满员也能装行李 加大车身却降风阻 车机更完善 一汽大众揽境实拍简评

7座SUV算是一种刚需，毕竟中国家庭的人口普遍较多。不过，大部分7座SUV承载多人的时候，只能牺牲尾厢空间，必须在载人和载物之间做出选择。因此，对于又想载人又想载物的用户而言，我们更建议选择MPV。不过，现在我们的推荐清单上多了一种选择，那就是揽境。这台特意加长尾厢尺寸的车成为“大众全球最大SUV”，比途昂拥有更加出色的载物空间，轻松就解决了上述矛盾。揽境共分为6款车型，售价区间为29.99-39.99万元。近日我们在深圳众意一汽大众4S店对2021款380TSI四驱豪华佳境版Pro（下称揽境）进行了实拍，看看它的胃口究竟有多大。

新车特点：

基于大众MQB平台打造，是大众全球尺寸最大SUV，车身长度为5152mm外型采用最新家族风格，车厢也采用数字化座舱，提供6座和7座布局7座实用情况下尾厢容积为357L，足够装载一定的行李提供2.0T低/高功率和2.5T V6发动机可选，均匹配7速DCT湿式双离合变速器四驱车型搭载4MOTION系统，支持6种驾驶模式切换并配备DCC动态底盘

揽境是一汽大众最新推出的旗舰SUV，基于大众MQB平台打造，它在途昂的基础上加长了车尾，成为大众麾下最大尺寸SUV，提供6座/7座可选。外型采用最新家族风格，车厢也采用数字化座舱，动力与途昂保持一致。颜色方面，新车提供锰石黑、珠光白、极地白、昊空蓝、砾石灰、星耀金、星辰紫、阿拉比卡棕共8种配色，非常丰富。

前脸采用了大众最新家族风格，较细的保险杠将格栅分为上下两部分，上方有贯穿左右饰条，车头从上到下的层次划分地非常清晰。而内部的格栅采用了凸凹有致的波浪造型，近距离观察显得有细节感。依旧提供“R-Line”运动套件，提升运动气息。

头灯与中网镀铬条自然融合，形成完整的包边。内部IQ.LIGHT矩阵式LED大灯采用分体式布局，能够自适应调节照射范围和角度。侧腮部分布置了导流口，还有多层扰流板，能够将气流快速排出到车身侧边，降低风阻。

侧面来看，它机舱前端比途昂的下压感更强烈，A柱的倾斜度也远大于途昂，车身的流线感更强。相比途昂，它的后悬垂长度增加了100mm用来提升尾厢容积，但总体看上去依然很协调。采用了穹顶式的镀铬条强化车顶，侧窗全部暗色装饰，弱化了并不对称的侧窗造型。保留了前后贯穿式黑色底裙，这是表达野性感的传统手法。细节方面，前翼子板增加了“TALAGON”英文标识，B柱还有暗色“Volkswagen”英文标识。

车身尺寸长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm。它的轴距与途昂一致，两者又出自同平台，机舱部分通用性较高。不过，揽境作为后来者，增加尾厢容积其实就是为解决用户的痛点。与其他品牌的同级对手相比，尺寸优势也非常明显。

外后视镜采用黑棕双色拼接，与车身风格一致。外壳集成LED侧转灯，底座布置有侧置摄像头，除入门车型和R-Line版本外均配备360°全景影像。还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，顶配和次顶配车型还带有自动防眩目。

除入门车型外，其余车型都配备了全车无钥匙进入功能，该模块采用隐藏式布置，加上门把手边缘的镀铬装饰，尽显优雅。

提供20和21英寸两种轮圈，尺寸都比较大。这台车采用半封闭式的低风阻轮圈，条幅采用非中心对称式，看起来也很有新意。这台车的轮胎规格为255/50 R20，宽度很充分，匹配倍耐力Sconrpion蝎子系列产品，抓地力性能出色。

尾部高度和宽度都很充分，与整体大尺寸身型匹配。尾窗采用小幅度倾斜，算是在造型和空间中做了妥协。顶置尾翼来降低风阻，这台车相比途昂在风阻系数上应该会好很多。环绕贯穿式灯带对车尾起到了很好的分割效果，可点亮式车标搭配中置字母，提升档次。保险杠有一定的外凸感，横向层次尤其丰富，有镀铬条、红色反光片和银色底裙，两端保留了扁平宽大的排气管造型，实际管口是对地排放的。

车厢采用大众最新一代数字座舱布局，全系标配10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏组成的连屏，搭配30色可调的氛围灯，带来不错的科技体验。中控台拥有大幅度的纵深感，这是倾斜式A柱带来的必然结果，但没有采用MPV常见的固定窗布局，盲区控制的还算不错。中控台从前到后采用了阶梯式布局，顶部与两侧车门做了顺滑的衔接，底部则是贯穿式空调风口造型，并加入了大面积烤漆来面板提升精致感。

