换标捷达还值得我们买吗？聊捷达VA3，就是一台换标的大众车

自从捷达变成一个独立的品牌之后，我们看到它的机会似乎越来越少了，那么捷达VA3，他还值得我们选择吗？

首先，捷达VS3最大的改变就是在外观上，相比于传统的大众，把徽标改成了捷达独家的标识，看起来跟大众，有了那么一点隔离感，看起来更加的年轻动感，虽然依然无法逃脱老款捷达的神韵，但是相比于之前的车型来说，已经有了不小的进步。这台车的尺寸完完全全就是类似于polo，它很小，在城市里面穿梭的时候很轻松，虽然没有太多的特色，虽然也没有什么亮点的配置，但、它就是那么的朴实无华。而对于捷达这款车来说，大家对于他的忆记忆还是很深刻的，有不少人，第一台车就是捷达，因为他们在驾校里面开的就是捷达，出了驾校之后，他们首选的车型就是捷达，皮实，好开耐用，虽然其貌不扬，但是在可靠性方面的确做到了这个级别的非常优秀的水准。

走进车内也能发现这台车的内饰其实跟大众家族的那一套风格没有太大的区别，遮住徽标你会发现这就是一台原汁原味的捷达，内饰确实没有向更高级别的大众车一样有档次感，有精致感，更多的是家用，是亲民，是一种廉价，当然把这台车和更高级别的车来相比。确实比较过分，但从实用性来讲，这台车已经做到了同级别中非常优秀的水准，中控的大屏存在的意义不大，因为买这个级别的车的人基本上不会关注这些功能。方向盘的握持感依然表现很优秀，他不会让你觉得很高档，但是粗细刚刚好，握持感比较出色。

而在机械品质方面，这台车的表现也是无可挑剔，da载的是来自大众家族的内套E211的发动机，1.5的自然吸气发动机确实在功率方面表现非常的一般，但是日常使用完全没有问题。的确，对于那些喜欢动力喜欢操控的人来说，一点我的自然吸气发动机是无论如何无法满足他们的，但是很明显解答瘪三不是为这种消费者而准备的。而说到变速箱，这台车的表现也是做到了同级别中非常优秀的水准，来自爱信的第四代的六速手自一体变速箱出现在这么一台价格非常亲民的小车上，也是让我有点吃惊，在实际驾驶表现中，这一台六速手自一体变速箱。的表现可以用中规中矩来形容，换挡速度不是特别的快，但是不管在拥堵路况下还是在急加速的情况下，都可以表现出一副十分苁蓉，十分淡定的感觉。

当然这台车也不是没有缺点，在遇到一些颠簸的情况下，这台车偏硬的悬挂就暴露出了它的悬架调教上的弱点，路面上的颠簸，基本上会毫无保留地传递到车身，对于舒适性来说有着很大的影响，所以，这也就是为什么我不太把这台车推荐给女生的原因，因为这台车的舒适性确实表现得非常的一般。毕竟平台比较落后，底盘功力自然表现较差。

而在维修保养上，捷达VA3的表现则和正常的大众车没什么区别，毕竟自然吸气发动机的工作温度普遍偏低，所以机舱内的橡胶件寿命表现都还不错。除此之外，这台EA211也不会出现以往大众发动机上烧机油的现象，在外面小保养，完全可以用半合成机油，开个7000公里再换一次。它的确没有任何亮点可言，但它很真实，很平凡，就是一台适合大家代步的家用车。

保值率呢，我看可能不会太好。因为大部分人买捷达，无非冲着车标而来，如果没了大家信任的大众标，在二手车市场上的保值率，恐怕没那么好了。虽然品牌力是个玄学，但大家对于大众这个品牌的信任感是有目共睹的。因为老一辈的人开的第一台车，很大概率就是大众，而这也是为何国内大众能够称王称霸的原因。毕竟人家是冒着巨大风险进来的，积累沉淀了那么多年，这些其实都是应该的。

这台车皮实耐用，价格不高，也就是六七万块钱，对于大部分想买车的朋友来说，完全是负担得起的，中配版本的车型就已经非常足够，OK，那今天的文章就到这里，喜欢的朋友可以给我点个赞呗。

最适合大众ea211发动机的机油，如凌渡、捷达、波罗、朗逸？

诸如凌渡、捷达、Polo、朗逸、速腾等等车型搭载的都是大众ea211发动机，根据大众厂家的建议，这些车型最适合的机油是VW 50200，或者是更高VW标准的机油也可以使用。VW50200是大众自己的一套标准，兼容VW50200标准的是SN级5W40机油。

