一汽大众4S店保养，自吸，5w

你好，5W40只代表了型号,并不能说明是全合成还是半合成的。要看机油级别。

我个人认为不是，只能说是矿物油里比较好一点的，和黄壳差不多。因为蓝壳是半合成油230多元。4S店肯定舍不得，人吃马喂开销大，这么说吧，保修期内你用红壳100元的那种车也不会坏。半合成油是汽车机油的其中一种，半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。

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为什么大众的原厂机油都那么贵？

本人2000年至2004年在一汽大众售后工作，很负责的告诉你，图片中不是半合成机油，只是混淆视听的概念而已。就这个机油合成问题，壳牌公司和嘉实多公司打过官司，例如壳牌把自家黄壳x6，在外包装上标注了合成技术字样（业内认定黄壳x6是顶级矿物质机油），但嘉实多败诉，所以嘉实多汽一气之下，也把自家的金加护外包装加上了合成技术字样，但美孚公司定义速霸2000为半合成、金1号、银1号为全合成机油。

大众车都选用什么机油

德系车爱“烧机油”，德国大众也不例外，恰恰成为了烧机油的代表，而广大大众车主已经默认了机油消耗量过大并不是什么质量问题，其实大众烧机油在绝大部分情况下是车主用了不合适的机油所致。

机油具有润滑、清洁、冷却、密封的作用。当发动机使用了不合适的机油便会出现机油过度消耗的问题。一般来说，车辆行驶5000公里左右出现机油灯报警说明发动机的机油消耗量过大了，而大众、奥迪定义1000公里机油消耗量超过0.5L为机油消耗量过大，虽然这个定义听上去并不靠谱，但是大众应对机油也是做出了认证标准来满足发动机的使用要求。

大众的机油认证标准：

VW 500 00：汽油引擎所用之复级机油。SAE 黏度级别为 5W-X 或 10W-X， 为旧机油级别，适用于大众2000年以前汽油引擎机油及部分柴油引擎。

VW 502 00：取代原VW 501 01 及 VW 500 00 机油标准，针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。

VW 503 00：本规范有两大重点，一是“加长换油周期”，可以15000公里一换；二是可适用于AUDI S4，但不包含 Audi RS4, Audi TT, S3 及 Audi A8 6.0 V12 等马力超过 180 bhp 的引擎。

VW 504 00：符合WIV(延长换油周期)之长效型汽油引擎机油，取代 VW 503 00 及 VW 503 01 机油级别，适用於符合欧盟四期环保要求之汽油引擎。 而我们在市面上购买到的机油中，符合VW502.00的产品居多。对于国内大众车系所搭载的发动机用量较大为EA111（1.4TSI/1.6L）、EA888发动机（1.8/2.0TSI），车辆行驶手册上明确指出发动机使用的机油至少应符合VW 502 00标准。

根据VW 502 00的标准，大众车辆应选择100℃远动粘度大于12，150℃高温高剪切粘度大于3.5的机油。也就是SAE粘度等级为5W40的产品，而相比其他车系使用的0W20或5W30机油，大众使用的机油粘度会高一些，这主要是由发动机结构决定的。

大众为什么使用粘度较高5W40机油？

大众旗下主流的发动机总成EA111（1.4TSI和1.6L发动机）、EA888（1.8TSI和2.0TSI发动机）无一例外地采用了铸铁缸体，以符合涡轮增压技术所需的缸体强度。但由于铸铁缸体和活塞环的膨胀系数不同，使得必须在活塞环以及缸体之间设计较大的间隙，才能保证在高转速工况下活塞环膨胀后不会使得活塞卡住缸体。但对于我们国内城市拥堵的用车环境，活塞环温度较低、膨胀量较小，使得活塞环与缸壁的间隙较大从而造成机油消耗量增加。为了保证具有良好的密封性及润滑能力，大众车的发动机就要使用稠一点的5W40机油。与此同时，涡轮技术的采用及大众相对调高了涡轮转速，也导致了发动机机油温度相对较高，所以只有使用粘度更高的机油，才能获得合适的机油粘度来为发动机提供良好的密封、润滑以及保护。

大众车选机油应该注意什么？

第一，要选择5W40粘度的机油，涡轮发动机使用全合成机油。

第二，要选择ACEA（欧洲汽车制造商协会）A3/B4标准的机油，因为ACEA中有很多机油标准，是由协会成员之一“大众集团”所提出的。

第三，要选择HTHS高温剪切粘度高于3.5的机油，这样才能保证机油在高温高剪切力下的油膜厚度与强度。

德国原装进口金引擎钛金5W40全合成机油符合大众标准

在润滑油市场上能比较容易找到的桶贴印有大众VW 502 00标准的机油产品，但部分厂商只公开了产品符合的标准，而不公开产品参数，金引擎钛金5W40全合成机油，本着让中国消费者享用100%德国原装进口产品的宗旨，通过权威技术部门检测，数据公布于众，同样钛金5W40产品刚进入中国市场就主打缓解德系车烧机油的路线，尤其是大众奥迪，7年成功的销售业绩说明缓解烧机油是真实有效的。

总之，大众车系应选择符合大众VW 502 00、ACEA A3/B4标准或者以上的5W40机油产品，HTHS要高于3.5，根据实际用车环境，应当及时保养，不要超期使用机油。

大众途昂保养成本如何？添加全合成机油，小保养1297元

说到大众家族的SUV车型，很多人第一时间就会想到途昂。有粉丝一直问我，大众途昂的保养成本如何？今天我们就拿2020款 380TSI 四驱豪华版 国V 途昂来跟大家具体分析一下。

从保养周期来看，首次保养在5000公里或12个月的时候进行，首保官方免费赠送。由于添加的是全合成机油，之后保养周期在1万公里或12个月一次就行。

从配件价格来看，全合成机油在436元/4L，看起来并不贵，但工时费需要580元。机油滤清器在143元，和机油一起更换免工时费。空气滤清器在200元，空调滤清器在391元。汽油滤芯器在2052元，工时费在520元。变速箱油在362元/桶，工时费在600元。火花塞在170元/支，工时费在120元。刹车油在94元/桶，工时费在408元。原厂件更换相对昂贵，特别是变速箱油，更换一次需要7桶，个人建议在5万公里的时候更换，如果手头资金有限，可以选择在外更换，我自己问了价格，1200元就可以搞定。

下面跟大家分享一下小保养流程

1，引擎盖以及车内座椅都会安装上保护套，之后把车辆放在升降机上，进行升高。

2，放掉废机油，我自己发现已经变成黑黑的了，并且在放机油的过程中，检查了轮胎胎压，数据不足2.5会进行补气。

3，更换新的机油滤清器，倒上新的机油。

4，进行常规检查，比如说线路以及灯光，并且在车内插上电脑。保养过程40分钟，只更换了发动机机油以及机油滤清器。

写到最后，由于工时费较高，小保养的成本有点居高不下，只是更换了机油以及机油滤清器，依旧达到1297元。所以在购车的时候，尽量跟4S店多要几次基础保养。