身材有优势，7座新选择，配置高，动力强，实拍途安
身材有优势，7座新选择，配置高，动力强 ， 实拍途安大众途安作为目前国内自主MPV领域里的老将，大众探岳以自身拥有的牌子优点以及庞大的群众基础，受到国内消费群体的亲睐，而伴随着近几年6/7座椅轿车市场的不断回暖，这一一代途安已经成为了在同级车当中的重磅玩家，其整体力量感也较前一代的车款有所提高，名字也换成了途安L。
途安看起来相当的成熟的，大尺寸的多边形格栅配上棱角分明的前大灯光组，带给人不错的视效。与此同时，前大灯还全系车型全车系均配备了异种近光灯。
这款车的长度、宽度、高度分别为4537/1834/1682mm，轴距2791mm。而汽车侧面则呈现了稳定设计的风格，具有令人满意的视效。与此同时，这辆汽车还搭载了马牌的轮胎，前后轮胎的尺寸分别为225/45 R18，并采用了叉形轮圈的设计。
途安的尾部则呈现了较为粗壮的设计样式，巧思十足的弧线式的设计带来了不错的视效。尾部的灯组呈现了精致的设计样式，下部的尾排采用单侧双出的样式设计，这样的布置方式也更加烘托了它的动感。
当我来到车内时，车内看起来相当平静。银色的装饰板看起来非常稳定。另外，这台车上还搭载了全系标配的智能辅助系统等多项配备，在配备上的表现还是比较不错的，给驾驶者和乘客舒适的驾驶感受。
途安真皮方向盘采用的是扁平的底部三横幅设计，抓地力十分精致，方向圈全系都为标准配置4向手调。与此同时，这款车的仪表盘采用了双炮管设计，设计较为动感。
前排方面，座位采用了皮质包覆设计，并且采用了熏黑的设计，座位上的针脚是一个小小的意外，乘坐起来舒服度还可以。而前排座椅则支撑了座椅暖风和电调的功能，基本的配备也较为完备。
这辆车的第二、第三排放倒后的座位非常具有实际意义，而且在充满的时候可以确保一定的舒适的。与此同时，这款车还配备了后排独立空调、后座出风口、小型桌子、后排头部气囊。
动力上，车型配备1.4T四缸涡轮增压EA211-DJS发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速DCT变速。
评论：途安丰富的内饰造型是它的一个增分项，总体的设计样式也是非常不错的。这个型号可以胜任多人出行的使用需求，而且它的使用率还是很不错的。
途睿欧：20万合资大7座，比GL8还宽！天窗皮椅后排空调太香了
如果说别克GL8是MPV车型宜商宜家的代表作，相信很少有人会反驳。别克GL8凭借大气精致的设计和良好的实用性，称霸细分市场多年。如果想花20多万买一台MPV车型，除了GL8之外，也就是奥德赛和艾力绅了。但仔细想来，这些车型都不太适合干“粗活”。今天聊的一款车，同样是合资车，同样是大7座，同样“宜商宜家”，但它的“商”不像GL8那样侧重商务接待，而是真的能当工具车拉货使用。
江铃福特-途睿欧
其实我们把20万出头、合资、能干粗活这些条件统统加上之后，条件范围自然缩小了，没错，今天要说的就是这款江铃福特-途睿欧。和别克GL8那样纯正的MPV车型相比，途睿欧虽然也归类为MPV，但本质上还是国外的“VAN”——多功能厢式货车，即便是经过本土化调校，乘坐舒适性也比不上别克GL8，但干粗活却是它的强项。
途睿欧的车身长宽高为4976/2095/1990mm，轴距为2933mm，相比别克GL8，途睿欧的车宽和车高尺寸更大，也更加凸显了“工具车”这一属性。
我们从途睿欧的后视镜也能看出它“货车”的特点，其实，途睿欧的性质和奔驰V级比较类似，本质上也都是VAN演变过来的。
途睿欧的内饰设计有着典型的MPV风格，挡杆设置在中控台上，腾出了更多的空间用来储物。
在途睿欧的车内随处可见大大小小的杯架和储物格，可以这么说，只要你坐到座位上，你随手拿的东西，绝对不担心没地方放。
途睿欧配备仿皮材质座椅，第二排座椅前后调节的幅度很大，加上较高的坐姿，坐在车内不会觉得憋屈。
第三排绝对不是摆设，坐下三个成年人不成问题，唯一的问题就是由于多功能厢式货车的“底子”，导致地台有些高，上下车并不算方便。
哪怕是三排全部坐人，途睿欧的后备厢空间依然相当可观，乘坐舒适性比不上GL8，但装载能力绝对是“碾压”。
动力方面，途睿欧全系均搭载2.0T汽油发动机，最大功率203马力、最大扭矩300N·m，匹配6挡手自一体变速箱或5挡手动变速箱。悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架+空气弹簧的组合。配置方面，这台途睿欧 2020款 2.0T 自动精英版 国VI 指导价20.69万元，是自动挡的最低配车型，其配备胎压报警、倒车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、7英寸中控屏、后视镜加热、后排独立空调等。
写在最后：
正如前文所说，途睿欧的风格更偏向于工具车属性，悬架形式更“皮实”、装载空间更大，参考20万元出头的价格来看，配置水平倒也够用，如果家里做点小买卖或者有载人拉货需求，那这台技术成熟的合资MPV值得考虑。
