大众凌渡19款230国六质量怎么样？

继续低趴

19款凌渡静态评测，上苍给了上汽大众多少勇气？

在成都车展上，上汽大众刚刚发布了2019款的凌渡，小编经过多方努力，终于沟通到了一台准备做展车还未撕膜的2019款凌渡，跟各位看官聊一聊这台凌渡改款之后到底有些什么竞争力，而上汽大众重推凌渡，勇气到底何在？

成都车展上各大车厂分成了两个阵营，国产自主品牌和一些二三线的合资企业都发布了全新的车型，而诸如BBA，大众，别克等品牌都比较沉寂，要么索性不声不响，要么就是推出现有车型的改款车型，凌渡就是其中的一款。

2019款的凌渡相较起这次成都车展的很多新车来说，最大的关注点一个是本身平民级宽体轿跑的定位，另外一个关注点是他这次的改款在排放标准方面是符合国六标准的。这两点之下，凌渡在这次成都车展上虽然没有成为媒体们所关注的宠儿，却符合不少消费者的胃口。

那么上汽大众在发布2019款凌渡的同时，小编就联系到了上海的一家4S店，店方表示已经有实车到店，可是目前没有销售，只有一台还未撕膜，准备过段时间放入展厅的展车。

就是下图的这台红色车型。

外观：

这台车小编刚刚到手的时候全车的白色保护膜还没有撕去，在经过了几分钟非常爽快的撕膜过程之后，才有了上图的这个效果。

宏观上来说，这台车的外观相较起上一代的车型来说，前脸的设计并没有太大的改变，但是在细节上做出了相当多的调整。比如说进气口的位置，上方增加了一根贯穿式的镀铬饰条，而在进气格栅的部分，从原来的两根镀铬的饰条变成了小段式。

包围的下部整个的层次感增加了，相较起原来的左右两个雾灯没有连接的设计，这次的黑色通条也是很富有运动感的。

凌渡的侧边线条改变不大，但是那根腰线要比18款更加的明显，更加凌厉。而且从侧面看整台车的前倾趋势相较起上一代来说更加的明显。在转向灯的灯带细节方面，和上一代的整条灯带不同，新的凌度采取的点状式灯带（颇有一种奥迪灯厂的感觉）

尾部的改变很小，主要是在大灯的细节部分做出了改变，大灯形状更加的富有棱角，同时在内部的点状灯带的使用也非常密集。之前有人吐槽过上一代的凌渡灯带并不像一个轿跑车型，似乎上汽大众得到了这方面的反馈，因此做出了修改。

而对于被人吐槽良久的后部左侧双排气管太丑的问题，这次上汽大众则是一劳永逸的把他给解决掉了，外部看不到排气管，隐藏式。且不说这个新的下包围好不好看吧，只要没人再去吐槽排气管了就行。

内饰

先来一张内饰的全景图：

请原谅内饰的防尘布小编还没撕，在4S店工作人员告诉小编这台车暂时还不会进展厅，并且无数次的请求，强调，要求之下，小编只能放弃了把防尘布扒光的计划。

但从内饰的整体感觉来说，首先是非常标准的大众内饰，这是上汽大众从POLO开始一直贯彻到帕萨特的一套内饰。要惊喜是么有的，不过值得关注的亮点还是有一些的。

首先是这个仪表盘，不得不夸奖一下的是上汽大众对凌渡这样一款14-20万的车型保留了机械式仪表盘，同时对于背光也采用了橙色配红色的设计。请注意，这并不是小编在吐槽机械式仪表盘，觉得上汽大众在省成本，而是一台定位于运动轿跑的车型，机械仪表盘事实上要比液晶仪表盘更让人觉得富有运动感。虽然不像某些车企把整个的仪表盘弄得跟炮筒一样，可是大众愿意在20万级车型的机械仪表盘的风格上下功夫，也是该加分了。

这次的凌渡用的是大众最新的中控车机，对于这款车机小编认为在流畅度和功能性方面还是值得肯定的。大众并不是一个把车机作为卖点的厂商，但大众车机的口碑在业界算是不错的，可是在互联网方面的应用，大众做的还差了点，可能是投入方向的不同吧。

出风口，小编特地拿出来说并不是想夸赞她什么，而是打算吐槽，上汽大众的这套出风口设计用的还是上一代的，一汽大众现款车型的前排出风口已经几乎全部采用了贯通式的设计，今年发布的很多新车也都是使用了这个设计，不管是在整体性还是观赏性方面的风评都很好，可是偏偏上汽大众不爱用，也不知道为什么。

空间

凌渡作为一台宽体轿跑，事实上对于纵向空间上的要求并不大，2656mm的轴距，4615mm的车厂都注定了他在空间上面的表现目标就是60分万岁。小编真人体验之后，确实也只能给一个及格分了。

地台平整度不错，可是乘坐空间上，173cm的身高，只能留到跟前排座椅一拳的距离，确实不是个能让人满意的结果。

值得夸奖的是，大众不愧是一个研究中国人研究透彻的车企，后排出风口和后排的两个USB口全部都是标配，让坐在后排的人几乎没有任何的后顾之忧。

动力

这次的新款凌渡在动力上跟上一代凌渡相比没有什么改变，均为1.4T的发动机，仍然分成了高功版和低功版，高功版的150匹马力，配备7速双离合变速箱，低功版为131匹马力，配备5档手动/7速双离合变速箱。不过目前这些都只是账面上的数据而已，具体开起来和上一代凌渡差别如何，敬请期待。

总的来说，凌渡从静态看起来是一台运动感很足的车，这也很符合它的定义。从细节上来说，新凌渡要比上一代做的更好了。但是轿跑轿跑，有一个跑字，真的是需要跑起来才能评价的。待新车有试驾车之后，再给大家带来更多的评测。

真会玩车/撰稿：何杰

大众19款凌渡改装案例

泊车，四面八方都有这个。这边又改了ACC，ACC是需要更换按键，前面加3QF的模块。模块改完了以后看一下，这边这个按键是打开ACC，这个是ACC的打开关闭。平时把车距调节好以后，这个是调节车距的，RES跟set是启用。这个是加减10迈，最高可以改到多少？可以150，巡航可以最大在150。