换用 12.9 英寸中控，2024 款大众 ID.3 Pro

随着大众ID.3 Pro S车型的发布，汽车界再次掀起了一股新的浪潮。这款车型不仅仅是一辆电动车，更是一项技术革命的象征。而最新发布的消息更是让人们眼前一亮——12.9英寸的中控屏幕即将成为ID.3 Pro S车型的标配！这一消息无疑让所有汽车爱好者们的心情沸腾起来。

大众ID.3 Pro S一直以其卓越的性能和令人惊叹的电动技术而闻名于世。而如今，随着12.9英寸中控屏幕的加入，这款车型又多了一重磅级的亮点。这块巨大的屏幕不仅提供了更加清晰、更加直观的信息显示，更让车内空间焕然一新。无论是导航、娱乐还是车辆信息，都能一目了然，简直让人流连忘返。

12.9英寸中控屏幕的加入，不仅仅是一次技术上的升级，更是对用户体验的巨大提升。在如今智能科技飞速发展的时代，用户对于汽车的要求也越来越高。而大众ID.3 Pro S恰恰抓住了这一点，以其前瞻性的设计和领先的技术，成为了众多消费者心目中的首选。

对于大众来说，推出12.9英寸中控屏幕的决定无疑是正确的。作为一家拥有悠久历史和庞大用户群的汽车巨头，大众始终以用户需求为导向，不断创新，不断超越自我。这次的更新，不仅彰显了大众对于未来汽车科技的远见，更展现了其在行业中的领先地位。

总的来说，大众ID.3 Pro S搭载12.9英寸中控屏幕的消息无疑是一大亮点，给汽车市场带来了全新的活力。它不仅仅是一款车型，更是科技与实用的完美结合，是汽车界的一次革命。随着这一强劲力量的加入，相信大众ID.3 Pro S将会在未来的市场竞争中继续引领潮流，成为无数消费者心中的首选。

这次大众ID.3 Pro S车型的更新可谓是一场技术盛宴，让人们仿佛置身于未来的世界。12.9英寸的中控屏幕，宛如一面智慧之镜，为驾驶者提供了前所未有的体验。正如莱昂纳多·达·芬奇曾说过的：“细节决定成败”，大众这一次在细节上的精心设计，无疑为用户带来了极致的舒适感受。

而对于这一次更新，网友们的反应也是褒贬不一。有些人认为这一更新让ID.3 Pro S更加科技感十足，符合了现代人对于智能化汽车的需求，而另一些人则担心过多的科技可能会分散驾驶者的注意力，增加行车安全隐患。对于这样的担忧，汽车厂商们也应该重视起来，毕竟驾驶安全永远都是首要考虑的因素。

总的来说，大众ID.3 Pro S搭载12.9英寸中控屏幕的更新，无疑为汽车科技的发展注入了新的活力。无论是对于驾驶者的体验还是对于行车安全的考量，都是一次积极的尝试。希望在未来的发展中，汽车厂商们能够更加注重用户体验和行车安全，并为消费者带来更多惊喜和便利。

一些网友对大众ID.3 Pro S搭载12.9英寸中控屏幕的更新表示欢迎，认为这是对汽车科技的一次积极尝试，能够提升驾驶体验。但也有一部分网友担忧过多的科技会分散驾驶者注意力，增加行车安全隐患。总的来说，这次更新引发了广泛的讨论，各抒己见，反映了消费者对于汽车科技和安全的重视。

升级12英寸中控屏，堪比小号帕萨特，上汽大众新款朗逸终于改款了

上汽大众朗逸一直是合资紧凑型家轿中的热门车型，不过随着竞争对手实力的日益增强，朗逸的竞争力也在不断下滑。这不，新款朗逸的官图刚刚曝光，变化相当明显，下面跟着笔者一起来看看吧。

和大哥帕萨特一样，新款朗逸同样提供了双外观可选，新增的“星空版”一下子让这台车看起来年轻了10岁。如果不仔细看的话，新款朗逸的星空版很容易和新款帕萨特的星空版搞混，这下朗逸的“小帕萨特”名号可算是坐实了。

先来看星空版的外观，点阵式的中网设计是它与普通版区别最大的地方，此外它在一些细节方面也做了“黑化”处理。比如前雾灯区域的装饰条、后视镜外壳等都进行了黑色涂装，轮圈的样式也与普通版进行了区隔，看起来更为运动。

此外，新款朗逸的星空版还采用了全黑的车顶设计，乍一看还以为是一块全景天幕，高级感营造得相当到位。而在车尾部分，星空版还增加了一条黑色的小鸭尾，提升了整车的运动属性。

除了星空版之外，普通版朗逸的外观也进行了升级，比如进气格栅的镀铬条更加密集、前LED大灯的造型更加精致、多辐式的铝合金轮圈更显高级感、熏黑的LED立体尾灯更具辨识度。笔者认为新款朗逸的普通版相比现款车型来说更加大气，符合绝大多数朗逸用户的审美需求。

相比外观来说，新款朗逸的内饰变化更为明显。不同于现款在售车型的“古板”风格，新款的内饰让人眼前一亮。12英寸的大尺寸悬浮式中控屏与新款途观L较为相似、全新样式的三辐式方向盘也比现款更加时尚、触控式的空调控制面板符合时代潮流。而且星空版车型还在内饰中加入了不少红色元素进行点缀，运动气息更加浓郁。

动力方面，根据此前的申报信息显示，新款朗逸将会提供1.2T和1.4T四缸涡轮增压发动机可选，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。至于是否会有1.5L自然吸气的版本，目前还不得而知，笔者认为这台发动机大概率也不会缺席。

