香港“电钻大王”：市值超过2000亿元，把产品做到世界第二

在很多人的印象中，在寸土寸金的香港，能存活下来的只有房地产商、金融巨头以及贸易物流等服务性行业。其实，当地也诞生出不少制造业企业，例如苹果供应商伯恩光学、全球最大的微型马达制造商之一德昌电机、智能玩具制造商伟易达。

今天要介绍的创科实业（TTI），也是香港制造业的代表。公开资料显示：这家企业成立于上世纪80年代中期，是电动工具、户外园艺工具、地板护理及清洁产品等充电式技术的全球领导者，专为消费者、专业人士及工业用家提供家居装修、建筑、维修、工业及基建业产品。

旗下拥有多个著名品牌，包括Milwaukee、AEG及Ryobi电动工具及配件，Ryobi及Homelite户外园艺电动工具，以及DirtDevil、Hoover地板护理产品等，业务和生产基地覆盖北美、欧洲、东南亚以及澳洲等地，员工超过48000名。截至2022年2月17日，公司市值达到2540.76亿港元（约合人民币2063亿元）。

在澳门出生的钟志平，15岁来到香港谋生，加入ITT（国际电话电报公司），从一名仓库管理员开始做起。凭借自己的努力，很快就升任货仓部经理。另一边，时任大众汽车亚洲地区销售代表的德国人霍斯特·帕德威尔（Horst Pudwill）来香港考察。

机缘巧合之下，两人结识成为好朋友，合伙创办了一家名为马可·波罗公司的小型经销商，主营五金与家用设备。但几年时间下来，他们发现作为经销商很难控制产品质量，也没办法为客户提供设计独特的产品。于是便建立了第一间生产厂房，创科实业由此诞生，为全球电动工具大厂利优比、博世等提供OEM代工。

88年的时候，创科来到东莞厚街镇开设工厂，生产规模迅速扩大，两年后成功在香港上市。随着代工能力提升、产品设计水平跟进，逐步成为ODM（委托设计）公司。

进入21世纪，创科迎来了全新发展阶段，以1.06亿美元收购了日本品牌Ryobi在北美的电动工具业务，并建立起了与美国大型零售商家得宝的合作关系，这是公司走向国际化的重要起点。紧接着，将百年电动工具公司Milwaukee收入囊中，还拿下AEG和Debro多个品牌电动工具企业，形成涵盖高中低档、专业及DIY用途的品牌矩阵。诸多企业还处在ODM阶段时，他们率先完成转型（从ODM到OBM），拥有自己的品牌。

与此同时，创科收购了Homelite品牌园艺工具，Ryobi在欧洲、澳洲及新西兰的园艺工具业务，Royal地板护理产品业务、Hoover地板护理产品业务等，布局户外园艺工具、地板护理及清洁产品等领域。

创科的成功还离不开自主研发，率先将工具业务从带电源线转向为无线模式，掌握了无线充电式电动工具的核心技术，并逐一解决了噪音、续航、马达转速等行业痛点。2016年其锂电池技术取得突破性进展，成功构建起属于自己的技术壁垒。

2020年创科实现营收98.12亿美元（约合人民币620亿元），净利润8.01亿美元，同比分别增长28%和30.2%。去年上半年公司营收为63.94亿美元，净利润为5.24亿美元，同比分别增长52%和58%。根据《2021胡润百富榜》显示，76岁的霍斯特·帕德威尔身家达到570亿元；68岁的钟志平身家为120亿元，被业界冠以“电钻大王”美誉。

电动工具是使用最广泛的机械化工具，预计到2025年，全球市场规模将达到460亿美元左右。目前知名的电动工具品牌还包括博世、牧田、史丹利百得、日立、麦太保、喜利得等。创科实业排名第二，与史丹利百得的差距正逐步缩小，未来能否实现超越，我们且拭目以待。