SN是美国石油学会（API）制定的机油质量等级标准，该标准在国际上是通用的。S代表的是汽油发动机，C则是代表柴油发动机。机油的性能等级从A开始排序，目前最高到N，所以SN是质量等级标准最高的机油。

而5W40是四季通用机油，“5W”代表这款机油能够在最低-30℃的环境温度下保证发动机正常启动；“40”代表这款机油在100℃时的流动性是14.5cst。整体上来说5W40还是一款高温粘度比较高的机油，通常也只有大众、奥迪等德系车在使用。

需要注意的是，大众ea211发动机是涡轮增压发动机，因此在选择机油时必须选择全合成油。合成油具有良好的热稳定性，不易因高温而变质。同时，与矿物油、半合成油相比，合成油的使用寿命更长。但相应地，全合成油的精炼成本更高，价格也会更贵。

总的来说，大众ea211最适合的机油应该是全合成的VW50200机油或者对应的全合成SN级5W40机油。但是机油的选择还要根据环境温度而定，如果所在地最低温度可以去到零下三、四十度，那么就要相应地选择低温启动性能更好的全合成0W40机油。

壳牌润滑油怎么样 什么车适合用壳牌润滑油

壳牌润滑油怎么样?

壳牌润滑油隶属于壳牌下游业务中的油品与化工部分，而壳牌工业润滑油是壳牌在工业领域润滑油品的总称。

作为全球最大的润滑油生产商和供应商，壳牌润滑油品牌的油品销售处于世界领先地位，是润滑油行业的佼佼者。

下面，本文就为大家普及一些壳牌润滑油基础知识，看看什么样的车适合用壳牌润滑油。

壳牌润滑油产品介绍

壳牌的润滑油产品非常丰富，消费者通常会用包装桶的颜色来区分壳牌润滑油的产品结构，比如：壳牌超凡喜力系列大家一般都会叫它“灰壳”、壳牌喜力HX7系 列叫“蓝壳”，HX5大家一般会叫“黄壳”，以此类推。其实这样区分并不是很准确，因为随着产品的丰富，一些新产品也会使用和不同级别老产品一样颜色的包装，比如新上市的HX8半合成润滑油用的包装就和超凡喜力系列一样，都是灰色的。

1、 壳牌超凡喜力系列全合成润滑油

壳牌超凡喜力系列是壳牌的顶级全合成润滑油，它适用于大多数豪华轿车、涡轮增压车型和高性能跑车。这一系列中壳牌超凡喜力Ultra是我们在市场上常见到的，而壳牌超凡喜力Ultra R和壳牌超凡喜力Ultra E这两款润滑油在市面上很少见;其中壳牌超凡喜力Ultra R偏重于运动性能，一些高性能跑车或偏重运动性能的车型可以试试这款润滑油;而壳牌超凡喜力Ultra E偏重于经济性和环保性，看重这两种润滑油性能的车主，如果有机会买到这款润滑油，不妨可以试试。我们在查找价格时只在易迅网上查找到了壳牌超凡喜力 Ultra E的1升装价格，而在很多实体店和淘宝网上都没有看到这两款润滑油的价格这两款润滑油。

在网络上还流传一种说法，说壳牌的超凡喜力系列其实并不是真正的全合成润滑油，而是性能接近全合成润滑油的半合成润滑油，这种说法的根据是超凡喜力系列使用的基础油是含矿物油三类基础油，而真正的全合成润滑油使用的是不含矿物油四类基础油(聚α烯烃)或五类基础油(多元醇酯)。

我查阅了大量资料发现，其实对于全合成润滑油的概念并没有真正意义上的定义，自从1999年美孚指控嘉实多不应该在以三类基础油制成的产品上印上“全合成” 字样的官司败诉后，全合成润滑油的概念就不是特指使用四类或五类基础油制造的润滑油了，所以，虽然现在很多人还在用基础油等级的概念来区分全合成润滑油，但有些制造商们却认为他们用三类基础油制造的润滑油符合全合成润滑油的性能，所以也可以叫全合成润滑油。

壳牌喜力HX8是新上市的入门级全合成润滑油，它的包装与超凡喜力系列非常相似，颜色用的也是灰色，作为一款入门级的全合成润滑油，它可以适用于大多数20万元以上的车型以及涡轮增压车型，喜力HX8的价格我们在上面表格中的三大电商网站上均没有查到价格，而在淘宝网上查到的价格大概在308元至370元左右。

2、HX7、HX6半合成润滑油

壳牌喜力HX7系列润滑油就是我们经常说的“蓝壳”，作为半合成润滑油，它的性能要比矿物质润滑油好，价格又比全合成润滑油低很多，所以喜力HX7更适合 一些追求性价比的20万元以下经济型轿车使用。另外，喜力HX7系列还有一款喜力HX7 AJ润滑油，这款润滑油是以喜力HX7润滑油为基础，专门为美系和日系品牌车型改良过的润滑油，关于标有“AJ”标识的壳牌润滑油，我们会在下面为大家介绍。