毫无疑问，上汽大众新款朗逸的外观、内饰均得到了不小的升级，特别是星空版车型应该会吸引到不少年轻消费者的青睐。如果新款朗逸的指导价和终端售价能和现款在售车型基本持平的话，那么它的竞争力还是很强的。你觉得新款朗逸还能延续销量神话吗？你能接受这台车卖多少钱？

精致感大幅提升！换装12英寸中控屏 实拍新款大众探岳家族！

提到探岳两字，我们想到不仅仅是一款车，更是一个“家族”，探岳家族之中有探岳、探岳X以及探岳GTE三个“兄弟”。可以说在中型SUV细分市场之中，仅需一个“探岳家族”，就可以满足绝大多数消费者的喜好。

近日，一汽-大众针对探岳家族进行了升级调整，推出了新款探岳家族，作为中期改款，探岳家族三款车型内外设计以及部分细节配置都进行了大量提升。教授也在第一时间见到了新款探岳家族焕新之后的三款车型，接下来就让我们看看它们都有哪些变化吧。

先来说探岳，作为家族大哥，探岳出现在了活动现场的C位。第一眼望去可以发现前脸变化十分明显，采用了全新结构的进气格栅，而且前包围两侧新增了竖直布局的LED日间行车灯，这次实拍的还是R-Line车型，配合R-Line标识，新款探岳运动感比以往强烈了不少。

侧面整体轮廓和造型没有太多改动，车身尺寸方面，新款探岳长宽高分别为4592×1860×1669mm，轴距2731mm。

相较于侧面而言，新款探岳尾部变化非常容易发现，换装了时下颇为流行的贯穿式尾灯，大众品牌作为有名的“灯厂”，在新探岳的贯穿式尾灯上又一次玩出了“花”。

灯带内部亮度非常均匀，没有丝毫颗粒感，而且内部光源造型凹凸有致，有一说一，呈现出的质感可以说是同级别之中的标杆。再配合上下方的“TAYRON”字母，整个尾部质感相当不错，夜晚也能有出色辨识度。

外观层面值得一说的还有新款探岳的大灯组，搭载了IQ. Light智能灯光交互系统，不仅科技感和照明效果有了显著提升，更配备了完善的智能灯光功能。

内饰提升不小，换装了12英寸中控屏幕，并且采用了悬浮式造型，比老款车型科技感更强，更具现代化气质。除此之外，在新款探岳车内我们还能看到，它拥有三区恒温空调、触控式多功能方向盘、Harman/Kardon ?响系统以及10.25英寸全液晶数字仪表等配置，整体配置表现十分全面。

其中全液晶仪表也是大众品牌的拿手好戏，虽然现在这一配置已经很常见了，无论是合资品牌还是自主品牌车型都广泛搭载，但新款探岳的全液晶仪表依然是质感和使用体验最好的那一类。

而且整个中控造型都经过了重新设计，层次感颇为分明，无论是质感还是档次感，都比老款车型提升巨大，手套箱上方的饰板内部还加入了氛围灯光源，比老款高级太多了。

现在我们来看新款探岳GTE车型，外观也经过了不少提升，整体上和探岳保持一致，但是细节处还是彰显了自己的混动身份，新造型的进气格栅上有“GTE”的字样。下包围两侧造型变化和新探岳保持一致。

尾部变化和新款探岳也是一样，换装了贯穿式的尾灯，具体效果、质感教授就不再复述啦。

内饰也换装了探岳家族最新的设计，悬浮式中控屏幕、全液晶仪表，全新设计的中控台等等，和新款探岳整体一致，细节差异在于，新款探岳GTE的方向盘按键还是采用了传统的物理按键。

探岳X的变化也是集中在了车头和车尾，前脸采用了新造型的进气格栅，内部融入了“X”字样的造型，车头下方造型也是和新款探岳保持一致。

侧面没有明显变化，但作为跨界车型，探岳X侧面是它最有辨识度的地方，溜背的造型洋溢了非常运动的车身姿态。

车尾本来运动元素就不少，比如扰流板、尾翼以及下方的双边共四出排气造型，都让它成为了探岳家族的运动担当。作为新款，它也是换装了家族式的贯穿式尾灯，大众LOGO也集成在了灯带上，下方则是“TAYRON X”的英文字母。

内饰整体的造型变化以及配置变化和新款探岳车型保持一致，无论是质感还是豪华感，都比老款车型有显著提升。

最后教授说下探岳家族的动力变化，新款探岳和新款探岳X将继续沿用老款的动力系统，有1.4T和2.0T两款发动机供消费者选择，分别对应280TSI、330TSI以及380TSI车型，其中280TSI车型最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm，330TSI是2.0T低功率版本，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1500-4000rpm，380TSI车型则是2.0T高功率版本，最大功率162kW（220Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm。

变速箱全系标配7速湿式双离合变速箱。另外，活动现场官方表示明年（2023年），探岳将引入1.5T EVO2发动机，这还是非常值得期待的。

新款探岳GTE动力没有变化，依然延续了那套1.4T发动机+电动机和电池组组成的插电式混合动力系统，系统综合扭矩155kW（211Ps），综合扭矩400N·m，搭载13kWh的三元锂电池，供应商来自宁德时代，NEDC下的纯电续航里程为56km，最低电荷油耗为5L/100km。

整体来看，探岳家族中期改款的点非常容易记住，三款车型都换了新样式的前脸以及贯穿式的尾灯，对整车气质和质感提升比较明显。相比之下，三款车型的内饰提升是最明显的，从设计、用料到科技配置，都经过了全面改进，有质的变化，而且新内饰放在同级别中来看，教授认为很有竞争力。相信经过此次中期改款，探岳家族在销量上一定会有一个明显的进步。