高尔夫R合格，S3不合格！从原厂轮胎来看一台性能车究竟合不合格

不少人买完车以后都有继续提升性能的想法，有的是想提升动力，有的则想要增加车辆操控极限。而每一种需求都有不同的办法来实现，比如提升动力相对简单，大不了换个发动机就可以解决，可大幅提升操控极限可就没这么简单了！

不过，虽然让操控极限发生质变有难度，但还是能靠量变积少成多的。其中最简单的办法就是换一套性能相对较好的轮胎。因为车辆的操控极限说白了无非就是过弯极限。那么过弯极限的大小则是由过弯时所产生的G值所决定的，而G值其实就是一辆车所产生离心力的大小。其中离心力的峰值，则是轮胎与地面之间摩擦力的极限。

通过上述一系列看起来复杂，但理解起来非常简单的话术，你便可以发现，一套好的轮胎占据了操控极限的绝大部分。此外它所影响的不仅仅是操控性能，甚至还会影响车辆的侧向支撑，转向响应等等。如果你关注“纽北”圈速的话便会发现，刷圈的车辆如果没有使用原厂轮胎，就会被不少车迷质疑作弊！所以可见轮胎真的很重要！当然，如果你真的对轮胎感兴趣，其实可以看一下之前我写的这篇文章：《赛道提升宝典( 1 )--换双鞋如同开了挂！》

不过，对于汽车主机厂来说轮胎的选择却挺少的，通常来说很少会有一款轮胎是专门特供某一台车的。也正是如此，汽车厂商对于轮胎的选择基本是按照这个主次顺序决定的：有合作的厂家>价格>性能。

也正是这样，我特意搜集了一下目前国内外“小钢炮”的轮胎使用情况，看看有哪些是真的在轮胎上下了本的，有哪些则是搭配比较尴尬的。

较差匹配

奥迪S3

作为高尔夫R的近亲兄弟，奥迪S3并没有采用高尔夫R或GTI车型上所搭载的普利司通S001轮胎，而是采用了马牌的CSC5轮胎。不是说马牌的CSC5轮胎不好，而是相比起S001来说没有那么极致。

首先就是CSC5还是一款更偏向于日常使用的运动轮胎，所以在湿地方面成绩会相对优秀，但是轮胎性能都是平衡的，满足了湿地势必会影响干地。可是对于S3这样的性能钢炮来说，我想极致的干地抓地力才是最最需要的吧！

嘉年华ST

目前在国内能见到的嘉年华ST还是1.6T版本，由于年代久远的关系，所以在轮胎的选择上也相对较老。老嘉年华ST采用了来自普利司通的RE050A轮胎。虽说这的确是一款普利司通为高性能而推出的轮胎，但是他的各项性能指标无论是放在当时还是现在来看都非常一般。

尤其是将这条胎放在一台手动挡的性能小钢炮上，它会极大的影响嘉年华ST本身应有的操控水平。所以总体来看，目前国内嘉年华ST的轮胎匹配度可以说是比较差的。买了以后赶紧换胎吧！

不过有个好消息，新的嘉年华ST我们还是可以期待一下的，它采用了目前福克斯RS上使用的米其林PSS轮胎。相比于RE050A来说PSS一定会让新嘉年华ST的操控性更上一层楼。

A45 AMG

作为目前赛道日里相当快的车型，A45原厂竟然采用了邓禄普的Sport Maxx RT。看名字你可能会觉得这款轮胎应该比较运动。可是在实际中这台轮胎还是比较偏向于日常使用的，湿地性能相对出色，可是谁会在下雨天跑赛道呢？

更何况，这款轮胎在干地上的操控会让车辆变得偏向于转向不足，且较慢的操控响应度也会对激烈驾驶有影响。不过A45的两款特别版车型则使用了倍耐力的P Zero轮胎，这个相对来说会比较合理一些。

