2023年交付超191万辆！一汽-大众将推纯电+混动新车

1月15日，一汽-大众举行了2024年新闻年会。在年会中，一汽-大众回顾了旗下大众、奥迪、捷达三个品牌在2023年的发展，同时讲述了品牌在2024年的发展规划和目标。

在2023年，一汽-大众一共交付了超191万辆新车，同比增长4.8%，占据中国汽车市场8.6%的市场份额。具体来看，一汽-大众旗下的大众品牌在2023年共销售了1,050,017辆新车，连续两年实现销量正增长；奥迪品牌则是销售了698,188辆（含进口车）；捷达品牌则销售了162,000辆新车，市场份额创历史新高。

一汽-大众在2023年推出了大众首款纯电轿车——大众ID.7 VIZZION，这款车型不仅延续了大众在驾控、人机工学等方面的优秀品质，同时还在智能化方面有所突破。

大众ID.7 VIZZION采用了全新的内饰设计风格，以及搭载了全新的车机系统ID.OS 2.0，该车机系统支持“可见即可说”、“车道级导航”、充电桩搜索等功能，车机使用流畅度和智能化功能体验相比其他ID.系列车型有明显的提升。

来到2024年，一汽-大众将继续加快品牌的新能源转向速度，推出自主研发的全新纯电车型，以及将现在的燃油车型换装自主研发的全新混动技术。

此外，一汽-大众旗下的主力车型也会在2024年进行密集式换代，包括迈腾、高尔夫、Audi A3 Sportback、Audi A3 Limousine等车型。在最新一期工信部新车公示名单中，就出现了全新一代迈腾的身影。

全新一代大众迈腾采用了全新的外观设计，前脸分成上下两段格栅，格栅中间还加入了镀铬饰条来增强设计质感。

车尾部分则配备有贯穿式尾灯设计，造型更加潮流时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990 /1854 /1487mm，轴距为2871mm。

动力方面，全新一代大众迈腾搭载了2.0T发动机，最大功率为162kW。

编辑说：

一汽大众在2024年主要还是围绕新能源转型方面去发展，不仅要推出自主开发的全新纯电车型，还将推出插混车型，这种纯电+插混的产品组合更适合中国的市场环境，能够适应更多消费者的需求，进而提升新能源车型的销量，加速一汽-大众新能源转型速度。

那么问题来了，你现在会考虑购买一汽-大众的新能源车型吗？

大众的混动车怎么能设计得这么好看？途锐R引入国内估计要大卖！

大众是一家比较聪明的车企，领导人懂得变通，懂得入乡随俗。国内市场打开之时，汽车领域就是一片空白，众多合资企业来到这个市场，能吃下多少各凭本事。结果大家也看到了，其他不少车企混的不咋样，究其原因不懂得变通。大众则不同，人家直接推出特供车，打下了更多的江山。除了特供车外，其实大众在海外也有不少好看的新车。

今天要说的是大众途锐R，一款混动车型。新车是在海外亮相，这是大众旗下的高性能车型，马力比较大，而且还有能够发光的LOGO，一起设计均在国内消费者的审美点上。如果这款途锐R能够引入国内，这样的车辆不愁大卖，一起来看下这款新车。

外观方面，最近几年的大众的套娃有所改善，从这款车上就能看出端倪。相比上一代车型，新车的车头看起来就不一样，格栅尺寸变大，内部的结构维持不变，观感上更为大气。下包围和格栅一样的贯穿设计，整个车头的重心低了不少。新车灯组造型不变，矩阵大灯是加分项，而且内部有19200颗微型LED发光点，可以实现一些灯语。

侧面的设计还是四平八稳，棱角分明的线条，让整车车身显得干净利落。新车配备了大尺寸轮毂，足有22英寸，中间的LOGO是R，内部有4活塞卡钳，蓝色涂装略显年轻。尾部上面配备了小尾翼，下面是贯穿式灯组，大众的车标也能亮起来，和灯组融为一体，下包围也有不错的层次效果，视觉观感很好。

