双流乱逛 | 冯晖：行脚双流
每一颗新出炉的兔头，每一条历史踩过的街巷，每一家仍然人头攒动的老字号，都是构成双流气质的重要分子。全面严肃的推荐难免刻意，不如这次用镜头在双流乱逛？
乱逛是无序的，是走到哪里就算哪里的，是想起哪里就逛哪里的。无论是热门景区，还是抵拢到拐的双流角落，逛着逛着，可能一不小心就藏着新大陆。
大榜全新推出的《双流乱逛》系列，将以3位双流土著和3个双流之外的第三人物视角，带你重新发现大众视野背后的，那些隐秘又别致的——双流之美。
行脚双流黄龙溪是成都人的春不晚。风物长流，古渡回春鸣翠柳。天朗气清时，油菜花金黄一片。溪流潺潺处，戏水欢声不断。它不只是传说中的“天府第一名镇”。
它望得见山，看得见水，听得见号子。它的飞檐翘角，承载了无数人的半刻神往与悠然。
旧时光的印记总是靠着一代人的记忆才得以完整，街巷的魅力总得需要行者去发现才能被看见。本期双流乱逛，我们就跟着冯晖老师的脚步，徜徉在黄龙溪的街头，听这位搞建筑的老成都，去细数那些涌动于山水之外的故事与情感。
YOU成都
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《行脚双流》的特邀嘉宾是冯晖。他是袁庭栋老人口中的“老成都、新青年”。作家、成都民俗学者、教授级高级工程师。冯晖热爱走街串巷，他总能找到一个独特又新鲜的切口，窥探到历史经过的痕迹。然后再给你讲出很多很多，关于这座城市、这条街巷鲜为人知的秘密。
很多成都人说到双流，脑海里呈现的第一个画面就是机场。冯晖也是。
但最令他印象深刻的不是飞机，而是最老最老的那栋候机楼。那是一栋样式非常漂亮的建筑：高轩之上，是连绵的弧形。它承载着碧玉春色，也浸润着明媚春光。对于搞建筑的人来说，此景何其珍贵。
二一个，就是黄龙溪畔的大榕树。很多年前，冯晖和夫人坐公交车去黄龙溪，就曾漫步于这悠悠古畔。如今故地重游，他很自然地走到树下抱膝而坐——这是他当年最美好的回忆。
冯晖说，黄龙溪是个择水而居的古镇。历史上的名人，坐船进入成都或离开成都，都会经过黄龙溪，或在这里停留。
黄龙溪的独特之处，值得细细寻访。在这里，他有他的故事，它有它的历史。
古街串联起古树，古庙环绕着古堤，古埝、古民居、古码头等“十古”特色，延续着悠久的古镇基因。现在的黄龙溪，经过多次改造，变化不小。不过，你依旧能从这一半街巷一半水的新面孔中，窥见它旧时“一街三寺庙，三县一衙门”的独有风韵。
彼时，溪边传来一声号子。声波随风漾入耳膜的那一刻，冯晖的眼神里闪过一丝期待已久的惊喜。他说黄龙溪的号子很棒。“它是川江号子里的一个分支，真实又有趣。”
一声号子，唤醒大地山水，扯开云雾混沌。你甚至能依循着这些号子的高低起落，在脑海里描绘出当时水势的蜿蜒曲折——“你听，号子高的时候呢，地势可能就比较险峻；号子变得平静了，脚下的路也自然平坦缓和了很多。”以前只单纯觉得，黄龙溪是个阳光满满的风水宝地。在冯晖的讲述中，它深厚的历史积淀和价值，像是画卷一样，一点点地，展开了。老码头经过岁月的洗礼，大榕树伴着微路晨曦。古庙香火长相续，见证着古城人文的古戏台上，回响着一出动人的凡音。街头，商贩的吆喝四起，复兴老茶馆里氤氲的茶香，翻拌着糍粑、血旺和凉粉的香气。古民居连接古今，无数人流连于此，想要在一砖一瓦的脉络纹理中，触摸到黄龙溪的雨膏烟腻与落日熔金。
冯晖在黄龙溪的宝藏地，是彭镇的汉轩民俗艺术博物馆。那种隐于青砖灰墙的雅致与沉稳，只川西平原独有，也很符合他的兴之所至。
汉轩的老板叫李定根，从事收藏事业30多年，是土生土长的双流人。汉轩里有一栋建筑让冯晖啧啧称赞——两层楼、带回廊、全木结构，是川西传统建筑之精华，非常壮观。
这里还收藏了大量以前川西平原农村使用过的农具，是成都地方重要的民俗实物的完整呈现。这些农具被一一编号，恢复成从前的模样，再系统陈列。那种修旧如旧所带来的历史价值和文献价值，让冯晖深觉感动。“你看，千百年前的样子，真的有迹可循。”
冯晖的脚步迈得不大，言语间只是淡淡地陈述，没有过多地去抒发感情，显得睿智又理性。
但也正是这样不紧不慢的节奏，让人仿佛跟着他在黄龙溪穿越古今，又历经四季。历史的脉络，人文的烟火，在他的娓娓道来中被重新上色。
脚步还在行走，历史还在继续。双流文旅的金字招牌正在一点点地被擦亮。沧波之下，天府旅游名县里的托日黄龙，说不完也道不尽。
正如冯晖所说：“我喜欢去追根溯源，喜欢去寻找这些老建筑、老房子。更喜欢这黄龙所见之地。”
今日编辑 | 在黄龙溪晒太阳的门牙少女
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缺芯风波下，豪华品牌4S店提车需要等吗？
