高尔夫纯电低至8.8万？网友：6万我就考虑考虑

作为大众品牌的明星产品，高尔夫可谓是春光满面，历代车型上市都能引起一番轰动，备受瞩目，俘获众多消费者的芳心，经典的两厢造型也算是汽车界的一股清流。而最近一则消息颠覆了我对高尔夫的认知，网曝高尔夫纯电动售价低至8.8万元，不少车主买到纷纷感到真香，直言第一次买到性价比这么高的大众车型。事实果真如此吗？我们一起去了解下。

经过买买君一番了解，8.8万元的售价仅在北京、河北两地才有，据了解是因为当地部分经销商一次性购入100台高尔夫·纯电，厂家给到的折扣是6折，换算下来差不多是8.8万元。而厂家之所以会给经销商如此大的优惠力度，最大原因还是国内的“双积分政策”。据悉，这些折扣车厂家要求经销商必须马上销售出去，这样才能获取积分，同时也有销量数据。

很多人就好奇为什么会有经销商当接盘侠？而经过买买君一番深入了解后，这些折扣车全被经销商以旗下公司名义进行购买并上牌，一顿操作之后，对于厂家而言，车子确实是卖出去，而对于经销商来说，车子还在手里，可以进行第二次甩卖。但令经销商失策的是这些车怎么也卖不出去。于是，就有神奇的一幕，众多车主8.8万元购买到高尔夫·纯电，同时又引来无数网友询问。

但又有人要问：经销商8.8万元进车又8.8万元卖出去，这种吃力不讨好的事情，是不是觉得这些经销商特别傻？但对于经销商来说也是无奈之举，据网上说法：这些经销商之所以不惜花近千万“买一批”高尔夫·纯电，主要的目的是为获得未来大众全新纯电动车ID.4在本地区的优先代理权。而要拥有这些代理权则需要最少购进100辆高尔夫·纯电，此举不得不说大众品牌的营销策略着实高明。

除了上述原因，也是因为北京、河北两地经销商过于信赖高尔夫·纯电的产品实力，以为有着大众品牌的加持之下，终端再放点利，不愁卖出去。同时这些经销商也过于自信地认为北京、河北限牌限行，高尔夫·纯电不仅免购置税还送绿牌，肯定备受欢迎。理想很美满现实很骨感，结果狠狠被打脸，压根就没人买。

此外，高尔夫·纯电如果长时间存放会导致电池衰减、电路故障等问题，忍痛处理库存车不仅能及时止损，还能缓解资金压力，打折销售自然就在情理之中。

尽管是低至8.8万元的售价，诚意满满， 但有一些消费者依然不满意，仍然觉得太贵了，还直言不讳地说：要是6万多可以落地就好了，还想组织团购。可见高尔夫·纯电在市场中并不是很受欢迎。也许这时候还是有人好奇，8.8万元的高尔夫·纯电不是白捡么，怎么大家都这么抗拒？其实原因有以下，看完你就知道了。

首先最重要的就是续航里程了，高尔夫·纯电车型的电池容量只有40kWh，NEDC续航里程仅为270km，还达不到国家对于纯电动汽车的补贴标准（纯电动乘用车2020年补贴最低续航里程从250km提升至300km）。而高尔夫指导区间为14.77-16.88万元，较高的售价加上没有补贴，性价比就不是特别的高。有限的续航里程，很大程度上削弱了高尔夫·纯电的实用性和便利性，如果家里没有配备充电桩，基本不是在充电就是在去充电的路上。

其次高尔夫·纯电是基于第七代高尔夫的基础下开发的，早在2014年就在海外发布了，上市六年以来全球交付量突破10万辆，曾一度是欧洲市场最为畅销的车型之一，因为欧洲市场对于续航里程并非是刚需。然而到2019年10月才正式在国内发布上市，相差了五年之久，但技术上没有任何的革新，续航里程也没有提升，大众品牌显然是高估了高尔夫·纯电的实力，故而导致其销量一直未见起色。

