适合家用、性能稳定的合资紧凑型SUV，大众途岳如何？

提到大众旗下的SUV，中大型的有途昂，中型的有途观、探岳，它们都在各自的细分市场中收获了不少的人气，而竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，途岳则是大众的主力，途岳9月份销量7418辆，在紧凑型SUV销量榜单当中排名22位，虽然不如途昂、途观等同门车型在各自细分市场中的销量和排名表现，但考虑到紧凑型SUV的内卷程度，当中要面临诸如比亚迪宋、元、哈弗H6、长安CS75 Plus等等人气车型的竞争，途岳的市场表现其实也是可以接受的。

大众途岳目前最新版本为2023款，相比2022款老款车型，2023款车型用1.5T发动机替代了1.4T发动机，提供1.5T、2.0T两种动力版本可选，指导价15.86-21.66万 。

外观方面，途岳采用了大众最新的家族式设计语言，前脸采用多层式格栅布局，上层为蜂窝状熏黑格栅，当中融入银色饰条连接左右灯组以及中间大众车标，中层格栅由左右导流口贯穿形成，前包围部分则保留同样熏黑样式的梯形进气槽，整个前脸层次感十足。

车身侧面线条较为圆润饱满，车顶线条以及腰线则保持了平直化的设计，车尾采用贯穿式尾灯，当中也融入了金属质感饰条点缀，后包围护板部分则通过镀铬装饰环绕。

内饰方面，也延续了大众家族式风格，左右对称的中控布局，中控屏为悬浮式设计，搭配内嵌式全液晶仪表盘和机械挡杆，挡杆区域上方布置了三颗圆形实体旋钮，整体内饰风格比较稳重和实用。

小编本次体验的VX款 300TSI 两驱月尊版，其车机标配GPS导航系统、蓝牙车载电话、手机互联映射（CarPlay/CarLife/原厂原机）、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等智能互联功能，实际使用体验相比目前自主品牌一些智能化和芯片算力水平较高的车机系统，功能丰富程度基本相当，但响应时间、流畅度方面仍存在一定的差距 ，不过对于满足日常使用也是没有问题的。

车身尺寸方面，长宽高分别为4458x1841x1632mm，轴距2680mm，车身尺寸在同级紧凑型SUV当中属于中等水平。实际空间表现方面，小编身高1.74米，坐在前排把座椅位置调节到最低，头部距离车顶还有一拳三指左右。保持不变来到后排，头部空间大概还有一拳一指距离，而腿部空间则在两拳左右。

后排中间位置配备了头枕，但靠背较硬，加上地板中间隆起较高，如果后排满载三位成年人，中间乘客的舒适性体验与左右位置会有一定程度的落差。

动力方面，提供1.5T与2.0T两种动力版本，1.5T发动机最大160马力，传动匹配7挡干式双离合变速箱（DCT），官方百公里加速时间9.7s。

2.0T发动机最大186马力，传动匹配7挡湿式双离合变速箱（DCT），搭载适时四驱系统，官方百公里加速时间8.6s。

小编试驾的VX款 300TSI 两驱月尊版属于1.5T动力版本，这款1.5T发动机相比老款的1.4T发动机在最大马力方面实际上只增加了10马力，最高车速、零百加速时间等参数也是没有变化的，其动力表现最大的改变在于最大扭矩的输出范围，由老款的1750-3000rpm扩大到1750-4000rpm。

带来的实际感受就是中速阶段的加速力度会更为明显，响应也更快，再加速等爆发力表现持续性有所提升。变速箱的调校匹配也比较理想，没有一味地追求升降挡速度而牺牲平顺性。小编在市区行驶，也经历了一段塞车慢速跟车行驶、走走停停的路况，只要保持柔和的油门控制力度，顿挫感并不明显，能够保障平顺性。底盘表现也偏柔和舒适，保留的路感并不明显，属于滤震较为充分的类型。

另外，燃油经济性方面相比老款1.4T动力版本也有提升，1.5T版本的WLTC综合油耗为5.93L/100km，加注92#号燃油即可，而老款1.4T版本WLTC综合油耗为6.49L/100km，需要使用95#号燃油。

配置方面，VX款 300TSI 两驱月尊版属于两驱版的顶配车型，其提供了360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、自动驻车、六安全气囊、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、可开启全景天窗、感应式电动后尾门、前排无钥匙进入、无匙启动、主副驾驶位座椅电动调节/加热、6扬声器、自适应远近光、自动双区空调等配置，配置程度较为完善和丰富。

在紧凑型SUV市场当中，相比目前快速崛起的新能源车型，大众途岳在性价比、内饰科技感等方面虽然优势并不明显，但有着大众稳定成熟的产品力加持，动力系统的匹配调校也具备一定的水准，性能稳定，新增的1.5T版本，在最大扭矩输出范围、燃油经济性等方面也得到了升级，对于青睐燃油动力家用紧凑型SUV、特别是合资SUV的消费者，仍然是一款值得关注的车型。

