一汽大众蔚领丨喜欢，就啥也无所谓
全系售价：11.69万-16.29万元
测试车辆：2018款230TSI DSG豪华型
测试车辆价格：16.29万元
测试地点：广州
测试路况：城市综合道路
假如你决定好了要去一次愉快的自驾，你首先要有心理准备：你的这趟自驾并不会完美。同理，如果你想买到一辆喜欢的车，你就得接受它的不完美。
喜欢，就啥都无所谓。
没有任何一款车是完美的，也没有人要求一款车完美，只是人们都会希望，瑕不掩瑜。如果因为“瑜”让人喜欢上了，“瑕”就显得不那么重要了。
说实话，蔚领就是一款很不完美的车，内饰有点旧，配置有点低，一点都不像外观那样吸引人。在设计打天下的现在，它的内饰真的让人提不起劲，像宝来？像朗逸？不知道，反正就都那样。而且用料也不算太好，中控台从上到下基本全是硬的，如果不是一汽大众的装配工艺在这方面挽回点颜面，那真是有点说不过去。
别人的屏幕都是越来越大，蔚领的顶配车型还是那种收音机式样，连6.5英寸彩色屏都要选装，真是……使用数据线连接手机后，系统能自动读取手机第三方软件中的音乐，听歌很方便。当然你也可以连接蓝牙，在这种模式下，中控屏上还会显示歌词，只不过由于屏幕小，感觉像是我们以前用的MP3，有点怀旧哈。另外，全车仅有一个USB插口，简直无法想象。
蔚领的整体配置水平偏低无法不成为它的一个短板。连主驾驶座椅都是手动调节我也真是无话可说，前大灯是卤素的、电子手刹没有、连化妆镜灯光也都没有，怎么就这么不喜欢紧跟时代步伐呢？
是的，你要吐槽它，我真的不反对。可是，这些所谓的配置低有所谓吗？我觉得没所谓，甚至可以说，这些都是些无关紧要的东西。在驾驶感上，在实用性上有好的表现，比高配置要更有说服力。相比那些一味堆砌配置的车型，蔚领在驾驶感和实用性，乃至品质上都更让人信赖。而这些，或许才是它的底线。
而且，它是一款旅行车。如果你喜欢旅行车，它这样的造型你能抵抗得了？
尤其是车身侧面，让每一位有“Wagon”瓦罐情怀的人们欲罢不能，更高的底盘、塑料包围、车顶行李架和大屁股，四个明显的旅行车元素大写着俩字“帅气”。而这个大屁股，远比同级别的朗境和阅朗更有旅行车的味道。另外，铠甲式镀铬前进气格栅，独具磨砂金属质感的银色饰件，也让整辆车仿佛高了一个级别。
有一汽大众作为品牌与品质依靠，以旅行车的外观作为支撑，价格有不算高，对于喜欢瓦罐车的人们来说，确实没有抵抗力。
理性地说，蔚领是一款宝来级别的车型，在很多方面都传承了大众一贯的优点。比如用料方面，在人体触及的部位就做得很好，像采用了皮质和翻毛材料拼接的座椅，贴合人体，拥有紧密包裹的体贴感。方向盘也是采用了大众全新MQB风格，并且采用原产欧洲的头层NAPPA牛皮，手感细腻。
乘坐空间方面，蔚领和老款宝来之间最主要的差异在于后排头部空间，毫无疑问，蔚领的后排头部空间更加宽敞。但后排中间位置无论是空间还是乘坐舒适性都差点儿意思，长时间乘坐会让人感觉很难受。不过在隔音上，蔚领确在各车速区间的隔音表现都在同级别里的中上游水平，这点会给乘坐舒适性加上不少分数。
而储物空间方面，经过4/6座椅折叠放平后，蔚领创造出高达1507L超大储物空间，最多可同时容纳8个28寸行李箱和8个20寸小行李箱，有点出乎意料。而且它还配备了超大尺寸天窗，并且采用防紫外线玻璃，配备一键式电动遮阳帘，天窗智能关闭及防夹功能——这可能是它最亮眼的配置之一了。
动力方面，蔚领采用大众集团新一代EA211系列全铝发动机，轻量化铝制缸体和先进的VVT进气技术，令功率提升并且能耗降低。1.4TSI发动机还标配怠速启停和制动能量回收系统，所以我们试驾得出的百公里综合油耗为6.8L对它来说应该还不是一个较好的成绩。
动力的实际表现和我的预期差不多，起步的动力调教有点保守，跟目前大众其他轿车的那种感觉有点差别。但过了2000转之后，动力的输出还是很充沛的。如果你想要更好的动力感受，建议不考虑油耗，直接挂上S挡，虽然也没有多运动，但是最起码爽快一些。
至于匹配的7挡双离合变速箱，最大的特点就是升挡速度快，换挡效率高，换挡轻柔，所以就既省油也舒适。与此同时，转向、油门和刹车踏板的力度都适中，很容易上手。虽然它不会给你类似高尔夫那种驾驶感觉，但是平顺的动力输出、轻盈的转向和舒服的底盘，让整辆车开起来更加符合它作为旅行车的身份。
