上户上牌审车年检会用到！大众波罗1.4车架号发动机号位置！

本期为大家介绍的这款车市大众波罗Polo！

大众Polo

? 大众POLO（波罗）劲情、劲取作为上海大众今年全新推出的两款A0级轿车，是上海大众设计团队继成功设计了PASSAT领驭后推出的两款力作，其中POLO劲情是根据中国市场独特审美需求与德国大众POLOGP同步开发的一款两厢车型，而POLO劲取则完全是由上海大众设计团队独立设计、开发的一款三厢车型。

购买这款车的车主朋友们大家好！很多时候，我们去车检所办理车辆上户上牌，审车年检，过户，外迁的时候，总是找不到车辆的发动机号和车架号而耽误时间！

这期给大家介绍一下大众波罗1.4这款车的发动机号和车架号的位置。

大众波罗

大众波罗1.4L

这款车的车架号比较明显，比较好找！在发动机舱打开后右侧翼子板纵梁上，‘防冻液水壶边上’！

发动机舱布局

车架号位置

车架号位置

那这款车的发动机号在哪呢？

这款车的发动机号位置不太明显比较难找，号码是针孔打印比较浅，小编也是找了很长时间才找到！我们打开发动机舱盖，发动机号在缸体右侧缸体壁处‘司机一侧’！

?发动机号位置

发动机号位置

希望可以帮到你！有用点个赞，转发给更多需要的朋友！

关于汽车车架号发动机号的位置分布

首先在汽车上至少有一处可以拓印的车架号，也就是我们常见的大架子号。它的分布基本上都是在显而易见的地方，只要我们仔细观察就很容易发现。

1、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，Polo、2000、3000、捷达等

车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。

发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。

2、奥拓：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。

发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。

3、尼桑轿车系列：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。

发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。

4、东风雪铁龙轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。

发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。

5、奇瑞系列轿车：

车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。

发动机号：在发动机前端，排气管上方。

6、现代系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。

7、别克系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。

发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。

8、丰田系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

9、本田轿车：-

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

10、奥迪轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方，面向前的挡板上。

发动机号：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。

11、金杯系列客车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块2.5mm长约20cm的塑料板处。

发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面上。

12、长安系列：

车架号在侧或中间车架上。

发动机号：在发动机左侧后端，启动马达上方。

16、解放、东风系列柴油货车：

车架号码：在车身右后侧后轮内侧前部或后端。

发动机号：（A）在发动机右后侧中部凸出的平面上。（B）在发动机右后侧下方缸体与油底壳结合部凸出的平面上。（C）在发动机左侧下方启动马达处，缸体与油底壳结合部凸出的平面上。

17、江淮系列货车：

车架号码：在车架右后侧中部或后端。

发动机号：在发动机右侧后端中部平面处。

18、福田时代轻卡：

车架号码：在右侧车架右后轮前部或后端。

发动机号：在发动机右后端中部平面上。

19、江铃全顺：

车架号码：在右前门第一步踏板上方侧面处。

发动机号：在发动机左侧后部启动马达上方。

20、瑞风旅行车：

车架号码：在右前轮胎内侧车架上。

发动机号：在发动机右侧偏后偏下处。

21、五菱旅行车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅下。

发动机号：在发动机右侧中部。

22、得利卡系列旅行车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅下方。

发动机号：在发动机右侧中部进排气管下方平面上。

23、万丰系列旅行车：

车架号码：在车身右侧车架上或车辆铭牌上。

发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面。

24、别克商务：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃右侧下方，防水橡皮条处。

发动机号：在发动机前部左侧下方，发动机缸体与变速箱外壳结合处凸出的平面上。

25、金龙大客车：

车架号码：在右前轮胎内侧车架上。

发动机号：在发动机机油滤清器旁边。

26、宇通大客车：

车架号码：在车身右侧右后轮后端车架上。

发动机号：在发动机机油滤清器旁边。

27、车辆识别代号打刻在发动机仓内左右减震器上面，如宝马、君威；车辆识别代号打刻在车辆发动机舱内右减震器旁边，如奇瑞瑞虎、大众速腾、迈腾等；

28、车辆识别代号打刻在车辆发动机仓内左前底架侧面，如赛欧；车辆识别代号打刻在发动机舱内右前底架上面，如皇冠JZS132/133系列；车辆识别代号打刻在车辆发动机仓没右上侧车架侧面，如起亚索兰托等。

29、车辆识别代号打刻在车辆发动机仓前水箱护罩内侧，如别克赛欧；车辆识别代号打刻在车辆发动机仓前水箱护罩外侧，如别克君威；

30、车辆识别代号打刻在驾驶员座位下面遮挡板下，如丰田威驰；车辆识别代号打刻在驾驶员副座位前脚踏位置遮挡板下，如尼桑天籁、一汽马自达；车辆识别代号打刻在驾驶员副座位下遮挡板下，如奔驰轿车、广州丰田佳美、尼桑奇骏等；车辆识别代号打刻在驾驶员副座位右侧，如欧宝威达等；车辆识别代号打刻在驾驶员副座旁车门转销位置，如福特蒙迪欧；车辆识别代号打刻在驾驶员副座旁装饰面料压板下面，如福特蒙迪欧；

