竞技走街范的大众8代高尔夫GTI，上午提车、下午改装

大众8代高尔夫GTI，从上市以来的反响一直都还不错，毕竟在这个排放法规极其严苛的时代，原厂的它还能发出"啪啪啪"的声音，已经是一件非常幸福的事情了！那么，今天就为大家分享一位来自浙江车友JHR1087带来的竞技走街风8代GTI。

"这辆是2021款8代高尔夫GTI 380TSI，是我在2022年5月份时候购入的，是给我老婆买的，顺便圆我的GTI梦。"

"上午提车，下午就开启我的改装之路了！迫不及待的想试试EA888的威力，最开始先是改了套RAYS TE37SL轮毂和H&R短簧，让它战斗起来，更有小钢炮的感觉！"

"轮毂避震上车后，就立马去贴了一身粉猪涂装，还装上了一条YISO碳纤维尾翼，这才是真正的‘扮猪吃老虎’。"

"然后接下来就是对动力方面下手了，先是换上了BOOM直通头段、KN 98mm冬菇头进气、Snowtech中冷、Snowtech涡轮管、LLT 90度涡轮进气管、TD开放式进气、APT酒喷、NGK7437-9火花塞、APR点火线圈、锻造油底壳，最后写入一版UGR 2阶程序，做出了轮上293匹的马力！"

"性能提升后，又重新换上了一套DWD竞技版绞牙避震和一套国锻ZE40款轮毂，还换上了HR后防倾杆、CS底盘强化件、铝合金副车架，让车子快起来的同时操控也要有。"

"性能有了、操控有了，刹车方面的升级当然也是必不可少的！换上了一套前AP8530刹车套装、后AP9202刹车套装+奔富电子卡钳，还做了VAG刹车导风，这下可以放心大胆的去撒野了。"

"目前这辆车的改装就先到这里了，选择了扮猪吃老虎风格，最可爱的外观下藏着最狂野的动力！算上一些弯路前前后后花费了大概10万左右。"

"对这辆车最满意的地方就是UGR的二阶程序和粉猪涂装，这才是猛男该有的搭配！"

"但是对于动力部分觉得还是差点意思，目前二阶代步很舒服，但是没将EA888的动力发挥到极致，后续会升级成三阶。"

"最后，等这辆车上了三阶后就大概率不会再继续改了，然后会计划买一辆保时捷997玩玩，尝试一下跑车的感觉。"

车主/ JHR1087

摄影/ 叁马

8代高尔夫GTI刚落地就改12万，跨越半个中国去玩改装才是真爱

在这个排放法规极其严苛的时代，坚持做燃油小钢炮的厂商可不多了。3代EA888输出220马力，排气管还能带点劈里啪啦的声音，让那些依旧热衷于运动和内燃机的人群得到满足，它就是全新的第8代大众高尔夫GTI。

当然买到车只是一个开始，后续怎么提升才是大问题。为此车主也没少咨询店家，甚至在定车之前就开始商讨改装方案，在行驶证到手的那天，直接就从天津驱车一千多公里来到上海的改装店，开启小钢炮的升级之路。

改装件铺满一地，明显是前期做了不少准备工作的，不多说赶紧开工。

8代GTI原厂就是电调避震，车主不想失去坐在车里动动手指就能调整阻尼的功能，又要追求更好的支撑性，那么KW DDC电调避震就是一个不错的选择，直接对接原厂的接口，人在车里也能轻松调整阻尼。

刹车更换了一套Brembo GT6套装，前大六活塞卡钳配合355mm的盘面，给车主提供更稳定的制动性能。

相对来说，轮毂是底盘改装里优先级最低的那部分，或者说是最能妥协的部分。综合胎宽、避震、刹车等多方面的考虑之后，才能敲定尺寸，18寸的RAYS TE37 Saga磨砂黑特别有质感，而且最重要的是，Rays三宝的轻量化和强度都无需置疑。

搞定了底盘部分，让我们来看看车身。黑车贴黑膜，听起来有些多余，不过车主就是觉得原厂的黑还不够黑，才决定贴APTEK高亮黑车衣，对比之下相差还挺明显的。

再来一身Maxton Design运动套件，让整体的视觉重心降低一些，运动感也更强了。

动力部分更换了APR高性能点火线圈，也是准备配合日后的APR程序使用，目前程序还没有解锁，还需要再等上一段时间。

就这样，新车刚刚落地就完成全套改装，小钢炮就应该有小钢炮的样子，保留日常代步足够的通过性，又提升整体的运动性能，往竞技方向出发的8代GTI，算是达到另一个平衡状态了。

至于下一步计划，谁知道呢。也许有程序了就刷，也许底盘还能接受更硬的，先开一段时间感受一下再做打算。内燃机小钢炮越来越少，且玩且珍惜。

车主/ Mr.苏格拉底

摄影/ K&Z Performance Workshop