壳牌喜力HX6系列润滑油虽然包装与喜力HX5矿物质润滑油一样都是黄色，但它却是半合成润滑油，大家在购买时要看清名称不要与喜力HX5混淆。喜力 HX6润滑油的等级要比喜力HX7低，从黏度等级来看它只有10W-40一种，所以它不适合在寒冷地区使用，15万元以下的经济型车主可以在夏季试试使用它。

3、壳牌喜力HX5、HX3矿物质润滑油

一提到矿物质润滑油，可能很多车主都会觉得比较低端不愿意使用，但对于一些车龄比较长和发动机大修过的车型，由于发动机内的活塞有磨损或大修后组装的不精细，可能活塞和缸体之间的间隙比较大，而矿物质润滑油普遍比全合成润滑油黏度要高一些，黏度高的润滑油密封性能要比黏度低的润滑油好一些，所以车龄比较长的车型和发动机大修过的车型可以试试喜力HX5、HX3矿物质润滑油。

喜力HX3系列中，除了常见的喜力HX3还有一款喜力HX3K润滑油，这款润滑油是专门为里程超过10万公里的车型设计的，它的特点是比一般润滑油更为粘稠，可以起到更好的密封性和润滑性，价格方面我们同样没有在京东、亚马逊和易迅网上查到，淘宝网站的价格基本在96元至110元左右。

4、壳牌喜力HX2矿物质润滑油

壳牌喜力HX2(白壳)是壳牌最低端的润滑油，因为比较低端，价格也比较低廉，淘宝网站上4升装的价格大概在60元至70元左右，所以很多4S店和修理厂都会选用它来作为“洗油”来使用，就是在更换润滑油的过程中，放掉旧润滑油后给车辆加入它让发动机运转一会后再放掉，然后再加入新的润滑油。这样做的目的就是让它把残留在发动机内的旧油和残渣“洗掉”。

当然，喜力HX2并不是专门的“洗油”，它作为润滑油也是可以正常使用的，我的一位同事就经常给他1999年款的捷达使用喜力HX2润滑油，用起来基本没有问题。

5、有“AJ”标识的壳牌润滑油

有些壳牌润滑油在品牌名称后面会加上“AJ”两个字母，标有“AJ”的润滑油其实是壳牌结合了美、日系汽车品牌发动机的特点，专门为美、日系车型推出的更适合它们的润滑油，所有标有“AJ”的产品都通过了ILSAC(国际润滑剂标准化及认证委员会，由美国汽车制造商协会和日本汽车制造商协会联合成立)的认证。价格方面，我们没有在上面表格中的三大电商网站中找到标有“AJ”表示的壳牌润滑油，但是在淘宝网站上，喜力HX7 AJ的价格是1升装70元至75元左右，4升装价格为215元至295元左右;喜力HX5 AJ的价格为4升装100元至175元左右。

什么车适合用壳牌润滑油?

最多的问题就是“壳牌润滑油适合什么样的车使用?我的车可以加壳牌润滑油吗?”其实这个问题很好解答，每个品牌的润滑油都会有自己侧重的能力，有的品牌侧重于抗磨损能力，有的品牌侧重于耐高温性，而壳牌润滑油主打的是清洁能力，对于一些看重机油清洁能力的车主，可以试试壳牌润滑油，但这并不代表其他车辆不适合壳牌润滑油。车辆用什么品牌的润滑油都可以正常运转，在挑选时主要还是看车主注重润滑油的哪些能力，比如偏好性能的车主可能更看重润滑油的耐高温性;而车辆经常在寒冷地区使用的车主，可能更看重车辆冷启动时润滑油的抗磨损性。

在挑选润滑油时，与其问车辆适合什么品牌的润滑油，还不如问车辆适合加什么黏度的润滑油，在车辆的手册中一般都会有提到适用润滑油的黏度和需要的认证，例如大众的车一般要求有VW认证，黏度一般在5W-30、0W-30、5W-40、0W-40，大众的VW认证是基于欧盟ACEA A3/B4认证修改的，所以有这种认证机油100℃粘度是超过11.9的，HTHS(润滑油在150℃时的剪切值)要求大于3.5。

什么是OEM润滑油?

