德国造车技术那么发达，为什么连烧机油的毛病都克服不了？

国民性格决定的。

有一部电影，说的是美国赛车手和德国赛车手拼第一。美国赛车手看搏命取胜，德国赛车手靠严谨的态度和注重细节取胜。结果是美国人赢了一次，以后都被德国人占据了第一。

中国汽车成立时间排行?

首先不要天真的认为汽车行业能代表科技的最前沿！

同时，要知道什么能代表汽车行业的最新科技！

汽车行业是实实在在的夕阳制造行业。

先对比一下美国和德国的汽车行业现状。

美国目前的汽车行业集中在北美三大制造公司为主的老汽车工业和以特斯拉谷歌等新型科技企业为代表的未来汽车工业。

德国则是以宝马戴姆勒大众等传统汽车制造公司为主的汽车工业。同时德国还有汽车零部件制造了巨头，比如说博世大陆和采埃孚。

汽车制造业和消费电子制造业，最大的区别是在于可靠性。

其实汽车制造业的精度和科技是远不如消费电子的，但是由于可靠性的要求，对经验的累积和安全设计的理念有很高的要求。这个需要积累，其实在这一点上，北美的车厂和德国的汽车厂并没有本质的差异。

那么核心零部件上，北美基本上放弃了以机械制造为主的汽车零部件。甚至放弃了很大一部分汽车电子零部件制造产业。但是对于汽车零部件制造所需的零部件相关核心产业，反而比大家想象的要投资的大很多，远超于德国的传统企业。

比如说，自动驾驶的mobileye, 目前归属于英特尔。是大部分实现自动驾驶汽车不可缺少的核心芯片。市占率排名第二的自动驾驶芯片是nvidia, 也是北美的公司。自动驾驶图像处理芯片，主要是由安森美，也同样是美国公司，同时对自动驾驶软件上，特斯拉和谷歌目前无人能敌(中国有赶超的潜力)。

另外对于下一代新能源汽车的超级电容，电驱电控上也要远超于德国。

所以综上，由于资本的驱动，北美的汽车资金多流向于创造高价值的核心零部件和新一代的自动驾驶软硬件技术中。

而德国人精于制造，对传统汽车零部件，比如机械和机电结合的产品，不断的深挖潜力，来获取尽可能高的利润。其实并不能代表高科技，只能代表德国技术工人和工程师文化的传承。

美国人天性散漫，并不适合从事大规模精准的制造业，但是也正因此，对创造性的工作要远胜于循规蹈矩的日本和德国。

总体而言美国汽车制造业略落后于德国，但是，在汽车科技上要远胜于德国。