31、车辆识别代号打刻在驾驶员副座后下位置遮挡板下，如菲亚特派力奥、奔驰轿车、奥迪A8等；

32、车辆识别代号打刻在车辆后座位右侧下面遮挡板内，如奔驰轿车；车辆识别代号打刻在车辆后右侧座位坐垫下面，如奔驰MG350；

33、车辆识别代号打刻在车辆后备箱内最后位置塑料护垫下面，如吉普大切诺基；车辆识别代号打刻在车辆后备箱内备胎右前角位置处，如奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐等等；

34、车辆识别代号打刻在车辆右侧底架子侧面，均为非承载式车身的越野车，如奔驰吉普、路虎吉普、双龙吉普、尼桑奇骏等；车辆识别代号打刻在车辆左侧底架子侧面，均为非承载式车身的越野车，如悍马等。

35、车辆上没有打刻在车架上的识别代号，只有仪表台上面的条形码及车辆旁门的标签上记录。绝大部分在美国生产的车辆都是这样，只有极少数美国车辆既在仪表台上面有车辆识别代号条形码，又在车辆车架上面打刻有车辆识别代号，如吉普指挥者；

36、车辆识别代号存储在车载电脑内，在打开点火开关的初始状态能自动显示。如宝马760系列，奥迪A8系列等。

每个车型车架号及发动机号都分布在不同的地方，需要长时间经验的积累！只有这样，才能快速的找对地方！

大众波罗轿车发动机无法启动

一辆行驶里程约6.2万km、配置CDE发动机的大众波罗轿车

故障反映：

该车无法启动，经外面修理厂维修检查，需更换燃油泵，修理厂无配件，客户要求将车拖到4S店更换。

故障诊断：

车子到4S店后，发现燃油泵工作，并未更换燃油泵。重新检查，启动车辆，启动机工作，无法启动。

用VAS6150C读取发动机系统，故障码：

主继电器断路，无信号／通信

汽缸1喷油阀对地短路，低于下极限值

汽缸2喷油阀对地短路，低于下极限值

汽缸3喷油阀对地短路，低于下极限值

汽缸4喷油阀对地短路，低于下极限值

因为主继电器有故障会直接影响启动，所以针对故障码优先检查。从电路图中可以看出，主继电器J271分别供电给：

SB40发动机控制单元保险丝

SB37点火线圈保险丝

SB25喷油器保险丝

打开点火开关，检查J271继电器的2号脚，有12V的电压。启动时J271不工作，车辆无法启动。技师帮APP直接将J271的2号和6号脚直接连接，车辆仍然无法启动。

在J271直接连接的情况下，启动发动机，车辆无法启动。

检查燃油泵正常工作，油压正常。检查喷油器，有12V电压，搭铁线不工作。检查点火线圈，不发火，此车无油无火。由于已经下班，决定第二天再检查。

第二天检查车辆，发现车辆已经能启动，所有的故障都变成了偶发。此时的检查陷入了难题。不过从前一天的检查来看，把矛头都指向了搭铁问题。

从故障码来看，最可疑的搭铁处有发动机控制单元搭铁、喷油器搭铁、主继电器J271搭铁。

由于故障已经变成偶发，此时可以对怀疑的故障点进行模拟，重现故障现象。

先检查发动机控制单元搭铁处，松开左前搭铁处螺丝，发现搭铁处没有腐蚀的现象，螺丝无松动。断开搭铁，启动发动机，车辆无法启动，用VAS6150C检查，发现无法进入发动机，与之前的故障现象不同。

断开1缸喷油器搭铁线，车辆启动，缺缸。进发动机系统检查，故障码和当时车辆无法启动时的不一样，断开其他几缸也一样。

断开主继电器和发动机控制单元之间的连接线，将T80/9针脚挑开，发现无法启动车辆，故障码和之前无法启动时的故障码基本一样。

可能的原因有：继电器原因，线路问题，发动机控制单元问题。

拔下继电器，针脚接触良好，无明显腐蚀，触点接触良好，无烧蚀现象。挑出T80/9和9/85针脚，断开T11C插头，并检查1号针脚，发现各针脚开口正常，接触良好，用万用表检查导线电阻，各段导线电阻均为0.3Ω左右。

由于已经排除了继电器和线路故障，更换发动机控制单元，为了保险起见连继电器一起更换，然后试车，故障未出现。

故障总结：

在维修过程中，出现一个错误，即在发现继电器不工作的情况下，未仔细检查继电器的电源线和搭铁，而是选择将继电器直接连接，错过了故障点。

对于一些偶发故障，如果在维修过程中不再出现，可以用模拟法，将故障再现，便于检查、判断，以此来找出故障，解决问题。

转发和评论是对于技师帮最大的动力，喜欢技师帮的可以去各大应用市场内下载技师帮APP，更多精彩内容不容错过哦，谢谢。