三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，触感舒适，直径和握径也都非常符合国人身材，微平底造型便于掌控，内部的银色装饰也很漂亮，后方换挡拨片为全系标配。左侧横辐主要控制驾驶辅助模块，除两驱车型均配备L2级辅助系统，右侧主要控制行车电脑和多媒体。

10.25英寸全液晶仪表为全系标配，UI界面简约时尚，虽不能根据驾驶模式切换风格，但可通过切换氛围灯可改变颜色。中间主要显示行车状态，左侧转速表圆盘可以显示行车电脑诸多信息，而右侧时速表圆盘可显示导航、娱乐等信息，可显示的信息量很大。

12英寸悬浮式中控屏同样为全系标配，搭载最新的CNS 3.0车机系统，支持语音控制、在线导航、手机互联、车联网等丰富的功能，也可以通过屏幕来调节空调、氛围灯等硬件，屏幕的色调同样可随氛围灯改变。另外，在驾驶辅助界面，可以显示3D模式的道路状态，这点与造车新势力的感觉已经很接近了。这套车机与我们之前在ID.4上所体验的一致，能够带来不错的科技感，应该会逐步普及到大众的其他车型上。

挡杆台采用悬浮式造型，高度非常合适，与手的距离正合适，也让前排的空间格外开阔。小尺寸电子挡杆居左布局，占用的空间很少，前后设有一键启动、“P”驻车挡、电子手刹和自动驻车按键，控制区域很清晰。右侧是手机储物格，内置两个Type-C接口，还带有滑盖。另外，在前方中风口中央还设有包含智能驾驶、智能泊车、温度调节和驾驶模式切换快捷键，双闪灯位于中央，操作起来很方便。

这台车储物空间尤其丰富，悬浮式挡杆台下方腾出丰富的储物空间，包含带两个Type-C接口的大储物格、两个带限位器的水杯架和12V电源，中央扶手箱容积也很大，前排的储物变得非常轻松。

用料方面，中控台采用大面积银色饰板和钢琴烤漆饰板搭配，观感和触感都很高级。在人体易接触部分都加入了皮质覆盖，还有缝线和特殊纹路点缀，舒适感也有保证。除入门车型外，都配备有30色车内氛围灯，主氛围灯和副氛围灯还可单独调节，再加上仪表盘和中控屏的色调能同步切换，可以提供丰富的视觉感受。

座椅的舒适性很高，除入门车型采用皮/织物混搭，其余车型全都采用真皮包裹，皮质柔软细腻，填充物也非常饱满，靠背和坐垫都有良好的侧翼支撑，人体工学做得比较成熟。功能方面，主副驾驶座椅均标配前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，除入门车型外均配备有加热、记忆（驾驶位）功能，顶配和次顶配车型还支持通风功能。

这台6座车型中排采用两个独立座椅，7座车型为2+3+2布局。座椅两侧均配备有可翻折扶手，还有可前后调节的航空头枕，支持前后、靠背电动调节，还有加热功能，舒适性已经相当高了。顶配和次顶配车型还可选装通风和按摩功能，档次更高。坐垫侧边分别设有两个水杯架、两个Type-C接口和储物格。

中排的独立空调带温度分区控制，而且提供地台和B柱的组合出风口，提供更佳的温度控制。中排座椅加热按键也布置于此，并配备有两个Type-C接口，考虑地很周全。

第三排配备两个独立座椅，除了填充物略显单薄，其余表现都不错。坐垫距离地板有一定的高度，避免了小板凳坐姿。将中排座椅调至2拳的腿部空间，这里也还能获得一拳半的腿部空间（侃弟身高175cm），头顶同样还有一拳多空间，两个成年人也比较舒适。配置方面也很贴心，有独立伸缩头枕，两边各有Type-C接口和储物格，还设有C柱出风口，只是杯架只有一侧有。

除入门车型，其余车型全都配备了可开启全景天窗，面积直达第二排头顶，这样第三排的采光也有了保障。

满员情况下，尾厢空间也有大约70cm的纵深，这在SUV中确实罕见，加上良好的宽度和高度，常规容积为357L（途昂为286L），虽然依然谈不上阔绰，但放置几个大号背包不成问题，长途就可以成行了。第三排座椅支持5:5比例放倒，而且完全平整，容积可提升至942L，四个人的旅行就非常奢侈了。地板下方配置有备胎和维修工具，因为地板长度充分，取备胎也很方便。

