以智能科技赋能燃油SUV，周末郊游体验第五代 途胜L
随着时间的推移，汽车向智能化、科技化的转变势不可挡，新能源一马当先，将辅助驾驶、智能座舱等科技化配置不断提升，以此来凸显自身与传统燃油车的差异。纵然新能源汽车的智能科技非常发达，但肯定有不少人还是接受不了新能源车，也许是用途原因，也许是家庭因素，总之喜欢新科技，但不喜欢新能源车的人不在少数。
我就是其中之一，想要体验智能科技技术，但又不想买一台新能源车，所以我选择了一台智能科技配置非常强大的第五代 途胜L。在前不久的一次短途郊游中，我全面的感受了一次第五代 途胜L的智能科技。
流畅的车机系统
想要有良好的科技体验，一款顺畅的车机是核心，因为那是我们最容易接触到的部分。第五代 途胜L配有10.25英寸开放式仪表+10.4英寸中控屏，中控屏搭载百度3.0智能网联系统。
平常开车很多人在上车时需要摆弄车机，连蓝牙、调音乐、开导航，如果屏幕反应过慢，会增加出发前的时间。第五代 途胜L的车机系统在实际使用流畅，不费事不费力，可以比较快的调整好。接下来，导航至四元桥家乐福商场，做好出游旅程的物资准备。
全面人性化辅助功能
跟随导航到达商场，一路畅通，我们准备采购一些饮料和零食。在停车场，第五代 途胜L可通过手机蓝牙匹配替代车钥匙，控制车门锁、启动车辆、启动空调，便利性大大提高。此外，车辆拥有听伴、QQ音乐、广播、电子书功能，它可以像一个管家一样，帮助用户根据不同场景推荐听取相应内容。
方便快捷的语音交互系统
作为智能科技中具有代表性的功能—语音交互，在第五代 途胜L自然也不能缺席。
第五代 途胜L配备DuerOS 智能语音交互功能，语音识别控制范围包括：空调、车窗、仪表盘、座椅加热、SVM影像，实现了场景化命令语音指令识别。在实际郊游开车中，驾驶员不需要手动操作，依靠语音便可完成大多数需求。
秋高气爽，旅途中吹点小风非常的惬意，此时就可以用到智能语音控制系统了，只需要说一声：“小度小度，打开天窗”，天窗应声而开，非常的灵敏，解放双手，大大提升了驾驶的安全性；随着天气逐渐变冷，需要打开座椅加热时，也是只需要说一声“打开座椅加热”就可以感受“温暖”。
值得一提的是，车机系统中内置导航更加便利，高速路段不需要再靠手机导航，中控屏内置的导航系统比手机更直观。
一路轻轻松松，我们到达了目的地—北京温榆河湿地公园。
全面可靠且安全的驾驶辅助系统
游玩一天之后很容易疲劳，在开车回家的路途上稍显疲倦。这时，第五代 途胜L的Hyundai SmartSense智心合一安全系统派上了用场，集成多达23项安全/辅助配置，无论是高速、城市、特殊路段都可以保证安全。
Hyundai SmartSense智心合一安全系统最让我印象深刻的是HDA高速驾驶辅助系统，设置好车速之后驾驶员只需要扶好方向盘，车辆就可以根据与前车的距离进行加速或减速，而且遇到走神的时候，车道保持功能和盲点监测功能可以很好的提示驾驶员，以此来降低潜在事故风险，一下就让返程更轻松起来。
如果遇上堵车，城市中的智能交通堵塞辅助系统等也可以给烦躁的心情以缓解，毕竟堵车才是最痛苦的……
总结
自2004年现代途胜问世，它就一直保持空间、品质、舒适兼顾的优势，到如今的第五代 途胜L，它依旧如此。虽然时代不同，但途胜没有停止前进的脚步，并且北京现代十分关注中国消费者的用车需求，引入北美市场同款途胜L长轴距版本，越级车身尺寸比第四代途胜增加401L。
不久，第五代 途胜L 8AT版将迎来上市，搭载全新高功率1.5T CVVD 发动机+ 8AT 变速器，组成了“黄金动力组合”。现代汽车的8AT变速箱可是自己研发、生产，换挡丝滑，可靠性好于自家变速箱，匹配性高。而这台1.5T 200匹马力的发动机，搭载的CVVD技术，历时九年研发，打破了VVT和VVL技术都无法实现的气门持续期调节，实现奥拓循环-阿特金森循环-米勒循环三者间的自由切换，从而实现动力性能高，燃油降低，尾气排放少，是内燃机发动机领域近年来的一次巨大技术突破。