近期由于国外芯片短缺的原因，各大品牌车企都频频传出了诸如“提车周期长”，“加价提车”的声音。正好，笔者之前也有年底左右购车的想法，所以就在上个周末，笔者对成都地区某几家豪华品牌4S店进行了“暗访”，最后得到的结论是：各大品牌的情况完全不同，但提车确实都有困难。
奥迪A4L
不得不说，大众奥迪集团应该算是受此次芯片短缺危机影响最大的车企了，笔者首先去的就是位于成都市新都区的某奥迪4S店，从销售口中了解到，目前奥迪系列几乎都没有现车。但是最为紧张的仍然是A4L，按照销售给的答复，目前订车的话，提车时间最少得五到六个月，如果有选装的情况存在，还要在这个基础上往后延两个月左右。也就是说，如果现在订车，那么今年之内肯定是提不了车的。
然后提不到现车只是一方面，另一方面在价格上，奥迪A4L的终端优惠比过去少了接近1万多。据销售所言，2020款A4L 40TFSI时尚动感型，也就是40TFSI的最低配车型，目前终端优惠完的裸车价最低可以做到27万多，不过这是做分期的价格，如果是全款购车的话，优惠还得在分期的基础上少8000左右。和上半年比起来，现在的优惠力度确实是小了不少。
捷豹XEL
从奥迪4S店里失望的走了出来，可不甘心就这样回家。于是笔者又转头去了位于成都市双流区的某捷豹路虎4S店。经过和销售的初步交谈得知，捷豹的情况确实要比奥迪好得多，虽然多多少少也受到了芯片短缺的影响，但是由于捷豹的订单量并不算太多，所以几乎旗下所有国产的车型都能在一个月之内提到车。不过像捷豹XEL主打的蓝色和红色，提车可能也需要两个月左右的周期。
价格上，捷豹品牌似乎并未因为芯片短缺而减少优惠力度，目前为止仍然有着不小的优惠力度。就拿XEL的最低配车型2021款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版来说，目前终端大概有6.5万-7万左右的优惠力度，和芯片短缺之前几乎保持一致。
凯迪拉克CT5
从捷豹路虎4S店出来之后，旁边就是凯迪拉克的4S店，作为一个目前来看销量还不错的二线豪华品牌，再加上笔者本人对CT5这款车也是比较感兴趣的，所以又进入这家凯迪拉克4S店。让笔者比较意外的是，仅仅十多分钟的交谈，就有三位消费者预定了凯迪拉克CT5这款车，不过目前CT5受芯片短缺的影响也不小，虽然没有出现奥迪A4L那样需要等半年才能提车的情况，但是CT5现在也已出现市场供不应求和车型需求缺口的端倪，再观望，很可能会面临“一车难求”。
价格方面，CT5和部分豪华品牌一样，终端的优惠幅度相比几个月前也有着不小的缩减。之前CT5全系车型大概都有着5.5万左右的终端优惠，但是在芯片短缺风波之后，目前CT5的终端优惠也减少了一万左右，就拿笔者看上的28T豪华版为例，在优惠完之后的裸车价格大概是在25.5万-26万之间。
沃尔沃S60
由于周六一天的时间没有看过瘾，所以在周日的时候，笔者又来到了位于新都区的某沃尔沃4S店，来看笔者近期正在关注的沃尔沃S60车型。经过和销售的一番交谈，得知了一个出人意料的情况。在来探店之前，我认为销量并不怎么好的沃尔沃应该是有现车的，但是从4S店给出的答复来看，目前S60也并没有现车，等车时间大概在一到两个月左右，而且最低配车型需要订单式生产，厂家会优先满足主销车型的生产。
价格方面，拿笔者看上的B4智逸豪华版车型来说，官方指导价30.69万，4S店初步能够给到5.5万左右的终端优惠，也就是说裸车价大概是在25万左右。相比起三、四月份的价格，终端优惠也有着一万左右的缩水，所以整体价格和捷豹XEL相比并没有太大的优势。
英菲尼迪Q50L
虽然现在英菲尼迪这个品牌在国内似乎已经被边缘化了，但是这款车对于笔者来说，却有着不一样的意义。在笔者十来岁的时候，英菲尼迪还叫做“日产无限”，对于刚刚对于汽车知识有懵懂认知的笔者来说，从那个时候起，英菲尼迪就一直在笔者心中留下了一个很深的印象。再加上这一代的Q50L已经进入了末期，所以目前价格还是比较合适的。在和销售小姐姐沟通之后得知，目前英菲尼迪并没有受芯片短缺的影响，只要交钱就有现车可提，但是目前只有丐版车型可以购买。
价格上，英菲尼迪Q50L也未因芯片危机而减少优惠，目前终端优惠在6.5万左右，也就是最低配车型在优惠完后的裸车价只需要20万左右，对于一个二线豪华品牌的纵置后驱中型车来说，这个价格还是十分有竞争力的。
写在最后：
从此次的探店情况可以看出来，越是销量好的车受芯片短缺的影响越大，就比如奥迪、凯迪拉克这类品牌旗下车型；但是对于平时销量相对一般的品牌，比如捷豹和英菲尼迪来说，由于订单量较小，所以暂时并未被芯片短缺所波及到。最后笔者建议，近期想要购买以上几个品牌旗下车型的消费者，最好先观望观望，待到明年芯片供应恢复之后，那时候购车可能会有一个更加合适的价格。