内饰部分，新车内部采用环抱式设计，风格还是原来的配方，没有惊喜，只有扑面而来的熟悉感。内部设计虽然没有太多花里胡哨，但整体的操作比较好使，简单简约也是很多家用车的需求。除了大屏幕外，这款车还配备了抬头显示，还有影音娱乐系统，内置了导航，都是和出行有关的功能。其他的设计就很大众，没有特别的地方。

动力方面，新车是性能车型，配备了3.0T发动机，加上电机，功率高达463ps，扭矩高达700N·m，纯电续航有44公里，不算多，可应急。新车匹配的是8AT变速箱，有四驱，简直就是越野的配置。

总的来说，这是一款外观硬气略有机甲味道的新车，车标能够亮起，这在国内并非罕见的功能，但在国内的大众车型上比较罕见，更何况它还不是一款纯电车型。整车的设计全在国内消费者的审美上，如果能引进，真不愁卖，毕竟它可是有大众标背书，有大众的口碑背书。

大众全新帕萨特/迈腾三厢版曝光，配2.0T/1.5T混动，造型更激进

欧洲版全新大众Passat已经正式发布了，可以确认的是，新车将不会再推出三厢版车型，只保留旅行车版本，而中国消费者对旅行车的认可度并不高，如果大众汽车不针对中国市场推出三厢版车型的话，迈腾和帕萨特的销量将迎来大幅下滑，如果要推出三厢版车型的话，迈腾和帕萨特就成了“中国特供车”。

欧洲版帕萨特

众所周知，国产迈腾源自欧版帕萨特，国产帕萨特源自美版帕萨特，从上一代车型开始，美版帕萨特就停产了，国产帕萨特本身就是“中国特供车”。如果一汽-大众再推出全新迈腾的话，它也沦为了“中国特供车”。

帕萨特假想图

那么，新一代帕萨特/迈腾会是什么样子呢？外媒根据全新大众Passat旅行版的官图绘制出了它的新车假想图。通过对比就能看出，假想图的前脸和旅行版车型一模一样，不同的是，它是一个三厢车的“壳子”，整体造型很接近凌渡，给人的感觉就是把凌渡拉长了一些，变得更加运动、时尚了，它的受众群体的年龄也要年轻了很多。假想图的前脸采用了“大嘴”造型，变得更加扁平，还采用了贯穿式LED日间行车灯，连同大众车标也能一起点亮。车尾采用了贯穿式尾灯，尾灯造型和凌渡一模一样，后包围上也没有集成排气管，削弱了车尾的运动感。整体来看，相比现款车型，新车的造型设计更加激进了。

迈腾假想图

接下来就是迈腾的假想图了，它的前脸和车尾与帕萨特假想图十分相似，不同的是车侧造型区别很大，通过车窗造型来看，依然能够看到现款迈腾的“影子”，不过前脸的贯穿式LED日间行车灯和车尾的贯穿式尾灯与现款迈腾不同。

动力方面，预计会沿袭欧洲版车型的动力总成，汽油版将提供1.5T和2.0T发动机，1.5T发动机的最大功率为110kW，2.0T发动机的最大功率为150kW；插混车型的动力系统是由1.5T发动机和电动机组成的，最大功率为150kW和200kW，纯电续航里程在100km左右。

内饰方面，应该会直接照搬欧洲版车型的设计，中控布局很接近大众ID.系列，显得更有科技感，它的液晶仪表盘是10.25英寸，悬浮式中控屏幕是15英寸，车机内置最新的MIB 4信息娱乐系统，功能方面更加丰富，智能化水平进一步提升。

具体来看，它的多功能方向盘底部扁平，内部还采用金属饰条点缀，运动感还是不错的，方向盘底部的右侧位置，还集成了电子怀挡，既提升了科技感，又解放了前排地台，这样一来，前排地台就可以设计更大的储物格了。打开储物格的盖板，里面是手机无线充电面板和两个杯架，并配备了Type-C充电接口，整个前排地台显得十分规整。

欧洲版车型还搭载了DCC Pro自适应底盘，不知道新车国产后会不会把这个配置“阉割”掉。

新车有可能会成为“末代”车型，因为在大众汽车以后的产品序列中，油车越来越少，电车越来越多，以后会有全新的电动帕萨特和电动迈腾来取代它们。最后，对于全新帕萨特/迈腾的假想图，您有什么看法？