途观L：大众SUV“神车”改款了，外观年轻，内饰不输同价位BBA

二胎政策放开后，7座SUV顺势成为消费者新宠，而这其中就不得不提大众“神车”途观L。其凭借出色的产品力、不俗的品牌力以及对中国消费者的了解，市场表现始终可喜。

如今，在对手们纷纷完成改款换代之后，途观L也迎来了中期改款。

Volkswagen

新款途观L

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新在哪？

作为中期改款车型，新款途观L在2021深港澳大湾区车展完成首次亮相。改款后的新车还是拿出了不小的诚意，整体都向着年轻和时尚用力，完全区别于现款车型的中庸和保守。

可以看到新车外观采用了大众最新的家族化设计语言。与之同时，途观L依旧提供普通版和装备R-Line外观套件的车型，可满足不同消费者的审美所需。

前脸部分，新车进行了删繁就简的处理，采用干练的横向镀铬饰条装饰，并与两侧大灯组融为一体，近一步提升车头整体性与横向视觉宽度。前包围处简洁至极，取消雾灯之后，该区域造型更加犀利，对运动感有一定提升。不足的是，两侧进气口仅为装饰，若是具备实际用途就完美了。

全新设计的大灯组采用了类似人眼型的外轮廓造型，在双倒“L”字形日行灯的配合下，整体来看相比现款车型更具活力，也使得车辆更有精气神儿。

车侧造型变化甚微，硬朗的腰线贯穿车身，将原本的运动感得以保留。在国内消费者最在意的车身尺寸方面，途观L的车身长度上有所增加，根据车型版本不同，车长分别为4733/4735mm，其它数据保持不变。

来到车尾，新车沿袭现款车型硬朗的造型风格。为提升运动氛围，增配了一个小型扰流板并采用熏黑式设计尾灯。值得注意的是，灯腔内部也使用了倒“L”字形元素，与前大灯组形成良好的呼应，新增的流水转向灯带对车辆辨识度也有提高。车尾部分最为亮眼的，当属下方双边共四出的排气布局。

通过新车外观林林总总的变化，可以看出途观L要大举进军年轻消费市场，告别老成。当然，这也是大势所趋，况且竞品都已悉数动身。

来到车内，可以感觉到大众家族车型数字化布局已经悄然开始，而新老车型内饰谁更出彩相信各位已经了然于胸。质感方面，新车同样表现不俗，整体采用双拼配色皮质包覆并加以缝线装饰，高级感油然而生。中控台右侧横向贯式空调出风口的加入，对时尚氛围也有巨大贡献。

全液晶仪表盘是途观L的优势之一，区别现款车型之处在于转速表与时速表外圈装饰线颜色，喜欢大众的朋友自然会中意新车的蓝色线条多一些。

方向盘为最新样式，多功能按键的布局和造型与现款有所区别，配色上也更为显贵，并在3、9点处进行了打孔处理，手感再上一层楼。

中控台最明显的变化在于悬浮式多媒体触控屏，其仅凭一己之力便让新车的科技感有了大幅提升。也正因大屏的出现，车内物理按键的数量也得到缩减。

空调控制区位置与现款车型保持一致，不过本质却发生了改变，新车采用的是触摸式操作，仅此一处设计便可使得车辆高级感得以进阶。

电源这类小细节处新车也有升级，提供无线充电装置及Type-C、USB、12V电源接口，可满足各类智能设备的用电需求，对此值得称道。

座椅舒适性在现款车型上就已得到认证，新车怎会退步。座椅变化的重点，其实是在视觉方面，采用双拼色搭配辅以菱形装饰和红色缝线点缀，豪车既视感有没有？

动力方面，作为中期改款车型，途观L将继续提供1.4T、2.0T高低功率以及基于1.4T+电动机打造的插混系统共四种动力系统，其中高低功率2.0T发动机的最大功率分别为220马力和186马力，1.4T发动机最大功率为150马力。传动方面，依旧匹配7速湿式双离合变速箱。

写在最后

途观L的本次中期改款，可以看出不可一世的大众也使出了浑身解数，市场压力和竞品改款换代或许都是催化剂。就新车眼见之处而言，改款还是非常成功的，至少它变成了当下年轻消费群体喜欢的样子，而这是不是大众喜欢的样子已经不重要了。至于它能否再续辉煌，我想大众若能赋予其一个合理的售价，理应不难。

2024款大众途观评测：转向模糊并非强项

Tiguan 并不是市场上驾驶起来最有趣的 SUV。内部空间令人印象深刻。Tiguan是德国品牌的重要车型。

汽车行业目前正受到不确定性之风的影响。在某些方面，向电动汽车的转变陷入停滞，这给混合动力汽车带来了新的希望。对于像丰田这样的公司来说，这是个好消息，因为该公司拥有大量半汽油、半电动汽车。这与另一家全力发展电动汽车的巨头截然相反。事实上，随着2015 年柴油门事件的发生，这家总部位于沃尔夫斯堡的巨头不得不踩下电能油门，以尽快驱散这一全球丑闻的烟雾。

