大众总成检具相关规范简述

一 . 汽车轮罩总成搭接的组成部分

轮罩总成基本由轮罩上加强板、悬架减震器加强板、座椅枢轴安装加强板、座椅枢轴外侧安装支架、座椅垫安装支架等组成。

二. 汽车轮罩总成检具底板

通常来讲轮罩总成检具都是按汽车坐标系放置，且左右轮罩一般都是不完全对称的。设计时一定要先弄清楚左右产品是否完全对称。因为轮罩总成检具较复杂，零件多且重所以为了保证强度底板不易变形。轮罩总成检具底板一般采用焊接底板，如果客户要求用翻砂底板，也可以用翻砂底板。通常情况下轮罩总成检具都是在底板下安装叉车脚。因为底板是立着放置的，要在底板顶部焊接两个吊环安装块，装上两个吊环以后方便底板安装。

三 . 轮罩总成检具的定位方式

一般情况下轮罩总成检具的定位如图所示，但具体的还是要看客户提供的GD&T图纸。定位面有两种做法：贴片式或支架式。B，C定位销可以做成固定和插销两种形式。通用项目B,C销一般用两个固定的圆销来定位。大众项目要根据产品的料厚，产品定位孔下面是否有定位面来决定用锥销还是直销定位。一般情况下C定位都在背面，做插销不好操做，而采用固定式，且C销为菱形销，一方定位另一方检测。

四. 轮罩总成检具的检测方式

轮罩总成检具通常检测内容有：①检测销和划线销检测产品孔的位置度②检测销或小卡板检测螺柱的位置度③打表检测产品型面轮廓度④模拟块检测产品型面轮廓度⑤卡板检测产品型面轮廓度

1. 检测销

检测销检测产品上的孔，一般可以做成固定式和插销式。检测产品上的螺柱可以通过用检测销来检测，还可以通过卡板来检测。

2. 划线销

划线销一般有两种做法如下图所示：

3. 模拟块

轮罩总成零件一般在焊接面，匹配面处需要做模拟块，然后用止通规或锥度尺来检测此处的轮廓度。模拟块与产品之间的间隙常规的有两种做法：a ,偏置3mm b,偏置5mm。但具体的还是要看客户要求和GD&T图纸轮廓度的要求。例如：若GD&T图纸标注的轮廓度为5，那设计的间隙就不能为3mm,若设计成偏置3mm，那止通规的大小就是0.5mm和5.5mm.0.5mm的止通规太细了，一不小心就会断。轮罩总成检具一般都较高，较复杂。需要用模拟块检测的地方也很多。有很多零件需要做成翻转或滑动结构，因此在排结构的时候一定要注意结构的合理性，要注意有没有干涉，要考虑产品是否能装进去，拆装是否方便 。

4. 卡板

轮罩总成零件一般在焊接面，匹配面处需要做卡板，有些客户检测螺柱也会用卡板。然后用止通规或锥度尺来检测此处的轮廓度或位置度。

卡板与产品之间的间隙常规的有两种做法：a ,偏置3mm b,偏置5mm。但具体的还是要看客户要求和GD&T图纸轮廓度的要求。例如：若GD&T图纸标注的轮廓度为5，那设计的间隙就不能为3mm,若设计成偏置3mm，那止通规的大小就是0.5mm和5.5mm.0.5mm的止通规太细了，一不小心就会断。

设计卡板时要注意刀口的宽度为1.5mm或2mm。三维设计时最好不要用倒斜角命令，因为对于型面不是很顺滑的地方，用倒角命令的话，倒出来的刀口会宽度不一，最好用拔模命令来设计。

高品质汽车背后的整车尺寸检测

众所周知，一辆汽车是由成千上万种零部件组装而成的，这些零件不但种类庞大，而且尺寸、功能、产地等各不相同，可以说保证整车尺寸合格是项异常复杂的系统工程。一汽-大众是高品质汽车的代名词，今天就和大家聊聊一汽-大众是如何实现整车尺寸测量及控制、给用户提供完美驾乘体验的。