设计院画饼那一套还能忽悠到谁？

2020年中旬，网络上流传着一份《95后职场期望调研报告》。报告显示，区别于BOSS对95后“个性、自由”的评价，他们自认为是学习能力强、工作有担当的一代人。

通过数据可知，不同于前辈们的“集体主义”和“奉献精神”，95后在工作中更追求以“实用”为导向的结果。他们喜欢对等的付出与回报，不再轻信领导的空头支票。

△ 图片来源于TTI Success Insights

2021年，第一批90后设计师已经迈过了30岁；而95后正在准备或已经完成从学生向职业设计师的身份转换。

「计成」采访了十几名建筑行业的95后设计师，试图透过他们的亲身经历和所思所感，真实还原这个年轻群体的职业现状。

1

不快乐

周末基本无休，每周通宵一至两次，为数不多的休息日需要随时在线处理事务。

就职于上海某民营设计院的任泽凯已经持续了2年这样的工作状态。较高负荷的工作强度下，除去年终奖，他的平均月薪为10000元。

他已经不太记得，公司的加班调休和顺延制度是从哪一天开始“消失”的；因为业余时间太少，他的大部分爱好已经荒废。看了看工资卡上的余额，任泽凯表示生活还要继续。

张磊在成都某知名大型民营设计院工作，公司虽然实行了调休制度，他却并未因此觉得轻松。

一方面，甲方习惯在下班时间反馈修改意见，设计师通常会“选择”通宵干活；另一方面，因为调休制度，顶头上司习惯了12点上班、24点下班，张磊只能配合领导的工作节奏。

值得欣慰的是，他今年的年薪将涨到15万。

生活被工作“吞掉”的情况，也发生在肖辉的身上。

进入职场之后，除了需要时刻关注甲方和领导的留言信息，他的休息时间取决于项目节点。因为团队人员的设计水平参差不齐，一些无意义的陪伴式加班让他的身心“经历了重重考验”。为了重获时间掌控权，肖辉偶尔会报复性的熬夜，感觉那才是完全属于自己的生活。

他告诉「计成」，在成都工作的这些年，几乎没去过春熙路、宽窄巷子。“早起喝茶、晚上酒吧、火锅不断的安逸生活，在我眼里只是美好的憧憬。”

在采访到的15人中，9人有和肖辉同样的感觉。毕业于重庆大学建筑专业、如今税前年薪20万的吕平表示，繁重的工作让自己越来越感受不到快乐。

2

更现实

在95后占据50%平台用户的知乎上，关于建筑设计行业的问题出现频率较高的词语有：设计院、房地产、待遇、加班、出路、现状、跳槽、劝退、转行。似乎年轻人都处于一种职场之路何去何从的焦虑之中。

23岁的吴桐跳出了焦虑，毕业后她没有选择实习过的设计大院，而是转身投入云南建投下的一家国企，成为了甲方。月薪5500元、没有年终奖的她，十分满意现在朝九晚五双休的工作状态，并愿意留下长期发展。

“终于有时间谈恋爱了。”她感慨道。

哈工大硕士毕业的夏松新回到老家，目前在东北鞍钢设计院实习。“我很佛系，受不了规矩严苛的企业。如果没有工作，去送快递或者给小孩补课也可以。”

冯临隆选择进入非高周转的福州国企设计院，薪资一年十几万，工作内容以方案设计为主。较为充足的业余时间让他得以不断学习，逐步提升设计水平。

当问及“什么样的公司你更愿意留下长期发展”时，这群年轻人的观点极度相似：适度加班、薪资到位。

在成都某民营设计公司工作了半年的徐浩，对于同事们下班后“假忙”的加班行为，从心底里反感。吕平则认为，企业应提高效率，避免蛮干和无效加班；富有弹性的工作节奏，才能让员工保持良好的输出状态。

在95后的职场观里，不谈薪水、不谈发展的老板都是“耍流氓”。

土木工程专业的周启，毕业后留在三线城市的综合设计院里做结构设计。月薪不到2000元的他，大额花销至今还需要依靠父母。谈及此事，他有些激动，“因为公司人员流动大，不得不接受一堆后期，改图却不算在产值里。理想的单位是产值计算明确的单位，不要忽悠人、不要养闲人。”

冯临隆与他的观点相同，他认为一个良性发展的公司应该具备完善的薪酬体制，多招实干家、拒绝养闲人。现于深圳华阳国际建筑产业化有限公司工作的刘璨表示，一个好企业应该为员工制定个性化的职业成长计划。

对此，成都的肖辉直言，“钱少使人麻木，钱少让人没有奋斗感。给校招生更多薪资，这是避免人才流失的主要途径。否则设计院就会沦为专负和领导不走、底层员工随意走的局面。”

