5米车长620km续航，大众纯电心血之作，能不能刚蔚小理就看这把了
ID是大众在电动车市场发展的重要车系，虽然引入国内的原型车只有ID.3、ID.4与ID.6，但由于南北大众的关系能够买到的车型达到了五款，这其中包括了一台小型车和四台SUV车型，而对于大众来说三厢轿车是不能缺失的重要一环，至此ID.AERO概念车的发布不仅完整了ID系列的车型矩阵，更是让人对迈腾/帕萨特的纯电车型有了期待。
定位：ID系列首款旗舰轿车ID.AERO
ID.AERO作为大众ID系列的旗舰轿车，其设计风格是有前瞻性的，它几乎可以确定大众在该系列车型的设计主流方向，车型在设计上还是坚持大众一贯的理念，很有亲和力，不过分突出未来感，所以你会看到车型虽然是概念车，但量产版本也会沿用目前的很多设计。
当然，作为ID系列车型它也拥有该系列的专属设计例如贯穿式LED灯带和可点亮的LOGO，而为了让这台车看起来更有活力，前杠源自于GTI上的三条灯带与黑色网状进气足以证明它的运动化倾向。
ID.AERO：低风阻与大空间
大众MEB平台的产品在结构上的优势就是可以把前后悬做得很短，从而提升车厢内的空间让轴距可以充分利用，ID.AERO虽然目前只是一台模型车，并且内部车厢没有开放，但从大众一贯注重大空间的设计来看，5米长的车身与3米长的轴距完全满足其设计理念和实际大空间表现。
除此之外，ID.AERO在设计上也有着非常高的降低风阻设计，整车呈现轿跑姿态、侧面腰线的处理以及半封闭的轮圈造型足以说明在这一方面大众花了不少心思，而官方给出的风阻系数也非常的低达到了0.23，要知道它比目前风阻最低的奔驰EQS也只差了0.03Cd。
尾部设计继承了大众简约唯美的设计理念，黑色车顶、溜背、小鸭尾以及黑色扩散器装饰不仅让ID.AERO看着生动富有活力，也是进一步强化了它的运动属性。
尾灯设计同样采用了贯穿式，点亮过程也是逐一进行很有仪式感，而尾灯内部的结构设计算是车尾最为复杂的构想了，它使得视觉重心集中在这个区域，让简单的尾部更有型，当然，更重要的是警示效果更为突出。
结语：
大众ID.AERO这台概念车目前可以确定的是四个车轮会与量产版完全相同，其他部位的设计沿用度基本上可以达到80％-90％，所以对于未来量产版到来还是非常有参考意义的，此外这台车在设计上保持了大众品牌的产品特点，但在功能性如智能网联、车载应用、智能驾驶等方面都会有进一步的提升，在配置上也会带来更多惊喜。
当然，目前对于这台车动力搭载上的信息官方并没有透露，但是已知纯电续航WLTP工况下可达到620km，并且这台车距离我们并不遥远，预计量产版本将会在2023年下半年进入中国市场，那么问题来了，相比我们预期的纯电迈腾/帕萨特，ID.AERO是否符合你们的预期呢。
阅大众ID家族新成员Aero B曝光！后驱布局 一看腰线比帕萨特美多了
随着市场接受度和产品力的释放，即使是“慢几拍”的传统车企大众，也开始凭旗下ID系列在新能源汽车领域逐渐站稳跟头。数据显示，大众ID系列6月份在国内市场销量为3415辆、7月为5810辆、8月为7023辆、而到9月份销量更是突破万辆大关，这个增速势头还继续保持。
当然，大众新能源的布局不止于此，近日海外媒体曝光了一组大众全新纯电车型图，代号为Aero B，从基于MEB架构打造以及产品属性来看，该款车型未来或将会成为帕萨特的电动化继任者，并预计于2023年正式亮相。
一分钟看新车重点
1.代号为Aero B，或为帕萨特的电动化继任者
2.设计灵感来自Space Vizzion概念车
3.推出单电机的后轮驱动与双电机的四轮驱动版本
大众Aero B设计灵感是参考此前的Space Vizzion概念车，除了有当前的常规三厢版轿车车型外，未来也会根据市场需求，有望推出旅行版车型。
虽然日前整体尚处于高伪装状态，不过从大的设计元素也是能观摩出其部分细节。可以看到，Aero B采用六边形中网格栅设计，不过碍于新能源设定为全封闭样式。值得一提的是，还加以一条镀铬饰条贯穿，预计点亮后也会有大众ID系列车型同等的灯效视觉辨识度。
流畅的线条也塑造出极为明显的溜背式造型，虽然或是帕萨特电动化的继任者，不过车侧线条感属实要比其更为优雅，此外，其也采用隐藏式门把手。得益于MEB平台，保守估计大众Aero B内部空间营造能力不差。