而在海外，A45 AMG则使用了马牌CSC5P。相比于上文所说的CSC5，CSC5P的P代表了Performance。相比于CSC5来说在性能上也会更胜一筹。

丰田86

86用经济型胎早已是众人皆知的事情。对于一台两门小跑车来说，你用一套优科豪马的DB E70实在是太说不过去了。哪怕是在日常驾驶中过弱的抓地力也会导致无论是在干地还是湿地都还不如上述那些胎来的优秀！

福克斯ST、思域Si

福克斯ST的2.0T车型采用了固特异的EagleF1 A2轮胎。这条轮胎不仅标榜着运动，而且还可以和PS4S的性能作对比。但前提条件是在湿地情况下，因为只要一到干地，Eagle F1 A2就会变得特别“弱鸡”。所以对于ST这样的性能车来说，这种性能表现实在是不太合适！

而十代思域的Si车型也采用F1 A2轮胎，相比于国内9代Si的PS3轮胎来说，这无疑是一种退步。

不过在海外，福克斯ST却采用了与新嘉年华ST一样的PSS轮胎。看来福特深知国人即使买ST也不会下赛道的现实。

优秀匹配

思域Type-R FK8

FK8的这代Type-R采用了马牌CSC6轮胎。看到这里肯定有不少观众不干了，你肯定是奥迪黑！S3用CSC5就是不匹配，Type-R用CSC6就是匹配，两款轮胎不就差了一代吗？！

论年代来说，的确CSC5和CSC6仅仅只相差一代，但是在性能上，这两款轮胎可以说是天差地别，CSC6不仅保留了CSC5的湿地性能，同时还增强了干地性能，并且也将轮胎的柔软度降低，从而换取更好的干地抓地力。可坏消息是，这也带来了滚动阻力较大的问题。

但这可是装在性能车上的轮胎，滚动阻力再大也有大马力发动机顶着呢！俗话说力大砖飞，你就是给我用502黏地上，我也一样拉的动！所以这次Type-R的轮胎选择真的是对了。

高尔夫R、GTI

高尔夫R和GTI都采用了同一型号、尺寸的普利司通S001轮胎。而普利司通S001则是用来替换掉RE050A的，在配方上做了很多改进。比如将对标轮胎直接换成了拥有超高知名度的米其林PSS轮胎，同时它为了足够的干地性能，直接放弃掉了湿地抓地力。而在外媒对比中，S001在干地性能上可以说与米其林PSS不相上下。

宝马M2、福克斯RS

这两台车都采用上面说到的米其林PSS轮胎。PSS的全称是Pilot super sport。虽说叫这个名字可它的确是PS2，也就是Pilotsport 2的换代产品，也是PS3的极致运动款。

虽说是PS3的运动款，但这并没有直接影响到它的性能。在干地抓地性能上，它做的尤为出色，湿地也并没有差到完全无法驾驶。也正是这样性能，搭配M2或福克斯RS可以说是天衣无缝了。

丰田86

刚才说86用优科豪马DB轮胎不太匹配。那是因为86自身还是有着不错的操控极限。但它最终还是一台用来“玩乐”的车型，而DB E70相对较差的轮胎牵引力正好弥补了86马力较小的问题，从而让86可以相当容易的达到漂移的状态，使它轻松地达成一辆“玩具”应有的特质。所以这款轮胎是把双刃剑，至于到底匹配的好还是不好，那就得看车主的实际使用需求了。

虽说在文章中我将车型分为了较差匹配和优秀匹配两个大类，但如果你仅仅在街道上驾驶的话，其实这些轮胎的差距并不会太大，甚至那些处于较差匹配分类里的车型可能还会在湿地表现更好。而那些匹配程度优秀的车型则可以在“素车”的情况下更好地让驾驶者体验赛道驾驶乐趣。

不过我个人还是建议，如果真的对下赛道有需求，准备一套轮毂和一套相对来说更为极端的轮胎会更好！这样做也会让你更加清楚地了解自己车辆的车身极限在哪，而这不正是购买这些性能车的真谛吗？！