降价2万多，难怪大众途岳越买越差了，确实性价比很一般

要说这几年合资车在国内确实遇到了很大的挑战和冲击，看大众、丰田这些品牌纷纷降价就能够体会到，而且大众很多车型确实销量远不如从前了，大众途岳就是非常好的例子，去年大众途岳的销量还能破万的，但来到今年大众途岳的销量可谓是一蹶不振，即便是大众途岳的新款上市就降价2万多，老款车型甚至降价超过4万，可惜用户还是不太买账，而且大众途岳的性价比确实一般般。

从销售数据来看，大众途岳这种紧凑级SUV车型，去年大众途岳的销量还有1.3万多辆的水平，但到了今年大众途岳的销量可以说是迎来断崖式的下滑，而且有点一蹶不振的意思，今年1月份大众途岳的销量直接跌破8千辆车，而且从1月份开始到最新公布的6月份汽车销量数据大众途岳的表现都是处于小幅度的波动和震荡期，哪怕是大众途岳今年3月份上市的新款车型降价2万多，老款车型降价超过4万也依然没能将大众途岳的销量抬上来，可见大家对大众途岳这种合资品牌已经是逐渐失去了兴趣。

不过确实以大众途岳这种紧凑级SUV来看产品力就真的很一般，一方面是因为大众途岳的定价还是很高的，15到20万元这个定价已经是让人有些难接受了，再加上大众途岳虽然定位是紧凑级SUV，但尺寸上确实太一般了，同级别尺寸的国产车哪怕是比大众途岳的动力更好、配置更高的车型也不过是卖10万元左右的价格，但大众途岳的价格大家也都看到了，哪怕是有几万元的优惠，性价比也远没有办法和国产车去对比，更不要说还有新能源车型虎视眈眈，所以大众途岳的销量很难起来。

大众途岳的产品力：

从产品力的角度去看大众途岳，尤其是以大众途岳的新款而言，2023款的大众途岳定价15.86万到21.66万这样的紧凑级合资SUV确实有些贵了，哪怕大众途岳的新款引进了大众的1.5T发动机，动力上相比以前老款有提升，但也完全匹配不上这个价格，更不要说大众途岳虽然是紧凑级SUV，但车长却只有4.4米多，轴距也不过是2.68米，这样的尺寸在国内紧凑级SUV里只能算是入门的尺寸，竞争不要说优势了，完全就是垫底的存在，而新款的大众途岳优惠2万多更是诚意缺缺。

在动力方面，大众途岳的新款多了1.5T动力版本取代了老款的1.4T，确实有提升但只是马力比老款的1.4T多了10匹，最大马力只有150匹，最大扭矩依然是250N·m，配上7速干式双离合变速箱零百加速都要9.7米，这样的动力已经是相当弱了，只能说大众确实还没看清楚国内目前汽车竞争到了一个什么程度上。大众途岳的2.0T发动机也是典型的低功率版本，最大马力186匹，零百加速也要8.6秒，虽然比1.5T的动力强一些，但也十分有限，要说多好的动力表现也真谈不上，除非大家去刷功率， 但刷完之后就没质保了，估计很多用户都不敢这么做。

从配置上来看，新款的大众途岳确实要比老款的车型更有诚意一些，但也只是和大众途岳的老款相比，因为配置依然是偏低的，以大众途岳的低配版为例定价15万多，竟然只是给了倒车雷达、倒车影像，连定速巡航都不给，更不要说L2级别辅助驾驶系统了，更是不可能了。另外像无匙进入、皮质方向盘、皮质座椅这些大众途岳也都没有，塑料和织物已经是常态了，座椅电调这些就更不要想了，所以到了2023年大众途岳的销量起不来也是很现实的。

总结：

看到新款大众途岳的表现相信让一直期待新款大众的用户多少有些心寒了，大众作为在国内运营多年的合资品牌，销量一直是遥遥领先的，但这几年被国产车和新能源车型确实冲击得很难受，现在很多大众车型无奈降价也是被动挨打的状态，大众途岳的新款如今产品力也确实很一般，如果大众还将希望寄托于大家对合资品牌的盲目跟风，估计在今年要摔个大跟头了，当然其实不止大众，像丰田、本田这些也都是销量连年下滑，如果不想放弃国内汽车市场，还是得继续努力才行了。

贷款优惠5.5万，最低裸车15万出头，现在买大众途岳咋样？

在2023年9月份的销量排行榜中，中型SUV销量排行榜前五就有两台是大众旗下的车型，分别是上汽大众途观L和一汽-大众探岳，当然上汽大众途观L的销量还是更高一些，这主要也是因为目前两款车终端优惠后价格差不多的情况下，途观L毕竟是一款货真价实的中型SUV，而大众途岳相对在尺寸方面还是差点意思，说白了只能算是大一点的紧凑型SUV，

