老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田110发动机参数和本田110发动机参数的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田110发动机参数以及本田110发动机参数的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

五本国四睿影110、国四睿御110、新本国四NS110R、国四NS110fi相比，选哪款比较好？

都是前碟后鼓，没有abs。

本田幼兽cc110深度评测？

不请自来！

这四款车分为五羊-本田，和新本各两款，四款车中优先考虑 五羊-本田的国四 睿御110 ，其次可以考虑 新本的 国四NS110R 。

理由如下：

1、五羊本田品控更加，以及在电喷技术的控制方面会更好。

2、五本国四睿御110 采用的是本田全球 标准的空冷 110 esp 清新发动机，这款车型对比同级别的其他车型在加速、爬坡性能上面有显著的提升。

3、具有怠速启停技术，对于日常代步而言，这会节省一些油

4、ACG 无声启动技术（行驶震动小、噪音小）

5、CBS 联动刹车（行驶安全系数也更高）

而新本的NS110R 采用的配置和五本的睿御是一样的，就不一一说明了；在配置相同的情况下，考验的就是厂家的组装工艺和后期的调教水平，在这点上，五本更让人放心一些。

另外，如果不特别看重价格的话，建议可以考虑看下五本的新佳御，座桶空间是踏板摩托一个不容忽视的地方，在这个方面佳御优势巨大。

另外还有一款车可以考虑，那就是：雅马哈 巧格i 或者 福喜 ，从油耗到震动控制、再到动力水平，都是可圈可点的一款车型。

以上供参考！

有情怀的大玩具 试驾本田Cross Cub110

[汽车日报摩托资讯选车图库]

本田幼兽的国产引进算的上是2023年摩托车行业一个大事，对于行动一向保守的本田来说，普遍车友都认为幼兽的引进甚至要排在CB400引入之后，毕竟这样一款情怀大玩具在国内的知名度远不如一个四缸街车来的响亮，但可能本田相信这样一款在海外产销过亿的产品，同样能够征服中国消费者。也正是在这样的坚持下，我们看到了由新大洲本田生产的Cross Cub110。

本田Cross Cub110售价表车型售价Cross Cub11013000元汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

其实在Cross Cub110登场前，国内市场中已经有不少山寨车型在售，例如嘉陵COCO、宗申Yami等等，但原版幼兽的到来，迅速收获了消费者的喜爱，而且一些本土化的调整，也让它更适合当下摩托车市场。国产Cross Cub110在外观上尽可能保持了原汁原味设定，Cross版本在外观设计上更具野性，车身也加入了不少越野元素。

小巧的车身设计与经典的弯梁造型，让它成为了轻便弯梁车的代表作，在上世纪90年代，许多国产车型也模仿过Cub的设计风格。来到现在，Cross Cub依旧以轻巧面貌示人，107kg的整备质量与167mm的离地间隙，让它易操控通过性又强。

Cross Cub虽然沿用了经典的圆形复古灯组，但内部已经升级为LED光源，两侧的子弹头转向灯还保留了卤素光源。为了增加越野风，灯组外侧加入了金属保护框，上方的拓展平台也为后期改装或安装挂包提供便利；尾灯设计相对更经典，全卤素光源仿佛让人看到20世纪Cub的影子。

朴实的分体式座垫凸显出了它的工具车属性，而且拆下后座还能露出一个面积可观的金属大货架，拉货载物轻松愉快。更关键的是，它的座高只有786mm，再配合纤细的车身几乎没有任何上手压力，而且油箱也被隐藏至主座椅下方，4.1L的容量可以满足城市穿梭需求。

货架下方的锚点可以捆绑许多大型物品。

Cross Cub的前后泥瓦都采用了加长设计，符合其Cross的定位。

在我们以往的认知中，Cub系列都是以钢丝辐条轮圈造型示人，但为了满足骑行的实用性和便利性，新款Cub增加了铝合金轮圈，Cross Cub也不例外。前后17寸的大轮组配合不俗的离地间隙，让Cross Cub不负其名。

标志性的加长排气覆盖了夸张的防烫罩，这种经典风格的延续让Cross Cub看上去别有一番风味。

跨界风更年轻化

加高的裸把设计为Cross Cub提供了充足的拓展空间，手机支架、智能车机，甚至是越野风格手把，都能轻松更换，同时这种旷野风也直戳年轻消费者痛点。

经典风格的机械指针仪表得到保留，但为了满足当下驾驶者需求，指针仪表下方还加入了一小块屏幕负责显示油量与挡位，值得好评的是这样一款看似简单的仪表，还加入了油耗显示功能。