第五代 途胜L在引入7DCT、HEV混动版本后又增加了中国消费者更青睐的8AT版本，组成了第五代 途胜L家族，下足了血本，让大家有了更多的选择，这波宠粉行为也是爱了。
如果你想感受新的智能科技成果，又不想投入新能源的“怀抱”，第五代 途胜L一定是个绕不开的选择。
新车｜降价增配，8AT取代双离合，实拍2023款北京现代途胜L
文：汽车日报 张凯
[汽车日报 产品] 日前，懂车帝拍摄到了2023款北京现代新款途胜L。2023款车型主要变化在于使用8挡自动变速箱取代了2022款车型搭载的7挡双离合变速箱，同时相比2022款车型还增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、侧安全气帘等配置。值得一提的是，2023款途胜L售价有所下调，售价区间16.18万-20.78万元。
新车特点2023款途胜L
依旧采用分体式大灯组
途胜L是北京现代首款基于i-GMP平台打造的SUV车型，外观设计上高度还原了Vision T概念车的设计。2023款途胜L相比2022款车型外观变化不大，前脸看上去依旧酷劲儿十足。中网内部采用了三角几何切面，不同的光线下会产生不同的反射效果。与此同时，分体式大灯上半部分完全与中网融合在一起，增加了神秘感。
分段式腰线设计
运动轮辋造型
尾部取消了外露式排气
车身侧面，分段式腰线为新车增加了肌肉感。2023款车型的长宽高分别为4670（4680）/1865/1690毫米，轴距为2755毫米，与2022款车型保持一致。车尾部分，贯穿式尾灯采用熏黑设计，点亮后辨识度不低。此外，此次实拍的2023款途胜L取消了尾部外露式排气布局。
中控大屏比较吸睛
全液晶仪表
平底造型方向盘
按键式换挡
皮质座椅带电动调节
车内部分，2023款途胜L依旧采用10.4英寸竖向中控屏，集成了车辆大部分控制功能，同时也提升了科技感。配置方面，对比2023款途胜L两驱领先版和2022款两驱尊贵版来看，前者比后者增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、侧安全气帘、可开启全景天窗、10.25英寸全液晶仪表、前排无钥匙进入、远程启动、手机无线充电等配置，而且指导价还低了2.6万元。
动力信息1.5T发动机最大功率147千瓦
动力方面，2023款北京现代途胜L全系搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率147千瓦，最大扭矩253牛·米，传动系统此次换装的是由现代坦迪斯自动变速箱（山东）有限公司生产的8挡自动变速箱。（以上数据来自北京现代）
写在最后三菱欧蓝德
大众途岳
换装8挡自动变速箱的北京现代途胜L或许更能满足消费者对于高舒适性和高配置的需求。从竞争对手角度来看，途胜L潜在竞品包括三菱欧蓝德（预售价17万-23万元）、大众途岳（售价15.86万-21.66万元）、福特锐际（售价16.98万-21.88万元）等车型。同价位您会怎么选？欢迎留言讨论。
大胜归来，试驾北京现代全新途胜
虽然近段时间国内整体车市遇冷，但是SUV细分市场依旧火热，据统计，今年1-6月SUV销售高达266.12万辆，同比增长45.94%。曾经我们说”得B级车者得天下“，现在要说”得SUV者得天下“一点都不为过。车企们都想分到一羹，争先恐后推出SUV产品，每个月上市的产品都还来不及给消费者留下印象，就被另外的新产品刷掉。在这样的大环境下，唯有极具亮点的产品才能脱颖而出。而就在上星期，茶哥有幸参加了北京现代全新途胜的试驾活动。那么全新途胜会是脱颖而出的产品呢？下面跟着茶哥一起体验来自全新途胜的SUV精神吧。
十年前，途胜作为北京现代引入的首款SUV，可以说是中国都市SUV的开拓者。不过在SUV市场并不易生存，一不留神就会被超越，近年来随着途观、CR-V、翼虎、奇骏等竞争对手的强势来袭，途胜的销量已到了十分尴尬的地步，今年1-7月份，仅斩获4756辆的成绩。所以途胜急需改头换面来适应消费者的需求变化。全新途胜从命名来看，给人的第一感觉是途胜的换代产品，但并非如此，全新途胜无论从外观还是内饰、配置以及动力都和现售的途胜有很大差异，从某方面说，全新途胜是不同于途胜的一个新产品。