内饰方面，尚没有确切的消息，但参考大众此前新能源车型的内饰布局以及一贯的“祖传”做法，整体内饰造型应该也会遵循大众最新数字化设计理念。预计和ID.6 X/ID.6 CROZZ等车型保持一致，当然不排除会对换挡机构等细节方面做差异化处理。
据此前消息，大众Aero B或推出单电机的后轮驱动与双电机的四轮驱动版本。其中，单电机车型将采用后置后驱布局，双电机车型，电机将分布在车辆的前轴和后置上，形成四轮驱动布局。后续还包括有高性能的GTX车型。
具体功率与续航信息还没有明确消息，但作为大众全新的纯电轿车，可以预见各项参数必然不会落后于时代。作为参考，大众ID.4 X提供NEDC续航里程402km、520km、555km的车型版本。
截止日前，车身尺寸等数据仍然是个迷，但参考其整体产品属性以及或作为帕萨特电动化的继任者身份出现，因此在竞争对手上很大程度会直面特斯拉Model 3，而猜测的起售价也基本会与其看齐。
当然，国内市场如小鹏P7、汉EV、极狐阿尔法T等新晋的纯电轿车也是实力不弱的竞争对手，不过从目前的状态来看大众Aero B，显然还是存在太多的变数，后续不排除会给我们超越同级续航里程表现以及超前的惊喜等。
在电气化进程中，大众虽然不是最早入局，但却是走得最快的一个。
从零到破万国内造车新势力“蔚小理”都需要数年时间，传统车企大众在国内完成这一阶段的跃迁只用半年多时间，这得益于旗下强势增长全属SUV车型的ID系列，而如今随着大众Aero B纯电轿车的到来，无疑也会拓宽购车用户群体，进一步提升市场份额。
期待后续信息。
大众家的大空间旅行车，6AT自动挡油耗6L，车价便宜，C-TREK蔚领
#大众汽车#大众在紧凑型家轿中，除了宝来、速腾、朗逸等车型外，还有一款跨界风格的大众C-TREK蔚领，这款车型是由宝来衍生而来，基于可靠PQ34平台打造而出，品质相当可靠，在售价方面十分亲民，两厢的大空间，对于家用可以很好满足，接下就一起来看看它吧！
实拍车型为关注热度高的大众C-TREK蔚领2020款 1.5L 自动舒适型版本，前脸采家族式扁平化风格，精致镀铬进气格栅低沉，而两侧中规中矩的LED前大灯，向两侧翘，显得很有精气神。贯穿式的前包围与上方相互平行，并融入雾灯组，更显灵动俏皮。
跨界风格的两厢车，车身造型做得高挑宽大，气势感更强。长宽高为4559x1793x1487mm，轴距2614mm，空间宽敞舒适，特别是纵向空间感觉特好。前后的17英寸双五辐式铝合金轮毂，配上粗壮的轮眉，营造出不错的运动感，也进一步凸显气势。
尾部造型宽大匀称，犀利的灯组还有灯眉的设计，很有辨识度。后包围双边共处的镀铬尾排，营造出很好的运动氛围。整体效果简简单单，很朴实的耐看。
大众C-TREK蔚领2020款 1.5L 自动舒适型版本，内饰设计简单大方，T字的中控屏采用对称手法，纹理切面的饰板，方正的镀铬空调出风口，有着很好时尚感和层次感。6.5英寸的中控屏，拥有车载蓝牙、3种手机互联、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、单色氛围灯夜晚增加趣味。
真皮多功能方向盘，支撑上下调节。双圆炮筒环指针仪表盘配上小块显示屏，信息显示直观大气。
大众C-TREK蔚领2020款 1.5L 自动舒适型版本，采用皮织混搭座椅，软硬度适中，造型的包裹感很好，对于身体有着很好的支撑，开久了也不会感觉太累。主驾驶位，有着标准的6向调节外，还有腰部调节。上方的全景天窗，采光效果不错。
后排的空间表现很出色，很大很宽，座椅柔软度也比较好，并配备中央的头枕，无论是中间还是两侧，都有很好的乘坐体验。
作为一款旅行车，后备箱的空间真的超大，做得很有深度，两侧还有储物格子的设计，后排可以放倒，直接当床使。
大众C-TREK蔚领2020款 1.5L 自动舒适型版本，动力方面使用一台1.5L自然吸气发动机、有着112马力、145牛.米，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，百公里油耗6L、13.8S破百、最高车速可达到180km/h。
底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱、有着运动驾驶模式。
大众C-TREK蔚最大实用和买点就是空间特大，油耗经济，舒适度还不错，其配置少了点，但都实用，对于家用还是旅行都不错。