在等待电气化工作趋于稳定的同时，大众汽车必须放眼未来，继续营销途观等重要车型，例如，自中期重新设计以来，这款广受欢迎的跨界车已经进入了第三个车型年。那么为什么不推出ID.4，这款车比 Tiguan 小一点，但尺寸仍然接近呢？

出于多种原因，一些消费者根本没有准备好，其中最重要的是要价，尽管政府回扣在加拿大的几个季节仍然有效。然后是产能问题，尽管我们目前看到电动汽车库存正在增加。

我们再次尝试了这家德国制造商的“不太紧凑”的SUV。毫不奇怪，该配方与该类别中的所有其他车辆相同，但具有欧洲风格。是否足以说服购买者购买此类车辆？我们尝试在以下几行中回答这个问题。

风格增强

诚然，2022 年进行的调整更具吸引力，给 Tiguan 带来了 2018 年首次登陆北美道路的车辆所严重缺乏的档次感。 Highline 涂装搭配 R-Line 套件，而 20 英寸车轮完美地填充了轮拱。

至于后端，两侧都有镀铬的“人造”排气管，以及镀铬和亮黑色的混合，嗯，它与紧凑型实用车型很好地融合在一起。对于一些人来说，Tiguan 的设计缺乏原创性，而对于另一些人来说，该车型更简洁的线条是交通繁忙的资产。您可以决定您是更喜欢现代途胜/起亚狮跑类型还是更喜欢传统类型，就像大众汽车代表的情况一样。

当然是大众汽车内饰！

那些习惯了大众汽车产品的人在踏入途观时应该不会感到太不自在。仪表板再简单不过了，而最新车型的凸起屏幕还没有在车上使用。另一方面，我们可以预期后者——因触摸感应按钮无处不在而受到公开批评——在针对我们的市场重新设计时将被集成到 Tiguan 中，因为欧洲版本已经进行了改造。但请注意，下一款北美 Tiguan将与欧洲销售的不同。

事实上，2024 Tiguan 是过渡性的，因为它有两个屏幕，一个位于方向盘后面，另一个是触摸屏，位于仪表板中央，但后者由数字显示屏两侧的按钮支持。表面。这还不是全部：再往下，您会发现一系列用于空调、加热座椅等的触觉按钮。

方向盘握起来非常舒服，还具有触觉功能，几天后，经过几次尝试后，它变得更有意义。

座椅虽然坚硬，但对于日常生活中的变幻莫测或长时间的冒险来说仍然保持舒适。第二排 60/40 分割长座椅也是如此，它也可以向前或向后移动，以最大限度地增加后备箱空间，甚至可以容纳坐在第三排的乘客，因为是的，Tiguan 是其中之一少数提供第三个席位的人。这一张更具象征意义，而不是舒适感，但是，嘿，生活中总是有不可预见的事件，而第三张长凳恰恰可以在您需要帮助您孩子足球队的朋友时做出反应。

以及驾驶体验？

不幸的是，尽管有一些典型的大众汽车特征，Tiguan 并没有提供与永恒的高尔夫 GTI 或其全轮驱动更热门的同等产品高尔夫 R 相同的体验。 2.0 升涡轮增压 4 缸发动机，其184 马力和 221 英尺磅的扭矩，并不是该细分市场中最快的。第一代 Tiguan 动力更强、重量更轻，但与运动型前身不同，第二代 Tiguan 比第一代更宽敞……也更重。

Tiguan 失分的地方在于它的八速自动变速箱，在城市中表现犹豫不决。在高速公路上效果更好，换档更不引人注目，但随着城市驾驶的多次停车和起步，变速箱至少可以说令人失望。

Tiguan 的精确转向是其品质之一，其悬架的坚固性也是如此，这提醒我们为什么大众徽章就位于前端的中间。简而言之，无论是在快车道还是美丽的乡村道路上，途观都证明了它属于大众家族，其操控性比该细分市场的大多数主角更具运动感，但在其他方面，却给人一种模糊的失望印象。

判决

大众途观并不是日本畅销车型中的佼佼者，后者比沃尔夫斯堡 SUV 更成功，但途观有自己的个性。它的尺寸很有趣，额外的长椅也很有趣。它的驾驶乐趣没有那么高，但在人体工程学和内部空间上弥补了这一点。

诚然，其 46,590 美元的标价过高，但这正是竞争对手对同级别其他装备精良的 SUV 的定价。