Cross Cub110保留了脚启动方式。

前减震部分设置了独立的防尘套，凸显越野风格的同时还能延长减震油封寿命。

后部的双筒油压减震不带任何调节功能，也为车主们预留了大部分改装空间。

鼓刹到碟刹的升级在Cub上经过了数十年，此次国产车型不仅采用日信全套碟刹套装，还标配了单通道ABS，这已经比某些山寨品的前后鼓刹强了不少。

在动力方面，国产版Cross Cub搭载了本田WAVE110（威武）的同款110cc单缸风冷发动机，最大功率5.9kW（8马力）/7500rpm，最大扭矩8.8Nm/5500rpm，搭配4挡半自动变速器（无离合器），采用前后挡设计，官方给出的油耗为百公里1.46L，搭配4.1L油箱，续航轻松破200km。

体验部分：

其实Cross Cub110的动力水平只能算的上一般，我们不能有过高期待，毕竟这是一款主打皮实耐用的通路车型，而且发动机也是经过了市场检验及沉淀已久的产品，和那些国产125cc弯梁相比Cross Cub110的确占不到优势。但在骑行时，发动机运转安静且平顺，还是本田那种熟悉的感觉。

发动机震动抑制的不错，但四挡设计还是让从国际六挡的用户们需要时间去适应，但好在自动离合的帮助能够让换挡轻松，对于这种小巧并能走街的车型来说是很实用的设定。换挡顿挫感相较于我们手动离合略大，但对于新手而言这却不失为一种快速上手挡车的捷径。

由于车身纤重量轻，Cross Cub110的驾驭感很强，骑起来得心应手。除了对新手友好外，那些机车老炮们也能从它的身上寻找惬意感，没有离合器，不用担心鞋头被挡杆弄脏。

悬挂和刹车系统的表现不错，虽然后鼓刹给人信心不足的感觉，但要意识到这是一款110cc排量的车型，而且时速也并不算高，日常骑行能够刹得很稳，而且前轮ABS系统能够在紧急时刻快速介入，安全多了一分保障。悬挂系统有较强的承载能力，回馈较好，如果载物载人可以考虑后期改装。

作者点评：

Cross Cub110凭借出圈跨界的外观吸引了无数年轻消费者关注，从最初的工具车设定，到现在联结年轻人的个性化大玩具，幼兽这一系列的转变也算是紧追潮流，所以我们看到了Cross版本以及ABS、LED灯组这种现代化配置的出现。就驾驶层面来说，Cross Cub110没有太多亮点，但作为本田的文化符号，幼兽依然值得体验，并通过个性化改装来打造属于自己的专属座驾。

配置现代化+代步好手

本田Super Cub 110搭载全新引擎登场

泰国本田在日前公布了「全新」的Super Cub 110，虽然因为外表延续了Super Cub的经典设计，所以没有太大不同，但是它却采用了全新的发动机！甚至连轴距都稍微变长了一点，不过?

「Smart发动机」行程比CT125 Hunter Cub还要更长

泰国本田在日前公布了新款「Super Cub 110」，强调「全新」的这台Super Cub 110采用的研发概念是「Find Your Original」，发动机以及车体全部都进行了改良。

其中最引人注目的则是排气量109.5cc的新发动机，油耗值竟然低到每公升71.4km。虽然无法确定这台车采用的测量方法是否与日规版相同，不过从泰国本田强调改善油耗这点可以确认它的确是变得比较更省油。

省油且有一定的耐用性，使用起来甚至变得更加方便的这颗新发动机，最为关键的就是63.1mm的长行程。现行日规版的缸径×行程为50.0×55.6mm，而泰国的新版则是47.0×63.1mm，以行程来说，它比Super Cub C125／CT125 Hunter Cub的52.4×57.9mm还要长上许多，所以这或许也暗示着Super Cub系列发动机未来的方向？

如果使用这个曲轴，然后再加上CT125 Hunter Cub的活塞直径的话，那么排气量就会变成136cc左右，所以，之后有可能会有所调整，或者说也有可能推出CT150 HUNTER Cub？不，它绝对存在这样的可能性！（※完全是笔者个人的妄想）

另外，虽然一次减速比／二次减速比都还没有公布，不过从规格表中可以确定四段变速箱的齿轮比应该有变宽，所以应该会变得更容易用到中低速，骑起来会变得更轻松，每颗齿轮负责的范围也都变宽。因为压缩比从9.0改为10.0，所以目前还没有公布的马力＆扭力应该也都会有所提升。除此之外，润滑系统的工作效率也会增加，因此整台车的稳定性也会变好。

