大众途岳的质量怎么样？5年5万公里使用报告

途岳是上汽大众的一款紧凑型SUV车型，比途观L小一个级别，在大众车系里面比较受消费者的喜欢，销量表现一直不错。

一辆2019年的大众途岳进厂保养，维修师傅对车辆进行了全面检查，得出这辆途岳的使用报告。这次我们就按照维修师傅的检修过程，来简单了解一下，看看途岳这款车的质量和车况到底怎么样。

先看发动机舱，配置的发动机是1.4升涡轮增压，与之搭配的是7挡干式双离合变速箱，这样的动力搭配属于大众车系的黄金动力组合，具有油耗低、动力强的优势。

一般情况下，车主对于发动机的保养，只需要做好机油、机油滤芯，以及空气滤芯的更换，达到规定里程后，再更换火花塞等，不需要做额外的项目。途岳车主表示，他就是这样保养发动机，没维修过其他地方。

下图所示，维修师傅先拆下发动机上部的空气滤芯外壳，把内部的空气滤芯取出来。

取出来的空气滤芯比较脏，上次只是对空气滤芯进行清洁，这次则需要更换。

看轮胎，已经使用5年，225/55 R17尺寸，韩泰品牌。

轮胎的生产日期在轮胎侧面标注，比车辆的出厂日期稍早，数字5118就是生产日期，表明轮胎是2018年第51周生产，而车主是在2019年购入。

轮胎的使用时间超过5年，行驶里程不算多，刚超过5万公里，但是轮胎的老化比较严重。如下图所示，前部轮胎的胎面，虽然花纹较深，但是老化裂纹相当多。

对于前驱车辆来说，前部轮胎的磨损要比后轮的磨损严重，这辆途岳就是前轮驱动，所以它的前轮要比后轮磨损更严重。下图所示，后轮的胎面情况，虽然花纹深度较深，但是老化依然明显。

检查轮胎之后，维修师傅直接就建议车主要及时更换轮胎，车主表示会尽快更换四条轮胎。

我们继续看车辆底盘的情况，如下图所示，发动机和变速箱的下护板已经被拆下，可以看到发动机和变速箱下部比较干净，没有油污。

看前部底盘悬架，典型的大众底盘构造，麦弗逊式独立悬架，半幅式副车架，下支臂是单层冲压钢板，单活塞卡钳，和朗逸、速腾、宝来、迈腾和帕萨特等基本一样。

看拆下的发动机下护板，塑料材质，可以起到基本的防护作用，但是对于较大的剐蹭起不到作用，不过这样的护板也足够日常使用，大众车型基本都是这样的下护板。

拧下旧机油滤芯，每次保养都必须更换。

安装机油滤芯的位置，可以看到内部的机油通道，比较干净。

维修师傅检查发动机侧面的皮带，看不到老化的裂纹，再使用三年也不会有问题。

检查前部悬架的橡胶套，看是否有密封不严漏油的问题。看下面三张图，半轴外球笼套、下支臂球头套、稳定杆小连杆球头套、转向拉杆球头套等橡胶部件都没问题。

看底盘中部，车身底部两侧被塑料护板防护，平整度较好，中间排气管的位置搭配有隔热垫。

看后部，50升的塑料油箱，排气管从下部通过，它们之间有隔热垫，下部有塑料护板防护，也可起到优化气流的作用。

后部悬挂是典型的多连杆独立悬架，全框式副车架，三横一纵四根连杆连接到转向节，这样的独立悬架搭配在大众中高端车型上面，比如速腾、迈腾、帕萨特、CC、凌度L、途观L等车型。

后部转向节是铝合金材质，可降低簧下质量，提升后悬挂的响应速度，提升操控性，增加车辆后部的舒适性。

从车尾后部看，排气管是单排双出口。后部悬架没有问题，各橡胶部件没有损坏的情况，就连锈蚀也很少，大众汽车的防锈一直做得都很不错。

总体来说，这辆5年行驶5万公里的途岳车况还很好，车主表示车辆暂时还没出现过让自己头疼的问题，往后只需要多检查轮胎并及时更换就可以，变速箱油暂时也不需要更换，比较省心。

新车 | 售15.86万-21.66万元，配置微调，新款上汽大众途岳上市

文：汽车日报 周桐

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽大众官方获悉，2024款途岳上市，共推出5款车型，官方指导价格区间为15.86万-21.66万元。作为一次年改款版本，2024款途岳针对部分配置进行了调整，提供1.5T和2.0T动力可选。

本文配图均为2023款车型，仅供参考

2024款途岳外观部分预计延续2023款车型的设计风格，前脸配备贯穿式灯带，细节处银色装饰的点缀提升了前脸的层次感，尾部配备可发光品牌车标，贯穿式位灯点亮后也具有较高的辨识度。车身尺寸方面，2024款途岳长宽高分别为4458/1841/1632毫米，轴距2680毫米。

内饰部分，2024款途岳依旧采用对称式布局，而作为年改款车型，2024款途岳部分车型增加了E-Call紧急呼叫、HiCar手机互联以及IQ.智慧车联功能。

动力部分，2024款途岳提供1.5T和2.0T两种动力选择。其中1.5T发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛·米；2.0T发动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米。传动方面，与1.5T发动机匹配的为DQ200 7速干式双离合变速箱，与2.0T发动机匹配的为DQ381 7速湿式双离合变速箱。