2022款大众高尔夫GTI与R新版对比评测

首次驾驶 2022 款大众高尔夫 GTI 和高尔夫 R，这是对这两款车型进行新版对比评测的完美借口。你更喜欢高尔夫 GTI 还是高尔夫 R？

三年前，我发表了对标志性大众高尔夫变体的比较评论，并提出了一个简单的问题：你更喜欢高尔夫 GTI 还是高尔夫 R？三年后，在我第一次接触新的 2022 模型之际，我忍不住重新开始辩论。

但是，与 2019 年 2 月的第一次试驾不同，两辆高尔夫在魁北克美丽的拉瑙迪埃地区冰冻的湖面上对决，这次复赛是在干燥的地面上进行的，赛车甚至还穿着夏季轮胎，顺便说一下，封闭式驾驶爱好者可能会感兴趣的 GTI 性能变体的选项。另一方面，Golf R 标配这些粘性更强的轮胎。

最重要的是，当我们开始试驾这两款紧凑型跑车时，大自然的心情和蔼可亲——11 月中旬的条件非常有利。更好的是，在安大略省南部的第一次接触让我发现了我们大陆上仍在使用的仅有的两款高尔夫的四个版本，每个版本都有两个或三个踏板。

2022 大众高尔夫 GTI

有史以来最成熟的高尔夫？

让我们马上明白一件事：即将离任的第七代大众高尔夫于 2014 年作为 2015 款车型首次在这里亮相，因其全面的质量、舒适度甚至整体性能已经成为紧凑型汽车领域的标杆。所有这一切都适用于该车型的两款跑车 GTI 和 R。毫无疑问，就其优点而言，这是历史上最成功的高尔夫。

到 2022 年，高尔夫（及其所有变体）不再是北美阵容的一部分，现在仅由该品牌的标志性高尔夫 GTI 及其 AWD 对应产品 Golf R 组成。后者已经存在 20 年了，考虑到 2010 年更名之前在美国销售的 R32 交付。所以不再是“常规”高尔夫！大众汽车通过指出捷达和陶斯是高贵的替代品来回应那些对此举嗤之以鼻的人。

大众汽车作为紧凑型跑车运动发起者的荣誉勋章再次受到考验，尤其是在众多高尔夫忠实粉丝坚持认为这两款富含维生素的高尔夫不应该失去其独特个性的情况下。

从表面上看，两款高尔夫的基本配方没有太大变化——这意味着 GTI 仍然是一款灵活的两轮驱动跑车，而高尔夫 R 增加了 4Motion 和一个由相同涡轮增压 4 缸发动机提供动力的版本GTI。

2022 大众高尔夫 R

但在实用但运动的外壳背后，还有更多的东西。例如，集成了几乎完全触敏的仪表板。或者增加旨在提高车辆性能的设备，例如车辆动态管理系统，它像管弦乐队指挥一样管理汽车的几个参数，包括自锁差速器、电子稳定控制和回弹。性能模型上的自适应阻尼器，所有这些都与车轮后面的人的动作保持一致。

这个小而无害的技术细节也出现在更强大的 Golf R 中。 工程师们甚至在现有模式的基础上增加了三种模式：Race、Drift 和 Special（甚至还有著名的纽伯格林赛道的图画）。

新面貌：选择哪一个？

与前辈相比，新GTI的设计其实有点大胆。现在突出的前格栅与前两代的经典设计完全不同。从个人的角度来看，我发现 GTI 比 Golf R 更清醒的保险杠更原始，这可能是由于该地区没有雾灯。GTI 保留了红色条纹和 GTI 徽章，而尾部则更加克制。

2022 大众高尔夫 GTI，前

2022 大众高尔夫 R，前

事实上，通过重新设计的前大灯（让人想起该品牌 SUV 的车头灯）和位于大众汽车后挡板中间的版本顶部，常客会发现新的感觉，但不会太迷失方向。尽管排气管更加坚固，但即使是排气管的布局也没有发生太大变化。GTI 有两个消声器，而 R 有两个双消声器，所以四个管子。Golf R 的扰流板也比 GTI 大。