底盘方面，蔚领采用麦弗逊前悬挂和扭力梁式非独立后悬架，它的悬架调的偏软并且行程较长，滤震能力不错。激烈驾驶时，比如做一些类似绕桩的动作时，它的侧倾会比较大，难以应对一些较为极端的驾驶情况。
蔚领其实是一款很分裂的车型，首先它是一款很个性的旅行车，外观很漂亮很有吸引力，然后它在其他方面的表现却是平淡如水。这种两极分化可能对80后会适应一点，他们内心比较沉稳对浮夸的配置和保守的内饰不会太在意，反而对舒适性、驾驶感以及外观设计有自己的看法。所以，喜欢就啥都无所谓了。但对于90后一些更年轻的消费者来说，毫无疑问蔚领并没有掌握要领。如果接下来，蔚领还这样在用户需求上如此自我的话，那真是浪费了自己的美貌。
文=林天育 摄影=袁玮
玩转大众车｜C-TREK蔚领信息娱乐系统详解
收音机
01
如何收听电台节目
步骤 1. 按压旋钮
打开信息娱乐系统；
步骤 2. 选择FM/AM，通过
或旋钮
调节电台频率，直至调节至需要收听的电台， 例如FM103.9；
或：点击
，左右拖动调节频率至需要收听的电台，例如FM88.4；
或：直接选择电台列表中存储的电台，例如按键5：FM95.3；
02
如何将电台存储到列表中
步骤 1. 按压旋钮
打开信息娱乐系统；
步骤 2. 选择FM/AM，调节至想要存储的电台频率，例如FM95.3；
步骤 3. 在1-12序号中选择想要存储的位置，长按约3S，听到“铛”的一声系统提示音后，就能完成电台存储，例如长按按键5，即可将FM95.3存储至5；
多媒体
01
如何选择媒体源
步骤 1. 按压旋钮
打开信息娱乐系统；
步骤 2. 按压MEDIA，打开多媒体；
步骤 3. 点击
，可选择媒体源，CD、USB、AUX、SD卡或蓝牙音频；
02
如何对曲目等进行控制
步骤 1. 旋转旋钮
对音量大小进行控制；
步骤 2. 通过
按键，选择上一曲、暂停或者下一曲；
03
如何对声音进行控制
步骤 1. 点击
，进入下一界面；
步骤 2. 点击“声音”，进入下一界面；
步骤 3. 点击音量，进入下一界面，可根据需要调节音量大小；
步骤 4. 点击“音量左右-前后分配”，拖动图标
，可调节音响聚焦位置；
步骤 5. 点击“均衡器”，可选择声音特色；
蓝牙
01
如何连接蓝牙
步骤 1. 摁压旋钮
打开信息娱乐系统；
步骤 2. 选择PHONE；
步骤 3. 点击“查找电话”，待查找结束后点击“结果”，查看已配对的设备，选择需要连接的设备；
步骤 4. 点击多媒体和移动设备上的“是”，即可配对成功；
02
如何使用蓝牙拨打电话
步骤 1. 在蓝牙已经配对成功的情况下，点击 "PHONE"按键，选择需使用的设备；
步骤 2. 点击
，输入需要拨打的号码；
或：点击
，从通讯录中选择需要拨打的号码；
或：点击
，从通话记录中选择需要拨打的号码；
03
如何使用蓝牙接听电话
步骤 1. 在蓝牙已经配对成功的情况下，按一下方向盘上电话按键，接听电话；
步骤 2. 连续按两下电话按键，挂断电话。
省心家用好选择——二手大众 C-TREK蔚领
国内的大众分为两个派系，一汽大众和上汽大众，这就是俗称的“南北大众”策略。上汽大众有朗逸，一汽大众有宝来。而朗逸的CROSS版叫朗境，与之对标的车型呢，就是我们今天的主角——蔚领。由于水土不服（大家都更喜欢三厢轿车），朗境和蔚领目前都已经停产了，但无论在是动力系统上还是在底盘结构上，其实它们都和朗逸、宝来是类似的，甚至说是相同的。所以无论是维修保养还是配件价格都不贵，而且很好买。
这台车是2017款的1.6L 自动舒适型，搭载的是1.6升自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱，这是一套非常皮实耐用的组合，也是大众车型流通非常广的动力总成。保养便宜，4升机油就能喂饱它，也几乎不会坏。
这套动力总成，动力不算强，但胜在跟脚，深踩油门，发动机愿意拉高转速来保证动力性。而且AT变速箱在走走停停的时候也不会有多余的抖动，平顺性有保证。
蔚领的三维尺寸为4559?1793?1487mm，长度和同年份的宝来几乎没有区别，但由于有一个丰满的尾部，所以看起来并不算小。它的车身轴距为2614mm和宝来保持一致。?