实现完美车身匹配，给用户完美体验

高标准的测量体系

一汽-大众测量体系通过了大众康采恩严格的体系审核，在人员能力、管理流程、质量控制等多维度上都达到A级测量间水平，可以说，一汽-大众拥有行业领先的尺寸保障能力，这是打造高品质汽车的基石。

大众康采恩A级测量间证书

在一汽-大众，从单件到总成，从零件到整车，所有零件都需要进行严格的尺寸检验并达到标准后才能进入车间装车，所有整车都需要进行严格尺寸检验并达标后才能下线交付用户；而且所有尺寸检验的标准与大众集团同步，确保德国品质在中国的完美传承。

整车尺寸控制范围

高精度的测量设备

一汽-大众拥有行业内最顶级的测量设备，能够保证产品严苛的尺寸要求。按测量原理划分，测量设备分为接触式测量设备及非接触式的光学测量设备，工程师们会根据每个零件的特性来选取合适的测量设备进行尺寸检测，下面就一起具体了解一下：

1、接触式测量机

一汽-大众包括长春、成都、佛山、青岛、天津在内的五大生产基地，共有各类型三坐标测量机近120台，这些设备均为蔡司、海克斯康等行业领先企业的设备，精度在20μm以内，相当于成年男性头发丝直径的1/4，对于发动机、传动器零件所使用的测量机精度更是达到了1.2μm。

双悬臂三坐标测量机（精度20μm）

桥式测量机（精度1.2μm）

2、非接触式测量机（光学测量机）

除了接触式三坐标测量机外，一汽-大众还紧跟时代步伐，不断将光学测量设备引入到产品的尺寸监控中，实现复杂工艺尺寸的检测及效率的提升，目前五大生产基本共有包括自动手动在内的30余台光学测量机，完善了一汽-大众尺寸监控体系。

高集成的测量工装

想要实现零件尺寸测量只有测量机是不够的，还需要针对各个零件的结构特点设计专用的测量工装，以此消除零件的变形，实现产品尺寸检测，一汽-大众依据德国大众的标准，为每个车型量身定制了一套完备的测量工装，下面一起了解：

1、功能主检具Cubing

功能主检具，德语Cubing，是按照产品数据设计，机加工出的“0”偏差状态的铝制车身，用于车身内、外饰零件的尺寸评价；Cubing加工制造必须使用5系以上煆铝材质，它定位面的精度达到50μm以内，匹配功能面的精度达到100μm以内；此外，一汽-大众各车型所使用Cubing还具备高集成度的特点，内外饰都可以装配在一起以实现整车匹配质量的提升。

功能主检具Cubing

2、 外精测样架AMB

外精测样架，德语Aussenmeisterbock，简称AMB，是按照产品数据设计的标准铝制框架，用于冲压单件、焊装总成以及外表面装饰件的尺寸评价。AMB所使用的材料是表面做阳极氧化处理的挤压孔型材，定位面的精度达到50μm以内。AMB是大众康采恩通用的评价车身外表面覆盖件的标准测量工装。

外精测样架AMB

高效率的尺寸问题管理和优化

在一汽-大众的车间，随着生产的持续进行，单件、总成及整车等各个环节大量的测量数据也随即产生，对于发现的尺寸问题，利用高效的尺寸数据管理IT平台第一时间向质保及生产等相关部门人员进行预警，相关部门人员快速形成联动，防止尺寸问题流向后续工位，确保后续生产平顺、产品质量稳定。同时，对于已发生过的质量问题，待分析整改完成后，便会向前序生产反馈尺寸控制条件，保证尺寸问题不再重复出现，形成闭环管理。

尺寸数据管理平台

看完了一汽-大众的整车尺寸检测及控制，相信您一定对我们的产品更加充满信心，一汽-大众始终将产品质量放在最重要的位置，在用户关注到的地方，我们百倍努力，在用户关注不到的地方，我们仍旧坚守质量标准，矢志将高品质产品带给用户。