了解完什么车适合用壳牌润滑油后，我们再来聊聊目前哪些汽车厂商在4S店保养时会使用壳牌的OEM润滑油。也许有朋友会问：什么是OEM润滑油?简单来说OEM润滑油就是汽车厂商指定润滑油制造商为他们生产的润滑油，与润滑油制造商在市场上销售的产品不同，OEM润滑油包装用的是汽车厂家专用的包装桶，4S店一般会说这是原厂润滑油，但包装桶上一般会标注润滑油的品牌，例如上海通用别克和雪佛兰所用的润滑油。据我们调查，目前使用壳牌OEM润滑油的厂家有：

1、东风日产使用的是壳牌SL级5W-30半合成润滑油，适用车型：轩逸2.0L、天籁2.0L、奇骏2.0L、逍客;和壳牌SL级5W-30全合成机油，适用车型：天籁2.5L/3.5L、奇骏2.5L。

2、上海通用别克、雪佛兰使用的是壳牌SM级5W-30的全合成机油，适用车型为：君威1.6T/2.0T、君威、君越、英朗XT 1.6T、林荫大道、昂科雷、科帕奇。

3、吉利集团(吉利、帝豪、英伦、全球鹰)使用的是壳牌SG级15W-40矿物质润滑油，适用于吉利集团旗下四个子品牌吉利、帝豪、英伦和全球鹰中所有的车型。

4、长安汽车使用的是壳牌SJ级5W-30矿物质润滑油，适用于长安汽车的所有车型。

如何判断壳牌润滑油的真假?哪里能买到正品壳牌润滑油?

壳牌润滑油辨别真假的方法可以通过包装罐上的防伪标识来识别，正品的防伪标识上会有电话，消费者通过打电话或发短信的形式可以查询真伪。不过目前市场上很多无良的商家会用壳牌的真包装罐灌上低等级或比较便宜的润滑油，充当高等级的润滑油来出售，这种润滑油辨别起来就很麻烦，因为包装桶是真的，防伪标识是真的，润滑油也是真的，但可能是矿物质油冒充全合成油来卖，消费者很难分辨这种以矿物质润滑油冒充全合成润滑油的情况，这时再用防伪标识上的电话或短信来查询也是白费功夫。

另外，市场上还有一些商家号称自己卖的是“水货”，也就是走私壳牌润滑油，这种润滑油我不敢说全是假的，但大部分可能都不会是真的。我们建议您如果担心买到假货，可以去一些正规渠道，比如京东、亚马逊等有信誉的电商或壳牌授权的门市、壳牌加油站购买，如果碰到特别便宜的润滑油，那您在购买时就得考虑考虑了。

不同系列的壳牌润滑油是否能混用?

这个问题也是大家非常关心的问题，我们的观点是不建议混用。因为不同系列的壳牌润滑油所含的添加剂不同，虽然混用不会对车辆造成伤害，但是可能会影响润滑油的性能，达不到原本设计的功能。当然如果是一些极端情况，比如您在高速上发现机油不多了，但是服务站内售卖的机油和您用的不是一个品牌或者同品牌不同系列，这种情况下可以先混加，毕竟有机油比没机油要好得多，只要事后尽快换下来就可以了。

更换润滑油的周期?

聊完了壳牌润滑油的一些问题，最后我再来给大家补充一个润滑油的基础知识，这个问题也是我在论坛上查到的大家比较关心的问题，就是润滑油的更换周期。

更换润滑油的周期一般会根据车辆的保养周期来更换。每个品牌的车辆保养的周期不同，所以更换润滑油的周期也不同，不过按照我的经验，大多数全合成润滑油都是每7500公里或每1万公里时更换一次，而大多数半合成或矿物质润滑油会在每5000公里或每7500公里时更换一次。当然，我说的只是大部分车型，还有 一些比较少的车型，比如标致307、508等车型都是每15000公里更换一次润滑油。

很多车主觉得使用了高端润滑油，就可以延长更换润滑油的周期，其实这样的观念并不是完全正确的，高端润滑油确实在抗氧化能力和抗乳化能力上要比低端润滑油好一些，车主可以延长一段期限但不要过长，比如官方手册上标注5000公里更换一次润滑油，车主使用了高端润滑油后可以适当的延长到7500公里更换一次，但要延长到1万公里就不好了。其实加什么润滑油都不如经常检查、更换润滑油，就像我们这里有一位经验比较丰富的技术同事经常说一句话，就是“加好油不如勤 换油”。

总结：壳牌润滑油就为您介绍完了，壳牌的车用润滑油产品非常丰富，知名度也很高，但是这也造成了市场上的假冒产品非常多。我发现它的防伪措施确实太少了，完全跟不上造假的手段，希望壳牌可以在这方面多下些成本，毕竟这是保护自己的利益也是保护消费者的利益。

以上就是关于壳牌润滑油怎么样，什么车适合用壳牌润滑油的介绍希望对你有所帮助。