至于车体的部分，前后连接在一起的「大型坐垫」也让人印象深刻。前后修长，采用电镀加工的后扶手看起来也相当实用。除了前后避震器改成长行程之外，比起现行款，泰规还成功减轻了3kg。

仪表板的部分则是采用了类比仪表板加上LCD数位多功能仪表板的组合，可以显示档位显示器、油量表、油耗、时间、总里程表、单次里程表等等内容。

泰国的上市日期在今年（2020）9月18日，售价为47400泰铢（折合新台币约46000元）。至于日规版到底会不会有同样的改变、CROSS CUB 110之后会变成怎么样，作者部未来也会继续追踪更进一步的消息。

▲虽然圆形头灯看起来相当有古典风，但是却是使用LED灯来照明。

▲前后避震器都增加了作动行程的提高吸震性能，即使在恶劣路况下仍能顺利通过。

▲采用前后连在一起的长版坐垫，并且设置了电镀加工的后扶手。

▲全新采用类比仪表板加上LCD数位屏幕的设计，可以显示档位、油量、油耗、时间、总里程表、单次里程表。

▲搭载了使用最新发动机技术研发而成的本田 Smart发动机。排气量110cc的发动机加上PGM-FI电子控燃油喷射系统，不只提升了性能以及耐久性，还变得更经济。

【本田 SUPER CUB 110［Thailand］】主要规格■全长1876　全宽698　全高1042　轴距1224　坐垫高度744（各mm） 车重98kg（装备重量）■风冷四冲程单缸SOHC 2气门　109.5cc　最大马力尚未公布　变速机四段　油箱容量4.2L■轮胎尺寸F＝70/90-17　R＝80/90-17　●售价：4万7400泰铢（折合新台币约46000元）　※规格以及售价皆为泰规数据

NS110R，本田，居家好选择

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前言

先前写了一篇关于《uy125，铃木，油腻大叔的倔强》，看留言好多值友对家里的另一辆本田ns110r踏板车感兴趣，抽空写出来吧。

本篇成稿于2020年12月24日，由于拖延症发作，加上配图已经是2021年的1月份，到2月6日才想着把发动机声音对比视频加上。。。。。。。。

选车过程

先说为啥选这个车，家里原来有4辆车，春风nk250-2018年，光阳艾骑丽125-2013年，普通弯梁35-2017年（就是带个脚蹬子那种），小帅哥助力车80-2010年，助力和弯梁基本都不能骑了，除了喇叭不响哪里都响，光阳也6年了，车很好骑，就是油耗大（百公里油耗20块钱92），lp骑的时候神经大条的搞了几次没油推车，我个人建议买一辆新车吧

选车很简单，车要小、油耗少、配置丰富颜值高，价格15000以内

15000以内配置丰富这个事儿吧就直接排除掉铃木，雅马哈，豪爵，两阳，五羊本田等等，不说别的，两阳2020年才有部分小排量升级了感应钥匙，要知道只这一项不是针对谁，而是针对所有品牌，贵那么千把块，加上几样显高档又实用的配置不行么，要知道今年铃木uy推了百年纪念版只升级了半热融胎（外观就算是送的吧）都卖到加价还排不上，部分意向人群对千把块钱没有那么敏感了，更何况新大洲本田除了感应钥匙，还有自动启停，侧撑熄火，esp发动机无声启动，刹车联动，基本可以说在这个价位配置无敌了（除了贵，但有优惠），当然这些配置只集中在一款车----ns110r

当时裂行直接没有考虑过，到了2020年有一些去店里保养，顺道试了一下裂行，那发动机启动声，那跑起来的发动机声，随时提醒“我和110esp发动机不一样”

选颜色提车

提车过程很简单，都有现货，选了灰色，黑色招土，白色怕黄，红蓝太艳，灰色正好低调，这个有点自作主张，lp其实挺想要白色的，但是今年提了一辆uy百年纪念蚕丝灰，和lp的车也算情侣色了

左ns右uy，都是双大灯，有一丢丢像吧

放到店里上代上牌，加了3年的盗抢（1000），智摩星gps，前风挡，送了三次保养一个齿轮油，换了个玛吉斯单后胎，七七八八加起来13230，但是一年内撞坏了两次前大灯又花了千把块。