亮点一：外观颜值高，跟潮流
近期每一款新产品出来都离不开颜值这个词，在现在这个看脸的市场，没有高颜值，还真难被消费者记住。全新途胜采用了流体雕塑2.0设计理念，去掉了途胜圆滑的老造型风格，大量应用平直线体及扁平化设计，外观变的更加时尚、年轻，换句话说就是颜值更高了。特别是前脸六边形进气隔栅霸气十足，同级独有的LED前大灯采用开眼式设计，辅之以亮银色的LED灯眉，使得全新途胜的前脸看上去极具冲击力。所以在外观方面的变化，全新途胜算是抓住了大众的审美观。
亮点二：内饰简单，配置豪华
全新途胜延续北京现代一贯的内饰风格，简单和谐，不追求太花俏，这样有好也有坏。不好的是难以给人眼前一亮的惊喜和视觉冲击感，缺乏豪华感，特别是在仪表台及门板上都是比较硬的用料，手感一般，不过这个级别的SUV，基本上都是类似的用料。而好的是在于不会给消费者太多的审美疲劳感反而是越看越耐看。
在配置方面，则是全新途胜最大的亮点之一，其配置堪称豪华，也是韩系车一贯的卖点。茶哥这次试驾的是1.6T顶配车型，座椅通风加热、方向盘加热、电子手刹、AUTOHOLD、自动启停、自动泊车、盲点监测、车道偏移提醒、全景天窗这些该有的都有，此外全新途胜还率先搭载了目前最潮流的苹果Car Play和百度Car Life功能，成为拥有该技术的国内第一款合资量产车型。更加难得的是，TPMS胎压监测系统能够显示四个轮胎压力的实时数值，可以通过行车电脑设置自己熟悉的单位（bar/kpa），相比那些只有在某一轮胎压力不足情况下才会报警的被动式胎压监测，这类主动式的无疑更让人省心。配置是否丰富，是绝大多数消费者选车时较为看重的点，全新途胜此番诚意，可谓是戳中了消费者的痒点。
亮点三：空间较大，乘坐舒适
相信大家在选SUV的时候，除了颜值要高，配置要丰富，空间的大小也同样是很重要的因素。特别是对于国内消费者，都是喜欢越长越大的。所以全新途胜在车身尺寸上相对于老途胜有所加大，三围尺寸为4475/1850/1645mm，轴距达到2670mm，保证了最大空间。尤其是后排中间凸起地面很低，给乘坐人员释放了不少空间。而在后备箱容积则达到488L，后排座椅可以完全放倒，与后备箱地板齐平。另外，后备箱内配备了12V电源，夏天放个车载冰箱，长途旅行时接一个大功率逆变器以供后排乘客充手机，十分实用。
亮点四：操控出色，底盘稳
全新途胜配有两套动力系统，低配车型搭载2.0升直喷发动机+6速自动变速箱，其它车型搭载1.6T涡轮增压直喷发动机+7速双离合变速箱。茶哥试驾的是1.6T车型，这套动力系统此前已在索纳塔九服役。那么问题来了，轿车的动力放在SUV上会不会动力不够？从官方给出的数据来看并没有太大的差异，177马力/5500rpm，最大扭矩不变，仍为265N·m/1500-4500rpm。但是从试驾感受来说，全新途胜在过红绿灯起步时确实比索纳塔九要显肉，可能是在车重方面要比索纳塔九重100多kg所致。
呼伦贝尔高速路上的车不多，稍不留神车速飙到了160km/h，在车里不会觉得太快，这都是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘平稳性以及车内视野宽敞的体现。双离合被很多人嫌弃的一个重点，就是低速时顿挫严重，而全新途胜在低速换挡上则很平顺，没有什么异常闯动和顿挫感，这明显是北京现代在调校上做了优化，并且在低速过坑洼路段时，对于颠簸的过滤也是极佳。而在高速超车时，全新途胜提速干净利落，毫不拖泥带水。另外在噪音方面，虽然官方宣称采用了专门的隔音技术，但当车辆高速行驶时，较大的胎噪和风噪还是会传入车内，这也许精品中的略为不足地方。
茶哥结语：全新途胜强势归来，给人越级的豪华配置，符合大众审美的高颜值外观，出色的操控及平稳的底盘调校，这些都是其能否在同级SUV市场中抢占一席之地的关键。一切都可圈可点，就能9月5日的上市价格了。