行情分析

目前的大众途岳在售车型分为23款和24款车型，本着买新不买旧的原理，我们还是直接看24款新款车型，并且比起23款车型来说，24款车型也有一定的提升。不过即便如此，24款车型当下也有不小的优惠，就拿24款的入门版300TSI两驱豪华Plus进阶版，指导价20.79万元的情况下，当下如果是贷款的话，直接可享5.5万元的综合优惠，对于本就考虑贷款购车的朋友来说，这无疑是一个不错的消息。

如果是考虑入门版车型的话，那么当下按贷款购车来算，首付百分之三十也就是4.6万元左右，分三年还款的话，每月月供在3200元左右，这个压力其实不算小。而这样算下来的话，大众途岳24款入门版车型的贷款落地总价大概在18万元左右，目前的话这个预算完全可以考虑像深蓝S7、零跑C11增程版等车型，不过比起这些对手们，大众途岳仅存的那些德系基因还是能为这款车加点分的，很多人也是冲着这个去考虑大众途岳的。

至于24款的其他版本，普遍也都有5.5万元的综合优惠，同样需要满足店内贷款即可享受，对于本就考虑贷款购车的朋友来说是个不错的消息，这样算下来的话，即便是考虑24款的顶配380TSI四驱R-Line Pro智慧版在优惠后的裸车价也不过20万出头，对于一款合资主流的中型SUV来说，在当下这个价格确实还算可以了。

配置解读

而从配置上来看，24款入门的300TSI两驱豪华Plus进阶版在配置上标配了前后独立悬挂、18英寸铝合金轮毂、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、倒车影像、前后驻车雷达、全速自适应巡航、可开启式全景天窗、皮质多功能方向盘、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表盘、电动后尾门、前排无钥匙进入、无钥匙启动、15W手机无线充电、仿皮座椅、主副驾座椅电动调节、12英寸中控屏、GPS导航、CarLife、CarPlay、4G车联网、LED自动大灯、单色车内氛围灯、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、主副驾带照明的化妆镜、后排独立空调以及车载空气净化器等配置。

在刚看到大众途岳24款入门版的配置，我个人真的有点不太敢相信，这样的配置水准基本说该有的东西都有了，没有座椅加热通风这也很正常，比起同价位国产车来说是还差点，不过比起同价位的合资对手们来说，大众途岳又感觉不是一个层次的东西了。确实在之前，我们完全想不到大众旗下车型的入门款在配置方面表现还很到位，这样看来的话，入门款其实就完全值得考虑，该有的东西基本也都有了。

产品解读

从外观来看，大众途岳的整体外观设计还是比较精致的，虽然大体还是延续老款车型的设计，但很明显新款的大众途岳不管是Logo、前脸还是尾部设计都变得更加精致，大尺寸的前格栅搭配横置的镀铬装饰，中间还贯穿了品牌的Logo，搭配两侧的LED头灯，整体视觉观感还算是比较时尚和大气。而新款的大众途岳在车尾处也是采用了贯穿Logo的贯穿式尾灯，车尾下方则是双边共双出的排气装饰，也算是迎合了时下主流设计趋势。

作为一款中型SUV，24款大众途岳的长宽高分别为4592（4593）/1860/1665毫米，轴距为2731毫米，这样的尺寸比起很多紧凑型SUV也有所不如，定位中型SUV真的是很勉强。

内饰部分，大众途岳则采用了内嵌式的全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，至于中控下部分区域，则和老款车型大体一样，同样也是经典的换挡杆，这些东西还是我们熟悉的模样，不过比起老款车型来说，当下的大众探岳已经是强了不少了。

目前24款的大众途岳采用1.5T+7DCT和2.0T+7DCT两套动力组合，只不过2.0T还分为低功率和高功率两种，最大功率分别为186马力和220马力，而1.5T的全系发动机较之前1.4T的150马力多了10马力，24款车型全系匹配的也是7档湿式双离合变速箱了，尽管它们相对也是有些小槽点，不过大众的双离合在所有双离合变速箱中已经算是不错了，不管是口碑还是品质也经过了很长时间的市场检验。

至于说动力，大众途岳的1.5T版本官方百公里加速时间为9.6秒，而330TSI的2.0T低功率版本也不过9.3秒，提升并不是很大，反倒是油耗增加了不少，所以即便是考虑大众途岳的话，相比起2.0T低功率来说，我个人反而会更推荐选择1.5T的版本，因为这款发动机的技术更新也更先进，哪怕说排量小一点，实际的体验其实完全不比2.0T低功率差。在大众途岳的部分版本上，大众途岳还配了适时四驱系统，不过四驱版都是高配车型，所以相对价格也比较高，反而不是很推荐入手了。

编辑点评：

确实现在不能用以前的眼光看国产车了，当然也不能用以前的眼光看合资车了，就拿大众途岳来说，目前24款车型的配置表现确实到位，而这款车也确实是一款销量不错的德系中型SUV，当下在优惠后贷款购车还是比较划算的，如果真的考虑一台20万左右的合资SUV，那么24款的大众途岳是值得考虑的，毕竟销量也说明了这一点。