW R NINE T。R就是宝马最为经典的，诞生于1923年的拳击手水平对置双缸发动机的意思。

目前排量1170cc，典型的超公升级排量，但是一点都不吓人。宣传照这台Scrambler官方售价159500元起。

请相信：没有那么多的洪水猛兽。危险的，只有个人。

雅马哈Niken&光阳弯道情人

光阳是台湾省在内地车友中知名度最高的品牌。

拳头产品主要是各种踏板车。说到踏板车，就是不用换挡不用脏裤子，有一定储物空间的摩托车。

但是，踏板车可不只仅能用以通勤，小踏板（仅指小踏板，大踏板除了顶尖产品还是算了吧）经过一定改装也有不容低估的运动能力。

比如这台电影海报中就出现过的弯道情人就是国内第一批运动踏板。这款车早期车型发动机都是进口陶瓷缸，刚刚进入国内接近两万的售价。

但凡只要沾“运动”，那么就是一个爱者眼中值千金，爸妈眼中是坨翔的东西，又贵又不实用，哪哪都是脑C才买的东西。

这个怎么说呢？欢迎来到摩托车的世界。

雅马哈Niken我就一起说了。

这个大怪物是个倒三轮车型，由于剧情需要还是展现了一定的运动性。但是前面巨重巨复杂的前悬架结构，让它的过弯虽然跟普通摩托车一样是通过倾倒的方式进行，但是还是一头大笨兽。

强调：它跟庞巴迪那种像汽车一样的转弯方式不同，它只要不锁定前悬，停下来一样会向两侧倒车，扶起来是很累的，修起来是很贵的。

川崎Ninja400

从1969年起，日系摩托车霸占摩托车世界已经50多年了。

无论什么形式，无论你再怎么被欧美摩托车洗脑，不得不说，日系摩托车只是到了另一个境界，它们已经不用通过量产车表现来展示自己了。

日系摩托车品牌的四大厂，就是本田、雅马哈、铃木和川崎。

川崎因为在我国国内网点铺设最为积极，目前没有跟国内车厂合资，全部正规车型都是大贸，也就是进口车型。

NINJA400由于其跑车外观，一二档齿比很友好等等优势，以及不是那么太离谱的售价，已经成为了新手入门绕不开的一款车型。

胡思瓦纳TE250

胡思瓦纳是瑞典品牌，目前和大名鼎鼎的KTM属于同一集团公司。

其享誉世界的产品就是各式越野车。

这类车的特点就是轻，极度的轻，所以各位看它没有任何多余修饰，一切就是要把轻量化和可靠性做到极致。

谁都不希望一路颠簸一路捡零件吧？

除此之外，越野车需要发动机爆发力强，所以单缸，特别二冲程车型那股洪荒之力是很容易连车带人抛到很高的半空中的。

世界顶级的荷兰WP减震（现归KTM）也是KTM和胡思瓦纳的图腾。

随着这两年国内摩托车行业的一路蓬勃发展，胡思瓦纳也随KTM进入国内市场，目前401黑白双箭已经登陆大陆地区，虽然质量做工等还有进步空间，但是独特的外观可谓直戳人心。