2022 大众高尔夫 GTI，后部

2022 大众高尔夫 R，后部

与 GTI 的红色主题相反，Golf R 的整个外观（前保险杠、制动卡钳、座椅靠背等）都带有蓝色调。在这方面，用户可以无休止地使用触摸屏中提供的环境颜色。

内饰也是在 GTI 和 R 之间做出艰难选择的一个因素。这两个版本显然都具有高尔夫 VIII 的内饰和重新设计的仪表板。通风喷嘴已重新定位在较低的位置，以便将中央触摸屏放置得更高一点，其底部的触摸屏按钮也是如此。

两种高尔夫变体的饰面不同，但本质相同。Golf GTI 还提供带有著名方格图案的布质座椅，以及 Performance 饰边上的皮革内饰。可以订购价格较低的皮革，无需额外费用。

2022 大众高尔夫 GTI，内饰

三个版本对一个版本

选择可能更容易一点的地方在于您的选择将如何影响您的银行账户！带有手动变速箱的基本 2022 Golf GTI 售价为 31,495 美元。DSG 变速箱将账单提高到 32,895 美元，您可以以 1,350 美元的价格订购天窗和 18 英寸车轮（而不是 17 英寸车轮）。

高速公路版的 GTI 更贵，为 34,995 美元（选配 DSG 为 36,395 美元），还可以配备天窗和 19 英寸轮毂，包裹在高性能夏季轮胎中，甚至还有哈曼卡顿音响系统，价格为 1,800 美元。

最后，GTI 的最高级别称为 Performance，起价为 38,995 美元（或 DSG 为 40,395 美元，可选择以 1,250 美元的价格添加全景天窗。

另一方面，Golf R 只有一个版本，手动变速箱售价 44,995 美元，DSG 售价 46,395 美元，唯一的选择是全景天窗，售价 1,250 美元。另请注意，性能最佳的高尔夫仅提供三种颜色，而基本 GTI 有五种颜色，两种高端型号有八种颜色。

2022 大众高尔夫 GTI，黄色

诚然，带有 DSG 的 GTI Performance 和带有手动变速箱的 Golf R 之间的货币差异并不是很大，这也许是消费者会犹豫的地方。选择带手册的基础 GTI 的买家可能对额外支付 15,000 美元升级到 R 级别不感兴趣，但对于 GTI Performance，我认为这个决定更加困难。

一台发动机、两台变速箱和三种功率级别——该选择哪一种？

在这里，它不那么复杂。两种可用的变速箱是众所周知的。日常交通繁忙的消费者可能会想检查 DSG 选项，但纯粹主义者想要处理一根棍子。

那么问题是全轮驱动是否真的有必要。的确，在应对暴风雪时，高尔夫 R 将 GTI 远远甩在后面，但是当道路干燥时，牵引力优势就不那么明显了。除非高尔夫 R 的新“漂移”模式是让买家倾向于它的细节。

两辆车的动力是有区别的。GTI 今年以 241 马力和 273 磅英尺的扭矩增加了几匹马。另一方面，Golf R 也更有活力，具有 315 马力和 280 磅-英尺的扭矩（手动变速箱）或 295 磅-英尺（DSG 变速箱）。

坦率地说，GTI的引擎足以满足性能爱好者的需求。事实上，从几十年来 GTI 的发展情况来看，GTI 的 241 马力与 2004 款 VR6 动力高尔夫 R32 的 240 马力相同。

在路上

犹豫不决的消费者应该对两个版本的 Golf 进行测试。Golf R 是一款完整的汽车，能够很好地适应我们气候的特殊性，但即使在寒冷的季节到来时，GTI 也能过得很好。

就我而言，我不得不承认，我倾向于选择 GTI，首先是因为它的价格更具吸引力，其次是因为它在前轮驱动的各个方面仍然胜任，第三是因为我更喜欢发动机的声音。高尔夫 R 远非花哨，但我对 GTI 的音调情有独钟，在高 RPM 时它不如 R 尖锐。