上牌

因为是车店代上，什么都没管，只选号的时候打了个电话，有想自己上牌的可以参见我的另一篇，那里有详细上牌过程（济南），另外那里忘说的是上牌市里最近的是市中车管所，天桥在大西边（原来在洛口），历下在大东边，历城在工业北路（原来在华信路东一点）槐荫在张庄路（二环西以西）除了历下，其余的几个都去过，大家就近选择吧，

还有上牌过户需要网上预约，天桥的一般只能约到5天以后而且只能有2天供选择，市中的一般3天以后可有3天供选择，建议市里的约市中，其它的历下可最早约第二天，可选5天，市车管所可选6天，槐荫可选1天，有需要下载“泉城行+”app自行查询

使用感受空间配置

够用，前面一个开放置物，放一瓶水没问题（uy两个开放置物，每个能放两瓶水），座桶放个雨衣工具还能放下个半盔（电动车那种），买车之前就买了个夏德26升小箱（本准备装在nk250后面，实在心理过不去难看这道坎）等于全车可以放两个头盔，1.3万的车了，加个两百块的箱子也不算过分吧

乘坐空间两人够用（摩托车核载两人，再多算违章），两大一小也能挤下

上uy，下110无钥匙启动真方便

上uy下110，uy带打火棍很安心

左uy右110，uy一串钥匙滴里嘟噜的

110仪表盘，会晒黄，据说早期的进口配件不会

驾驶感受

110的小车，感受就是一个词“轻快”，这个词要统一的看，不是轻和快，而是那种感觉就像骑共享单车一直都有点小上坡，突然骑到了一段长、缓下坡那种又轻松省力又比刚才速度快那么一些的感觉，整个车的风格无不体现着轻快

提速轻快，给油就跑，油门响应快，车体小，整个提速的过程没有那么粗暴，也不窜（排量、踏板结构导致），如果说大排是“呜”“嗡”“轰”的蹿出去，110的小踏板就是“rou~”的跑出去，没有狮子、猎豹作为猎食者那么狂躁霸气，没有野兔、羚羊作为被捕食者那么狼狈仓皇，更像是水里的一条海豚，自如、自由，铃木有一款110排量的小海豚，虽然没有骑过，想必也是这种感觉才起的名字。

刹车带联动，刹后刹时前刹跟着动，刹前刹时后刹没有动，不管先刹哪一个，另一个前段都会有空荡荡的感觉。前盘后鼓，手感不一致是肯定的，而且后刹车时间长了拉线会逐渐变长，手感会越来越不一样，当然只要是前盘后鼓的都这样，具体车型就是所有13000以内的踏板车

改装

加了一个后尾箱，不用改货架直上即可，

加了一个前风档，

停的好好的在路上被共享单车倒车砸坏了车灯换了一个大灯总成，同时换的led灯珠，亮，真亮，前几天大灯壳又撞坏了，贵，真贵

等于一年不到撞坏灯花了1000多，费，真费

改装灯，上近光，下远光

保养

请注意，这款发动机说明书的保养周期是4000公里换机油，神了吧，相比较铃木uy2000公里，春风nk250好像是1000~1500，机油这一项就非常的省心，即使不按说明书来也能坚持3000公里没问题，目前7000公里多，保养还没花钱，如果是女生骑绝对省心。

发动机

号称本田国内最好小排量发动机，比裂行的强不是一点

和uy比运行品质也是杠杠的，话说裂行和uy的发动机基本算差不多吧（如果裂行挂个铃木标可能就买裂行了，就是自家两台车放一起声音让人接受不了，so pass），有行家说是裂行是排气调教声音大，发动机运行品质也是Honda品质，也许吧，但人家问我的时候我可以说“本田发动机就是比铃木的声小”，总不能说“本田发动机，就是比本田发动机声小”吧，精分现场，当然也可以说“你看人裂行运动氛围就是足”。

另外2月5日uy做了1000公里首保，感觉原厂基础油加上后震动和声音又大的一些，这回等1000公里时（说明书建议2000公里）自己换壳牌爱德王子试试。

总结

本田ns110r这个车，配置高、技术好、保养省、颜值也不错（两个大灯像大眼睛，和uy有点撞“眼”）在这个排量和价格区间我墙裂推荐。

要说适合啥样人群，女士（轻快小巧，保养周期长省心），外卖小哥（无钥匙启动方便，保养周期长同样时间可以少跑店里保养，小巧灵活钻缝更容易），图省心方便的各类人群都可（有个朋友1米8多至少180斤，家里有国宾650，又再买了一台NS110r上班骑）

关于本田110发动机参数，本田110发动机参数的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。