动力方面，两驱车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1600-4050rpm；四驱车型搭载2.0T高功率发动机和2.5T V6发动机，前者最大功率为162kW（220Ps）/4500-6700rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4300rpm；后者最大功率为220kW（299Ps）/5200-6250rpm，最大扭矩为500Nm/2750-3550rpm，全系均匹配7速DCT湿式双离合变速器，0-100km/加速最快为8.2秒，综合油耗在7.2-9.7L/100km区间。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱两种方式。四驱车型搭载了全新的4Motion四驱系统，中央分配形式为多片离合器，但没有后桥差速锁。系统提供运动、经济、舒适、越野、雪地和个性化6种驾驶模式，具备一定的越野能力。顶配车型还配置了DCC动态底盘，避振可实现15种不同程度的软硬调节，提供更多的适应性。

侃弟点评：

在揽境出现之前，途昂以大块头和大空间还是赢得很多用户认可。而揽境可以说是针对途昂的不足之处进行了改进，采用了更加流线的车身可以降低风阻，从而降低油耗和风噪。加长尾厢长度，提供更大的载物空间，让它具备了满员长途的可能性。再有就是在车内储物空间做得更细致，便利性再提高，最新的车机系统也更加完善好用。这样对比下来，揽境比途昂的优势就比较明显了，如何去选大家其实心里都有数了吧。

坐进老款大众速腾的车内，内饰朴素空间够用，实实在在的家用车

在一个阳光明媚的周末，我决定花些时间探索市场上的二手汽车。我是一个热爱汽车的人，对于不同品牌和型号的车辆都有着浓厚的兴趣。这次，我特意前往一个汽车交易市场，希望找到一辆适合家庭使用的车辆。

在漫步了一段时间后，我的目光被一辆老款的大众速腾所吸引。这辆车并不是全新的，但在阳光下闪耀的车漆和整洁的外观让它显得格外吸引人。我决定深入了解一下这辆车，于是找到了销售员。

这位销售员名叫张先生，是这家二手车行的老板。他热情地向我介绍了这辆大众速腾的情况。这辆车是一位年轻家庭的使用车辆，他们换了一辆新车，所以决定将这辆速腾出售。车子的外观保养得非常好，而且在维护保养方面也做得相当不错。

我打开车门，走进了车内。与车外的整洁相比，车内的内饰看起来有些朴素，但是非常整洁。车厢宽敞，座椅舒适，布局简洁明了。我坐在驾驶座上，试着调整了一下座椅和方向盘的位置，感觉非常舒适。

启动引擎后，车子平稳地启动，发动机没有任何异响，行驶起来也很顺畅。我驾驶着这辆速腾在市区内绕了一圈，感受着它的操控和舒适性。尽管这辆车已经使用了一段时间，但它的性能依然稳定可靠，没有让我感到失望。

回到车行，我和张先生再次商讨了价格和交易细节。最终，我决定购买这辆大众速腾，因为我相信它能成为我们家庭的可靠伙伴。

带着新车的喜悦，我驾驶着速腾回到了家。在接下来的几天里，我深入了解了这辆车的各项功能和性能。尽管内饰相对朴素，但是布局合理，功能齐全。中控台的设计简洁明了，各种按钮和控制开关都布置得井然有序，易于操作。

在实际使用中，这辆速腾展现出了良好的家用车特性。无论是日常上下班还是周末外出游玩，它都能够胜任。车内空间宽敞，乘坐舒适，特别是对于家庭出游和购物来说，行李箱的容量足够大，能够满足我们的需求。

另外，这辆速腾的油耗表现也相当不错。尽管是一辆传统燃油车，但在经济模式下行驶时，油耗控制得相当出色，让我感到意外和满意。

除了实用性和舒适性之外，大众速腾在安全方面也表现得相当可靠。配备了多项安全装备，如ABS防抱死系统、ESP电子稳定系统、多重气囊等，为驾驶者和乘客的安全提供了全方位的保障。

通过这次购车经历，我深刻体会到了一辆车不仅仅是一种交通工具，更是家庭生活的一部分。大众速腾虽然外表朴素，但它实实在在地满足了我们的需求，成为了我们家庭的忠实伙伴。

在今天的汽车市场上，新款车型层出不穷，科技配置日新月异。然而，对于普通家庭来说，一辆可靠、实用、经济的车辆才是最重要的。而我所拥有的这辆老款大众速腾，恰恰符合了这些需求。

在未来的日子里，我将继续爱护这辆速腾，让它陪伴我们走过更多的里程，见证我们家庭的点点滴滴。因为，一个家用车的价值不仅仅体现在外表和配置上，更在于它能够给家庭带来的便利和温暖。而这一切，正是我在老款大众速腾身上所找到的。