当然，国内依然会有同类替代品，鑫源X6等不少产品也有一战之力。

越野车的世界是摩托车细分领域中特别迷人的部分，还是那句话，欢迎您的到来。

本田EZ-09（电影中为高仿电动车FELO）

有点奇怪，这么一台长得像玩具的90cc跨界摩托车（当然电影里是高仿的电瓶车）为什么能出现在电影封面？

这一点还要等电影开演之后才能解惑。

总之，越野跨界车由来已久，本田Xadv完全就是一部现代产品。

三十多年前，这台FELO就已经来到我们身边了。

太牛逼了，太超前了，不服不行。

至于为什么最后出现的是个高仿电瓶车？个人猜想：也许是暗示内燃机最终会被电动机取代吧。

所以各位，再不加入，真的就没有了。

没有声浪、震动以及沟通的机械，就真的只是一部冰冷的机械了。

贝纳利黄巡警用版

目前意大利的贝纳利品牌早已被我国钱江品牌收购。

贝纳利最为出名的，当然只是出名，是它的三缸发动机车型。

但是现在国内知名度最高的贝纳利嘛，说四缸的TNT600问题不大吧？这台发动机我们不管它性能如何，优美的声浪和说出去的“四缸”二字可谓响当当的。

直到今天，各种衍伸车型还在用这台发动机，黄龙巡航警用版就是其中之一。

样子倒是真唬人，但是性能、日常使用便利性等就真的非常一般了。

相比于它的直接竞品春风650TR-G，黄巡可谓不值一提。

目前春风1250TR-G和1250J均已上市，黄巡的继任车型1200GT嘛，一言难尽。

当然，2022年我会给各位带来这两台车的详细测评，欢迎关注。

宝马S1000RR

由于出现在角落，并且一闪而过，没有风挡同时我也不知道照片有没有被翻转过，已知细节确实比较少，电影上映前我个人认为这是一台2014款的宝马S1000RR。

强调！这台“双R”是不是宝马本尊我实在不能十分确定，毕竟国内仿品太多了，而且这台车的前避震实在不怎么粗壮，另外两侧包围似乎也不是这样的。

作为一个前车主，我姑且就当是了吧~

经典的大小眼设计是宝马上一代标准设计语言。

现款的宝马S1000RR双眼依然迷人，直线动力依然狂暴，弯道性能一般但是电控无敌。

没什么好说的，大喊666就完了。

本田NSR250R

大名鼎鼎的烈火战车本田NSR250R P4（MC28），二冲之王。N代人的记忆。

上世纪80、90年代时期的日系进口豪华摩托车，本田摩托车渐渐开始走入我们国人的视野。

当时日本的250cc摩托车都是以二冲程发动机为主流，NSR250是一款MotoGP二冲程250cc级别组的经典战车，诞生于1986年，停产于1999年。

它凭借着高达48.3匹的马力驰骋于MotoGP赛场上，经过轻量化设计后，它的整备质量仅为84公斤。

此外，它也是很少的几款能够合法销售的MotoGP赛车。

QJmotor追350

QJmotor是前面说过钱江摩托的一个相对低端定位的一个子品牌。

旗下，怎么说呢？什么排量什么类型的玩乐型车都有，就算现在没有很快也会有。

本田小黄蜂250

通共两个镜头，根据前脸和这副经典涂装，我想十有八九就是本田小黄蜂250了。

在很多车友的眼中，四缸发动机一直是高性能，大马力运动街车以及超级跑车的代名词，也正是因为如此，这些车往往排量都在500cc以上，速度也是非常快，所以很多人都将拥有一台四缸摩托车作为自己的机车终极梦想。

本田的经典四缸车CB250F小黄蜂就是一台别样的车。

单从外观上看，小黄蜂的圆形的大灯，还是一体式的坐垫，都完美地展现了上个世纪日本街车最繁华时期的外观样式。从1996年首次上市直到2009年停产，都没有在外观上进行太大的改变。

是一台从内到外的纯粹的复古车。

除了上述车型，预告片和花絮中很多车都是一闪而过我确实没有看清楚，也请各位多多见谅。还有更多车型也欢迎各位补充。

最后还要提醒一下各位，观影之后心情肯定是久久无法平复，但现实就是现实，安全和规范驾驶当属第一位，回家途中请一定注意安全，管住右手。

文中皆为简述。摩托车的世界海阔天空，电影中展现的实属冰山一角，再次说出那句话：

“来吧，欢迎来到摩托车的世界”