除了续航里程是最大短板，高尔夫·纯电的内饰、配置也明显跟不上时代潮流，较为传统朴素的布局设计，常规的用料，很难带来较强的时尚感和科技感；而且连倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘这些规格配置在入门版车型都需要选配，大部分消费者都提不起兴趣。

而随着全新第八代高尔夫的上市，隔了仅两代的高尔夫·纯电就更不受待见了，更智能数字化的产品设计，全新的家族设计语言，更豪华的内饰氛围，更为丰富实用的配置，对比之下，让第八代高尔夫充满了性价比。

另一方面，大众ID.系列的纯电动车型将于今年正式入华，其产品实力提升明显，最大的影响也是高尔夫·纯电车型，到时会变得更无人问津，趁早降价促销可以说是明智之举。

不过买买君认为引进第七代高尔夫·纯电车型可能是大众有意而为之，将其作为过渡产品，想看下市场反应，为后续ID.系列车型国产作铺垫，这其实是一个明智的营销策略。

当然高尔夫·纯电并非一无是处，开头也说不少车主买到纷纷觉得真香，对于生活在一线城市的消费者，他们的用车需求很简单就是解决上下班通勤。而用车环境也仅是在市区，对于续航里程方面没有太大的要求，够用就可以，续航里程仅为120km的宏光MINIEV卖得火爆也是同样的道理，便宜+实用就是硬道理，而售价8.8万元的高尔夫·纯电就很好的满足了条件。

此外，高尔夫·纯电背靠大众集团，其产品技术的可靠性、稳定性等方面还是相当有保障，而且很少有报道出自燃的现象，证明其有着极高的安全标准。尽管是电动车，但出色的底盘调校功底得以保留，加上电动车平顺、响应快等优势，使得高尔夫·纯电拥有不错的驾乘体验。加上大众品牌的加持，高级的品牌形象在同价位里也是最有面子的。

作为一个过渡产品，高尔夫·纯电尽管存在不少问题，但8.8万元的售价一定程度弥补掉这些缺陷，放眼同价位去选择，只能选择到国产品牌，而且续航里程也没有很大优势，而高尔夫·纯电在品牌这方面优势是肉眼可见的，这也是众多车主买到之后感到真香的原因。

如今仍有很多消费者在高尔夫·纯电论坛询问价格以及咨询是否还有车型在售，从而也看出来8.8万元的售价确实吸引一大群消费者，也在侧面印证了“没有售不出去的车，只有卖不出去的价格”。

大众高尔夫入门电动车 售19万/竞争聆风

随着油价下降美国电动车市场销量出现了此消彼长的态势，不过电动车市场广阔发展前景让各大厂商纷纷跻身这一领域。日前，网通社从路透社获悉，大众公布了其入门级2016款电动车e-Golf SE的售价，包括运费在内售价29,815美元起（折合人民币约19万元），售价低于美国销量一直遥遥领先的日产聆风电动车，大众的“野心”可见一斑。全新e-Golf SE电动车将于今年秋季进入美国市场。

全新大众高尔夫电动车包括了标准版e-Golf SE和e-Golf SEL高端版，2015款e-Golf SEL高端版售价早在去年11月就正式发布，2016款售价上涨了150美元至36,415美元（折合人民币约23万元），而售价比SEL低2,000美元的e-Golf限量版则将停止推出。

纵观上半年美国电动车市场，由于油价下降电动车市场销量上半年出现了增长缓慢的态势，就连近两年来稳坐电动车市场销量第一宝座的日产聆风在上半年销量同比下降30%，销量11,000辆，7月销量1174辆；特斯拉上半年销量11,900辆，同比增长48.80%；大众e-Golf上半年销量1518辆，7月销量313辆，刷新了其上市10月以来单月销量纪录；同为纯电动的宝马i3上半年销量4,456辆，同比增长542.10%，同比增长542.10%，7月销量为935辆；奔驰B级电动车7月销量196辆，前7个月销量1368辆。

当然，今年上半年电动车市场除了纯电动销量下滑之外，插电混动版也遭遇同样的命运，丰田普锐斯插电混动版今年7月以来销量同比下降67%，雪佛兰沃蓝达同比下降35%。（网通社 2015年8月7日北京报道）

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