对于工作单位，他们首选富有活力、敢于创新的新锐事务所。张磊表示，“作为建筑人，非常期望能够去刘家琨、马岩松等大师工作室。”96年的赵亚彬在上海工作了两年，他的理想事务所是“用实践探寻事物本质”的大舍建筑。

3

仍天真

前阿里CEO卫哲曾在2018杰出商界领军者颁奖典礼上炮轰90后和95后，认为他们没有贫穷记忆，因此吃不了苦、让人失望。

事实是否如此？23岁的宋成杰在杭州一家小型工作室做商业设计方案，从市场角度做建筑的工作方式让他完成了从学生到职场人的蜕变。他并不在意承受高强度的工作，希望用设计表达想法、在创新中雕琢作品，“期待自己未来能泡在这个行业里”。

网络有句流行语：如果大学文凭是车票，清华北大是飞机票，985、211是卧票，普通本科是坐票，专科生是站票。95后大专毕业生周一龙，也曾做过在35岁创办自己独立事务所的梦。

步入职场后的他，意识到了“学历歧视”的现实依旧明显。他准备通过之后的学习来弥补，先把差距追上去，再去更有设计氛围的公司，用“曲线救国”的方式通往职场“最初的梦想”。

他们在工作生活的平衡上计较，但并不怕吃苦。

采访中，多名95后设计师表示，在经济上他们没有后顾之忧，因此有更大的动力去追求自我价值的实现。在大师情怀的教育框架里生长，到达零零碎碎的现实世界中，他们依旧对建筑行业怀抱一份诗意的天真。

王晓曦每月到手的薪水为4000元，工资刚够基本的生活开销：三餐外卖、房租、交通费。她声称，对建筑行业抱有热枕，把工作看作实现梦想的“信仰”，并计划继续在建筑领域内读硕深耕。

重庆大学的吕平，理想是寻找到设计的本源。“我想做有深度思考的设计，而不仅仅是做工程项目。大部分人都在抱怨这个行业，说明它已经到了即将改变的边缘，变化之中蕴含着机会。对于年轻设计师来说，最大的本钱就是有试错的时间和机会。”

80后年轻时被盖戳是“垮掉的一代”，90后被称作“毁掉的一代”。大众常以浅薄的标签去定义一类人群，95后并不认同。

在职场中，他们习惯直截了当、开门见山；面对未来，他们更加理智警醒、恪守判断；对待工作与生活的关系，他们愿意承担责任，但更看重平衡……也许“95后”身份对设计师这个职业来说还年轻，但他们对于实现自我价值的诉求，现实亦真实。

这是管中窥豹的95后，而属于他们的主场故事已悄然开始。

文中部分受访者为化名，感谢大家的支持。

「资料」新迈腾汽车的线束连接位置图（收藏备查）

发动机舱内的线束连接位置（一）▲

A—3芯插头连接T3bi，黑色[连接位置:车外温度传感器（G17）]；B—14芯插头连接T14ag，黑色（前保险杠连接位置）；C—4芯插头连接T4zd，黑色（前部周围环境摄像头连接位置R243）；D—10芯插头连接T10za，黑色（仅用于带1.8LTSI发动机车型），4芯插头连接T4，黑色（仅用于1.4LTSI发动机车型），14芯插头连接T14za，黑色（仅用于2.0LTSI发动机车型）；E—14芯插头连接T14x，灰色（发动机预接线连接位置）；F—10芯插头连接T10ba，黑色（自动车距控制系统控制单元，连接位置J428）；G—6芯插头连接T6bh，黑色（助力转向控制单元，连接位置J500）

发动机舱内的线束连接位置（二）▲

A—8芯插头连接T8f，黑色

发动机舱内的线束连接位置（三）▲

A—8芯插头连接T8e，黑色；B—14芯插头连接T14d，黑色

诊断接口-U31线束连接位置▲

A—16芯插头连接T16h，黑色

车内的连接位置TI▲

A—8芯插头连接T8ar，黑色（中控台连接位置）；

B—5芯插头连接T5aq，黑色（仪表板中部出风口连接位置）

左前车门上的连接位置TTVL▲

A—27芯插头连接T27，黑色（仅用于不带周围环境摄像头的汽车）；25芯插头连接T25，白色（仅用于带周围环境摄像头的汽车）

左前车门上的连接位置TTIVL▲

A—4芯插头连接T4at，黑色（驾驶员侧车门外把手，连接位置EX6，仅适用于带进入及启动许可的汽车）；B—2芯插头连接T2ra，黑色（盲区识别警告灯，在左侧车外后视镜内，连接位置k312，仅用于带换道辅助系统的汽车）；C—5芯插头连接T5ae，蓝色（左侧周围环境摄像头，连接位置R244，仅用于带周围环境摄像头的汽车）；D—12芯插头连接T12za，黑色（扬声器和氛围灯的连接位置，仅用于带氛围灯类型2的汽车），或8芯插头连接T8s，黑色（扬声器和氛围灯的连接位置，仅用于带氛围灯类型1的汽车）