谢谢各位，也谢谢韩寒老师和各位优秀演员，谢谢各位为摩托车文化的正确引导做出了表率。

最后再次祝各位新年快乐！

新的一年，更多新车等到大家。

4缸250的Zeal！日本摩托车之巅峰时刻的雅马哈的海豚

上世纪80、90年代堪称是日本摩托车的巅峰时代，日系四大厂都不计成本搞研发。也涌现出一系列4缸250的摩托车，技术和生产工艺等至今都难以超越…

其中雅马哈的4缸250街车Zeal250也是一代经典，被称之为跳跃的海豚。它的4缸250街车同期生是本田小黄蜂Hornet250

铃木盗匪Bandit250

和川崎的宝马Balius

但是雅马哈海豚的开发主题是以人为本，容易操控的摩托车，对新手比较友好。

新车架突出低重心设计，中低转速下线性输出表现出色，具有良好的操控性能。

雅马哈的海豚是1991年首次露面 ，搭载FZR250同款的发动机，水冷4冲程并列4缸双顶置凸轮轴16气门249cc的排量。

压缩比12，最高马力12000转时40匹、最大扭矩9500转时26.5牛米。

轴距1370、座高735毫米，15升的油箱、整备质量164公斤，百公里油耗在3个油左右。

其间只有小幅度的改款和更新，1999年停产，雅马哈跳跃的海豚就此落幕。

此车的优点是双脚着地性好骑乘姿势舒服，动力充沛操控性好。

平时日本的路上基本上是难得一见，岛国二手车平均成交价格在2万人民币左右。

大家觉得怎样呢？

经典四缸250CC街车！无可超越的精工制造，无法抹去的时代记忆

上世纪80、90年代，日系四大摩托车企为了抢夺市场，不计成本搞研发，市场竞争异常激烈。那时候产出的一系列车款，无论是造型还是制造技术，抑或是生产工艺，堪称精工，至今都难以超越。一系列直列四缸250跑车和街车便是在那种态势下接踵问世。虽然时间已过去近40年，这些车款至今为人们津津乐道，成为无法抹去的时代记忆。

之前本号曾介绍过250跑车相关信息，今天，小编要和大家一起来鉴赏铃木、雅马哈、本田、川崎四大厂留下的经典250街车图片：

1985款铃木GF250

1985年生产的铃木GF250街车，干重139kg，最大功率41ps，12500rpm时输出，峰值扭力24Nm10500rpm时爆发。第二年改进后，最大功率达45ps。

1989款铃木Cobra

1989款铃木COBRO街车，是铃木盗匪BANDIT 250的前身，只存在2个月便被盗匪250所取代，干重139kg，最大功率45ps，11500rpm时输出，峰值扭力26Nm，10500rpm时爆发。

1989款铃木盗匪BANDIT 250

铃木盗匪250是国内车友所熟知的车款，融合了日本精工与欧洲设计，在铃木COBRA250出现后两个月便取代了它。动力移植于GSX-R250R跑车的水冷直四引擎，红线最高转速达17000rpm。轴距1435mm，干重156kg，最大功率45ps/14500rpm，峰值扭力26Nm/10500rpm，前110后140轮胎。

咖啡版BANDIT250

与其同时生产的还有咖啡赛版本。

1995款铃木盗匪 BANDIT 250/V

铃木盗匪250街车的销量喜人，1995年，铃木推出了BANDIT 250/V版本，干重146kg，功率下调至40ps/14000rpm，峰值扭力也下调到25Nm/10000rpm。虽然动力有所下调，但是这款车引入了Hyper VTEC省油技术。中、低速凸轮和高速凸轮分别安装在进气凸轮轴和排气凸轮轴上，并根据转速进行液压切换。

1991年雅马哈 Zeal 250

被称之为“跳跃的海豚”！引擎基于跑车FZR250R，右边双出排气，中、低转速下线性输出表现出色。新车架突出低重心设计，具备良好的操控性能。轴距1370mm，干重145kg，最大功率40ps/12000rpm，峰值扭力27Nm/9500rpm，前110后140轮胎。最大转速15000rpm。

油箱前部设置有储物空间，配备的标有雅马哈LOGO的皮包也很实用。

1991年铃木刀 GSX250S KATANA

1990年GSX1100S Katana铃木刀有着良好的销售业绩，隔年，铃木推出了直四250铃木刀 GSX250S KATANA。轴距1435mm，干重160kg，最大功率40ps/13500rpm，峰值扭力 27Nm/10000rpm。

最大转速16000rpm，表显为17000rpm。黑色引擎特别版限量发售500台，非常受欢迎。

1991年川崎BALIUS 250

1991年川崎BALIUS 250街车，移植了跑车ZXR250的直四引擎，采用新车架。这是一款雄心勃勃的作品。通过改变进气和排气系统，保持45ps最大功率，同时增加低速和中速扭矩。易于操控，加速迅猛。最高转速达19000rpm，创造了不朽神话。轴距1380mm，干重141kg，最大功率45ps/15000rpm，峰值扭力26Nm/11500rpm，前110后140轮胎。

1997年的车型已经发展成为带有节气门位置传感器的II型。2007年停产。

1996 本田黄蜂HORNET 250

这是一款外观设计超越同级的杰作，国内车友对其非常熟悉和喜爱。于1996年推出，轻巧纤薄的车身采用专用铁制单主轴车架，搭载直四CBR250RR引擎，引擎声浪令人振奋，低中速扭矩充沛，有一种爆破感。轴距1415mm，干重149kg，最大功率40ps/13000rpm，峰值扭力24Nm/ 11000rpm，最高转速达16000rpm，前130后180轮胎。

1999款本田小黄蜂

1999年型号新加废气排放催化剂。2003款座椅高度降低，2005款改变了灯光样式。

1991年本田JADE

1991年本田JADE 250是小黄蜂的前身，最高转速16000rpm。

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