大众Polo变速箱换挡顿挫三个原因及解决方案，敬请收藏

车辆状况：2016款大众Polo，发动机型号：EA211，6年行驶10万公里，无重大事故

故障描述：变速箱换挡顿挫

车辆换挡顿挫由以下几个原因造成：

变速箱油不足2.离合器片磨损3.变速箱电脑故障

故障原因1：变速箱油不足

查看变速箱油，检查变速箱油量；变速箱油不足，会造成变速箱油油压泵压力过小，在换挡时就会出现顿挫感。

解决方案1：添加变速箱油。在4S店添加费用在300-400元（含工时费），维修厂更添加用在200-300元（含工时费）。

故障原因2：离合器片磨损

利用电脑读取变速箱故障，通过数据分析变速箱的升降档时间，如果升降档时间过慢，拆下并解体变速箱，查看离合器片的磨损情况确认该故障。

解决方案2：更换离合器片，大修变速箱。在质保期内4S店免费维修；超过质保期维修费用在15000-20000元（含工时费），维修厂维修费用在10000-15000元（含工时费）。

故障原因3：变速箱电脑故障

利用电脑读取变速箱故障码，通过数据分析变速箱电脑的工作状态是否正常，即可确认故障。

解决方案3：可尝试升级变速箱电脑程序。在质保期内4S店免费升级变速箱程序，超过质保期升级变速箱程序的费用在400-600元（含工时费），如果升级无法升级解决，可以更换变速箱电脑，在质保期内4S店免费更换；超过质保期4S店的费用在9000-12000元（含工时费），维修厂的费用在6000-9000元（含工时费）。

总结：经测试，案例中的车子属于变速箱油不足造成的，具体的处理办法请参照解决方案1。对此我们呼吁车主要按照车辆的保养手册来定期做车辆的保养和维护。

为什么大众车主没觉得自己车差，车迷说到大众就是说双离合顿挫，

中国老百姓拥有汽车的时间尚短，有很多家庭都是第一台车，没有对比，他们就算遇到了一些顿挫，也不会觉得有什么问题。

我家第一台车是大众速腾，06款的速腾还是不错的，2.0自吸+6at的确很可靠，开了近12年，后来是年纪大了毛病开始变多才卖。

第二台车还是大众，12款途观1.8t，这车就开始糟心了。大灯坏过，变速箱也出现过挂不上档最后4s拖去刷了个程序好了。最让人受不了的是那个发动机，油耗高动力一般这不算啥，烧机油什么的我也忍了，毕竟也就是偶尔麻烦点，几个月才会加一次，我不能忍的是这几年遇到了2次高速上发动机报警亮灯，车辆失去动力只能滑行，踩刹车也抖得厉害，靠边停稳后重启车辆问题消失。2次都去了去4s也没查出什么问题来，问题无法重现，厂家说是通病，推给了国内的差油品（我只加两桶油）。

由于途观的体验实在不好，第三台车我抛开了熟悉的大众，选择了以可靠性著名的雷克萨斯。都是被途观逼的，把老速腾给我留下的好印象消耗殆尽，只剩下现在的大众不靠谱的坏印象。

双离合变速箱我没体验过，也不想体验，因为我同事的新速腾第二年就因为问题换了变速箱。

可靠性它也就是个概率，我也知道不可能每台车都会出问题，但具体某位车主碰到了，对他而言这车、这品牌就差了。网上的那些大众的段子大多来源于真实的事件，但毕竟只有一部分车出问题，所以大多数人仍然该买买，不会受到太大影响。就像我的途观出了这个事，一个同事的速腾换了变速箱，也没能阻止另一个同事在新途观L出来的时候买了老款途观。

车主看，为啥大众车迷说到大众就是说双离合顿挫，发动机质量差？

车主快看，为啥大众车迷说到大众就是说双离合顿挫,发动机质量差?

车主一：

本人宝来19款自动舒适，1.5L搭配6AT那个，肉确实是有点肉，不过舍得踩油门那也是相当灵动，上了三千转就很有力了，油门稳定在两千转左右的话一档升二档会有闯动的感觉，市区堵车的时候是真费油，高速国道是真省油。从拿了驾照开始从神州租车和有车出行、gofun等开始开车，北汽的几个EV150160啥的、奇瑞艾瑞泽5E、奔奔EV之类的电车开过不少次，这里边奔奔反而是综合体验最好的，北汽破车不提也罢，艾瑞泽5在网上口碑不错，但是我开gofun的电动版的时候十次里至少七八次是坏车，也不知道是奇瑞的车有问题还是gofun公司运营的问题，这直接影响了我对奇瑞车的印象，后来在瑞虎和大众之间选择的时候还是选了大众。神州租车主要是用来回老家，往返四百公里，租了十几次吧，神州租车的车基本都是自动挡最低配，因为我自己买车也打算是买十万左右的，所以就每次租不同型号的车来体验，租过朗逸、科鲁兹、雷凌、英朗（哪一年款的不清楚），从驾驶角度来说科鲁兹最好，换挡很舒服，急加速降档很果断油门响应也快，缺点是空间稍差，我183的个头，顶头，后排挤。其次是朗逸，空间也够，驾驶感受也很不错，在高速上特别稳。英朗只在市区开过，没多少体验。

雷凌是1.2T的那一款，油门很灵敏，空间也大，缺点就是悬挂比较软，回老家从山区过的时候拐弯时侧倾比较明显，副驾的老婆都有些晕车了，因为过弯太晃，而是过弯时没多少信心，同样的弯道，开朗逸过弯的速度要比雷凌快。最后综合考虑还是买了大众宝来，当时想买新朗逸，可以老家县城没有上汽大众的4S店，于是就买了朗逸的兄弟车型宝来。还有一个原因是日系车这几年设计太复杂了，线条太多，越来越让人看不懂了，我跟老婆都是喜欢简洁明快的线条设计。我也不懂车，从拿驾照开始关注各类车评，也是眼花缭乱，最后还是老婆通过在神州租车坐车的经历和她的审美一锤定音选大众，至于说情结或情怀确实有一些，毕竟小时候农村很少有车，偶尔见到一次基本上就是大众桑塔纳啥的，我小时候第一次坐轿车就是桑塔纳，大方盒子那款，后来家里亲戚的车也都是大众。结尾加个图。

车主二：

鉴于中保研帕萨特一地惨像，我觉得下一步可以黑大众这个点了，哎，还真是挺差的。

这也不是知乎特产了，你知道现在用户群扩大后，增量最多的是哪一类么，键盘神。不信你看看每个答案下面的评论区，永远是无休无止的争吵，挂最高赞的永远是抖机灵以及道德制高点的政治正确。

就不说一生了，一个普通人，十年之内长期开过五辆车以上的恐怕都很少。

那问题来了，各位充值媒体老师，每天总不能清汤寡水的说这车能开，那车能动吧。他们绞尽脑汁想出点竞品问题来，好衬托金主。比如一个黑色喷漆，天天就是钢琴烤漆。这下了不得，键盘神可算学了点，能出门说点啥了。

大众双离合顿挫，是顿挫的起步闪了老腰？

好，换日系吧。又要说铁薄动力差，是大风一刮散了架？

或者CVT钢带寿命短，是开了几天跟二八大金鹿是的，蹬着蹬着啪一声车链子断了？

好，换AT吧？又嫌AT太费油。 我觉得等汽车可以喝自来水那天，我一定第一个就告诉你，这样也许你的人生就不再纠结。

车无完车，但是让他们闭嘴是会憋坏的。