外观还是典型的大众风格，简约，没有太多花哨的地方。车身上有不少亮条的运用，例如底盘边缘、雾灯上部、窗线、中网等，虽然是入门款，但看起来并不廉价。
外观上最明显的瑕疵在前保处，塑料的轮眉有深深的划痕。不过轮眉本身就是起保护的作用的，也算是物尽其用了。如果想了解更多的瑕疵，您可以查看瑕疵报告。
蔚领的定位更偏向于旅行车，所以车顶行李架也有配备，可以用来固定顶箱，固定支架等。
离地间隙不算低，避振器的行程也够长，比宝来的通过性会强一些。
旅行车嘛，后备箱的装载能力自然差不了，空间规整，高度也比较轿车大很多。不仅后备箱开口更大，门槛的高度也比SUV要更低一些，搬运行李更方便。
后备箱有点烟器的接口、有两个挂钩，但是并没有锚点。
在后备箱的下面是这台车的备胎，胎毛清洗可见，应该是没下过地的。
后排的座椅能实现4：6比例放倒，放倒后能形成长度超1.6米的空间。只是座椅靠背和后备箱之间有一个不到5厘米的台阶，无法做到纯平。
后排坐垫直接掀起来就行，它是通过两个小的转轴固定的。你也可以把坐垫轻松的取下来，出去野餐的话，可以当坐垫使用。
后排的空间还是十分充裕的，腿部空间不用担心，头部也有挖空的处理，毕竟这是宝来，一台非常了解国人的用车需求的大众车。
这台车还配备了全景天窗，开扬感也不错。
主驾驶的座椅成色保持的非常好，完全看不出这台车4年的车龄，侧翼没有磨损，坐垫的边缘也非常新。
座椅的材质也不错，中间是织物的材质，边缘使用了翻毛皮和仿皮的材质，看起来还挺高级的。织物的材质冬暖夏凉，而且摩擦力也足够大。
主驾驶还有手动的腰托调节，只是这个座椅的俯仰还是使用的旋钮式的，调整起来比较麻烦，但好处就是能够调整的更加精细。
方向盘是入门的款式，光秃秃的。但胜在塑料的材质，经久耐用，极度耐磨。此外，对于模块化平台的车型来讲，升级其实是非常简单的事情，换一套高配的皮质多功能方向盘很轻松，而且价格也不贵。
这台车还有定速巡航，高速利器。
前任车主对主机进行了升级，虽然看起来山寨，但是拥有蓝牙音乐和倒车影像，这些很实用的配置。
还加装了行车记录仪，造福下一任车主。
原厂带有被动式的胎压监测，通过轮速差来鉴定轮胎是否缺气。
整台车在成色方面，完全不用担心，外观有一些明显的伤，这一点可以在瑕疵报告查看。内饰的成色几乎接近完美，几乎找不到瑕疵，甚至连灰尘都很少。除了眼镜盒有损坏，不过这是三星项目，诺总买单。
综合来说大众蔚领的性价比还是不错的。乘坐空间和后备箱空间都不错，四人出行完全无压力。二手的价格也不贵，网上的同款车源普遍都要7万多，但是公里数大都没法跟咱们这台比。大众车的行驶品质也够好，1.6自吸+6AT也不会坏。虽然这台车没有做到样样精通，但至少也面面俱到，是一个家用的好选择。