无论是 GTI 还是 Golf R，两种变速箱都是相同的；你必须选择自动或坚持任何一种方式。无论您是老派车手，还是对没有第三个踏板也乐在其中的人，请放心，这两款车都能为这款高尔夫这样实用的紧凑型汽车提供令人惊叹的驾驶乐趣。

GTI 的加速性能令人印象深刻，而 R 则更是如此。运动型方向盘握起来非常舒适，第一排座椅的支撑力足以让乘客在急转弯时保持原位。R 的刹车更激进，它必须处理额外的重量，但不要认为 GTI 在这方面是个懒散的人。

2022 大众高尔夫 GTI，简介

最后一句话

必须在这两个版本的大众高尔夫之间进行选择，就像不得不在您最喜欢的运动队的球衣和您最喜欢的运动队的限量球衣之间做出选择一样困难。两者都给你带来快乐和自豪，但其中一个具有另一个没有的“je-ne-sais-quoi”。Golf R 是一款为加拿大量身定制的强大机器，但 Golf GTI（几乎）同样强大！对于感兴趣的买家来说，好消息是，无论哪种方式，您都有选择：大众汽车提供多个版本的 GTI……以及另外两个版本！

我们喜欢

驾驶乐趣

额外的力量

执行的整体质量

缺点

取消常规高尔夫，即使是捷达和陶斯

仪表板的触觉特性（需要一些时间来适应）

手动变速杆上略微过于方形的旋钮

对手

起亚 Forte5 GT

Honda Civic Si / Type R

Hyundai Elantra N-Line / Elantra N

Hyundai Veloster N

Mazda3 Turbo

MINI Cooper S / JCW

Subaru WRX / WRX STI

400匹马力的大众7.5代高尔夫GTI玩姿态，车主：颜值跟性能我都要

大众高尔夫，一款很多改装玩家都钟爱的小钢炮车型，无论是哪一代都深受着改装玩家们的青睐，无论姿态还是竞技的改装风格高尔夫它都能轻松驾驭。那么，今天就为大家分享一位来自广东车友JuryRac打造的7.5代高尔夫GTi。

今天的这辆7.5代高尔夫GTi在去年就已经来投过稿了，那会车主还不确定会不会继续改装下去，现在过了不到一年的时间，JuryRac就给我们带来了一辆"全新版本"的7.5代高尔夫GTi，看来还是没能忍住。

下面就来看看这辆7.5代高尔夫GTi都做了哪些改动吧。本以为JuryRac在上次投稿后最多只是会简单做一些小升级，但没想到的是直接宽体上车，来了个大进化。

"首先是行走部分，换上了Magic Air 3代气动控制系统+FEEL AIR气动避震+双AMK气泵和一套WORK L1 3片锻造轮毂，搭配上前鱼眼塔顶、倾角垫块、羊角、后定制倾角拉杆，再结合手工定制宽体，做出了个卡胎泰仔风。"

"外观方面，除了手工宽体之外，还换上了手工前铲、手工侧裙、碳纤维机盖、锻造纹风刀、锻造纹尾翼、GTR透镜+恶魔眼大灯、定制程序尾灯，看上去很有战斗感，整体搭配的也很协调。"

"性能方面，换上了EM450大涡轮、强化涡轮管、Forge泄压阀、MST进气风箱、手工全段排气，还写入了飞赛司程序+TCU+ld喷火电脑，升级到了400匹马力，这下做到了颜值与性能并存了。"

"全部搞定后，感觉全黑的外观有点过于低调了，于是就换上了一身BFGoodrich的涂装，虽然现在用的是AD08轮胎，但帅就完事了！"

"目前这辆车的改装状态就先到这里了，改装费用不知道该怎么去计算了，总之花了不少钱。选择这样的改装风格是因为又能帅、又能快。"

"对这辆车最满意的就是它姿态与性能并存的状态，颜值与性能同时拥有，小孩子才做选择。"

"最后，这辆车还在继续往泰仔风改，后续是再见还是继续升级，自己也不太清楚。"

车主/ JuryRac

摄影/ JuryRac