大众更换电子驻车控制单元编码

汽车电子手刹系统EPB通过内置在其电脑中的纵向加速度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，电脑通过电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上。

当车辆起步时，电脑通过离合器踏板上的位移传感器以及油门的大小来测算需要施加的制动力，同时通过高速CAN与发动机电脑通讯来获知发动机牵引力的大小。电脑自动计算发动机牵引力的增加，相应的减少制动力。当牵引力足够克服下滑力时，电脑驱动电机解除制动，从而实现车辆顺畅起步。该系统可以保证车辆在30%的斜坡上稳定驻车。

电子驻车制动系统展现给我们的就是取代传统拉杆手刹系统，比传统的拉杆手刹更安全，不会因驾驶者的力度而改变制动效果。

下面用朗仁科技H6 Pro诊断平台演示大众14款CC更换电子驻车控制单元编码。

编码步骤

1.H6 Pro连接车辆，选择 诊断->一汽大众->自动询问车型。

2.自动获取车辆VIN码信息。

3.确认车辆信息。

4.选择“诊断”。

5.选择“53-驻车制动器”。

6.选择“读取故障码”。

7.故障码显示：

01042 控制单元未编码，此故障码表示新的控制单元没有编码或者丢失，一般更换控制单元之前需要读取原车的控制单元编码，如果因个别原因原车的控制单元未能读取编码，那么必须用零件号去查找相应的编码，如果编码输入错误，将会有不明确原因的故障码出现。

01087 未执行基本设置，此故障码只需在控制单元编码后做基本设置即可，方法是进入特殊功能→选择电子驻车→然后设置一次释放和回收功能。

01279 纵向加速度传感器未匹配，此故障码匹配纵向加速度传感器即可。

01316 制动器控制单元-读取故障代码，此故障码在上述故障码处理完成后将会自动清除。

8.选择“编码”，输入新的编码值。

9.新值0022057，注意：不同的零件号和年款编码值不一样。

10.已成功编码控制单元，然后清除故障码，编码完毕。

小结：大众CC电子手刹控制单元，备件码，907801，后面带G或带E或H，编码22157，22057，27057，27157，20157，以上编码只提供参考，编码输入错误控制单元将不接受或者会出现错误的故障代码。

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11年大众CC不能启动，开钥匙无反映维修成功

今天修了一辆11年的大众CC，是修理厂的事故车，电瓶拆过。去时先咨询了一下修理工，电瓶桩头接反过或短路没有。

修理工说没有，然后上电脑检测，修理工说电脑进不去，于是短接继电器，方向盘下继电器盒盖板拿掉，短接左下角继电器，车身系统供电了，仪表点亮，检测全是故障码，清除故障码。最后剩3个系统清除不掉，故障码是，一个舒适电脑的（46），电脑进不去，不能检测。一个是（25）防盗系统的，也是进不去，还有一个是转角传感器的，都是电脑进不去不能检测，造成这几个电脑不能通讯的原因，只有电路损坏，或者CAN线不通讯，才会出现这个故障。检查所以保险和继电器都正常于是重点检查舒适电脑，检测电脑供电正常，电脑通讯也正常，判断是舒适电脑坏了，和修理厂老板沟通了一下，把电脑带回店里维修，修理厂老板同意了。

带回来分析了一下，既然是事故车，事故还不小，变速箱都撞坏了。那肯定要拆电瓶，于是先检测电脑供电，加电后什么反映也没有，既然是舒适电脑，又牵扯防盗，那就不可能没有反映，于是检测电脑上电源的供应方面，电源进到电脑后主要分三路，检测时发现有一路的二极管击穿了，更换后加电，有继电器工资声音，大概10秒后自动断开，然后断电，过一会在加电，还是大概10秒左右断开，电脑现在能供电了。维修的时候分析，造成二极管击穿的原因只要电瓶接反或者电瓶正极短路，如果是电压高那就肯定不是击穿一个二极管了。废话不多说，把电脑拿去装车，插入智能卡，打开点火开关，一切正常了。启动也正常，门锁和车窗，一切功能都正常。就是遥控不能用，这个车带无钥匙进入功能。于是匹配遥控器。用5054引导性功能搞定。一切功能正常后，把拆掉东西都复位，