左前车门上的连接位置TTHL▲

A—27芯插头连接T27e，黑色

左后车门上的连接位置TTIHL▲

A—4芯插头连接T4cc，黑色（左后车门内的车窗升降器开关，连接位置E52，适用于不带后部车门控制单元的汽车）；B—4芯插头连接T4ay，黑色（仅适用于带进入及启动许可的汽车）；C—8芯插头连接T8x，黑色（扬声器和氛围灯的连接位置）

车内的下部左侧连接位置TIUL▲

A—17芯插头连接T17l，白色；B—17芯插头连接T17i，棕色；C—5芯插头连接T5bh（前部周围环境摄像头，连接位置R243）；D—17芯插头连接T17k，蓝色；E—17芯插头连接T17j，红色；F—17芯插头连接T17h，黑色

左前座椅连接位置TSVL▲

A—3芯插头连接T3cl，黄色；B—17芯插头连接T17za，红色；C—2芯插头连接T2zi，蓝色

左前座椅内的连接位置▲

A—6芯插头连接T6za，黑色；B—4芯插头连接T4ie，白色

车顶上的连接位置TH▲

A—16芯插头连接T16i，黑色；B—6芯插头连接T6ar，黑色

右前车门上的连接位置TTVR▲

1—27芯插头连接T27d，黑色（仅用于不带周围环境摄像头的汽车）；或25芯插头连接T25b，白色（仅用于带周围环境摄像头的汽车）

右前车门中的连接位置TTIVR▲

A—8芯插头连接T8v，黑色（扬声器和氛围灯的连接位置，仅用于带氛围灯、型号1的汽车），或12芯插头连接T12zc，黑色（扬声器和氛围灯的连接位置，仅用于带氛围灯、型号2的汽车）；B—5芯插头连接T5af，蓝色（右侧周围环境摄像头，连接位置R245，仅用于带周围环境摄像头的汽车）；C—2芯插头连接T2rc，黑色（盲区识别警告灯，在右侧车外后视镜内，连接位置k311，仅用于带换道辅助系统的汽车）；D—4芯插头连接T4aw，黑色（副驾驶员侧车门外把手，连接位置EX7，仅用于带进入及启动许可的汽车）

右后车门中的连接位置TTIHR▲

A—8芯插头连接T8z，黑色（扬声器和氛围灯的连接位置）；B—4芯插头连接T4bc，黑色（仅用于带进入及启动许可的汽车）；C—4芯插头连接T4gd，黑色（右后车门内的车窗升降器开关），连接位置E54（仅用于不带后部车门控制单元的汽车）

车内的下部右侧连接位置TIUR▲

A—17芯插头连接T17g，棕色；

B—17芯插头连接T17f，黑色

右前座椅连接位置TSVR▲

A—2芯插头连接T2zh，黑色；B—17芯插头连接T17zc，黑色；C—3芯插头连接T3ak，黄色

右前座椅内的连接位置▲

A—6芯插头连接T6ac，黑色；B—6芯插头连接T6ze，黑色；C—4芯插头连接T4ic，白色

后备厢内的连接位置THRL▲

A—4芯插头连接T4ai，黑色；B—3芯插头连接T3cw，棕色；C—4芯插头连接T4ef，蓝色；D—4芯插头连接T4eg，红色；E—4芯插头连接T4ad，棕色

后备厢内的右侧连接位置THRR▲

A—10芯插头连接T10at，黑色（仅用于带驻车辅助的汽车）；B—5芯插头连接T5bl，蓝色（仅用于带周围环境摄像头的汽车），或2芯插头连接T2do，绿色（仅用于带倒车摄像头的汽车）；C—4芯插头连接T4ao，黑色（仅用于带倒车摄像头/周围环境摄像头的汽车）